V3R ir trešā Kolnago monokoka sacīkšu velosipēda dizaina iterācija
Colnago vienmēr būs vislabāk pazīstams ar saviem cauruļveida C sērijas velosipēdiem, taču tas nenozīmē, ka zīmols ir pieķēries vienai konstrukcijas metodei. Pavadot laiku kopā ar zīmolu un tā dibinātāju Ernesto Kolnago, kļūst skaidrs, ka, lai arī Colnago godina savu mantojumu, tas arī ietver inovācijas.
Tādēļ zīmols pirms vairākiem gadiem nolēma pievienoties savām ilgstošajām attiecībām ar Ferrari, lai izpētītu monokoka rāmja dizainu. Rezultāts bija V1-r, kas tika izlaists 2014. gadā.
Colnago saka, ka pāris gadus vēlāk tas uzlaboja šo velosipēdu ar V2-r, un tagad ir izlaidis V sērijas projekta pēdējo posmu V3R. Pieejams gan loka, gan disku versijās, jaunais dizains ietver standarta prasību kopumu: šķiet, ka tas ir par 70 g vieglāks, par 12% stingrāks apakšējā kronšteinā un par 6% pie galvas caurules.
Aerodinamika un komforts nav kvantificēti, taču Kolnago paskaidroja, ka arī šīm jomām ir pievērsta liela uzmanība.
Pirmā brauciena apskats: Colnago V3Rs
„Mūsu V sērijā mēs vienmēr esam centušies panākt līdzsvaru starp vieglo svaru un aerodinamisko efektivitāti, lai izveidotu labāko universālo velosipēdu,” saka Davide Fumagalli, Kolnago V3R projekta vadošais inženieris. "Mēs bijām ļoti apmierināti ar V1-r un V2-r, taču V3R, mūsuprāt, esam pilnveidojuši dizainu."
Rāmim ir veikts kapitālais remonts, kas padara to daudz atbilstošāku vairākiem tā nesen izlaistajiem konkurentiem - nolaisti sēdekļi, integrēti kabeļi, aerosoli, disku bremzes un palielināts riepu klīrenss ir V3R.
Tas nenozīmē, ka Colnago ir izlaidis atkārtotu produktu - zīmoli var darboties tikai UCI reglamentēto noteikumu ietvaros.
Tā kā šķiet, ka velosipēdu dizainā notiek konverģence, varētu teikt, ka ideālā recepte, ņemot vērā pašreizējos ierobežojumus, ir gandrīz sasniegta. Mana pieredze ar V3R noteikti liecinātu, ka tas tā ir - neskatoties uz to, ka esmu uz kuģa pavadīto ierobežoto laiku, nav šaubu, ka šī ir vispusīga veiktspējas iekārta.
V3R svars ir izcila funkcija. Tiek uzskatīts, ka neliels diska rāmis sver tikai 790 gramus. Tas atbrīvo gandrīz 100 g, salīdzinot ar ekvivalento V2-r, neskatoties uz apgalvojumiem par palielinātu stingrību apakšējā kronšteinā un galvas caurulē. Kolnago darbinieki norāda, ka konstrukcijas, kas ievērojami zemākas par UCI minimālo svara ierobežojumu, ir viegli sasniedzamas - disku velosipēdam tas nav nekas smags.
„Mēs strādājām pie visām mazajām detaļām, lai uzkrātu lielu neto svara samazinājumu,” saka Fumagalli.“Sēdekļa statņa skava ir padarīta vieglāka, kabeļa vadotne zem BB ir iestrādāta ogleklī, pat ogleklis ap pudeles korpusa vītnēm ir optimizēts. Visi šie dažu gramu ietaupījumi kopā veido iespaidīgu galīgo skaitli.’
Nav konkrētu skaitļu par aerodinamisko veiktspēju, taču ir daudz saīsinātu Kammtail cauruļu profilu tādās galvenajās jomās kā galvas caurule, apakšējā caurule un sēdekļa caurule. Kolnago skaidri norādīja, ka aerodinamika ir V3R prioritāte, un vissvarīgākā joma, kas tiek uzlabota aerodinamiskajā jomā, ir kabīne.
V3R tiek izmantots kaut kas tāds, ko Colnago nodēvē par “TFS” integrēto dakšu sistēmu, kas ļauj velosipēda kabeļiem gandrīz pilnībā iekļūt velosipēda iekšienē no stieņiem - vispirms tas ir ievietots pārsegā, ko veido pagarināts starplikas zem kāta. tad caur dakšas stūres ierīci un iekļūstiet rāmī.
Pirmā brauciena apskats: Colnago V3Rs
V3R ir lielākas riepas nekā tā priekšgājējiem. Oficiāli Colnago saka, ka 28 mm ir maksimālais, bet neoficiāli tas liecina, ka 32 mm var uzstādīt bez problēmām. Tā kā lietotāji varētu izmantot lielākas riepas, V3R ģeometrija ir pārskatīta: starp vairākiem nelieliem uzlabojumiem BB ir pazemināts (BB kritums tagad ir 72 mm), lai veicinātu labāku stabilitāti.
Citas ģeometriskas izmaiņas ietver garāku dakšu un īsāku galvas cauruli - tas tiek darīts, lai pielāgotos lielākām riepām un veicinātu labāku gaisa plūsmu ap priekšējo riepu, tādējādi uzlabojot aerodinamiku.
Starp citu, šīs izmaiņas rada apsveicamu ilūziju par to, ka velosipēds ir agresīvāks, neskatoties uz to, ka komplekts paliek nemainīgs, kas nekādi neietekmē velosipēda sacīkšu pretenzijas. Colnago cenšas panākt, lai V3R būtu “pilnīgs motocikls”, un tas noteikti izskatās kā daļa.
V3R būs pieejami no augusta. Disku rāmju komplekti maksās 3 999,95 £, bet diska kolēģi - 3 599,95 £. Pilnīga konstrukcija ar Sram Red eTap AXS un Vision Trimax 40 oglekļa diskiem maksās 9 499,95 £.
