Tāpat kā visi velosipēdi, tas ir paredzēts vieglākam un ātrākam. Taču šī ir arī gludāka un nes svarīgu vēstījumu sacensību organizatoriem
Lai gan šo velosipēdu acīmredzot jau vairākas nedēļas ir izmantojušas vīriešu un sieviešu profesionālās komandas, Specialized ir oficiāli laidis klajā savu jauno Roubaix.
Virsraksts norāda, ka tas ir vieglāks par jaunāko Venge, aerodinamiskāks par jaunāko Tarmac un ir būtisks nākamais solis zīmola pārejā no motocikliem, kas saistīti ar dzimumu.
Velosipēdistu redaktora vietnieks Stju Bouers jau kādu laiku ir pielicis roku, viņa sākotnējos iespaidus un pirmā brauciena apskatu var izlasīt šeit.
'Gludāks ir ātrāks', bet aero joprojām ir viss
Vēstures stunda jaunā Specialized Roubaix prezentācijas laikā mūs ved atpakaļ uz zīmola pirmā kalnu velosipēda ar pilnu piekari. Toreiz braucēji bija pārliecināti, ka tik gludam braucienam ir jābūt lēnākam, ka komfortam ir jārēķinās ar ātruma cenu.
Sirdsdarbības ātruma dati un laika segmenti pierādīja, ka vienmērīgāks ir ātrāks, taču pārejiet uz priekšu pāris gadu desmitus, un viss nebija tik vienkārši.
Iespaids, ka vienmērīgāks brauciens notika uz jaudas un ātruma rēķina, pauda modernā peletona braucēji, braucot iepriekšējā Roubaix iterācijā, un šoreiz vēja tuneļa testēšana pierādīja, ka braucējiem ir taisnība: vati bija apmaldīties uz gludiem ceļiem.
Tā rezultātā jaunais Roubaix tika izstrādāts, lai tas būtu vismaz tikpat aerodinamisks kā pašreizējā S-Works Tarmac versija, tādējādi nodrošinot ātru braukšanu gan uz gludiem, gan nelīdzeniem ceļiem.
Šāda funkcija ir ļoti svarīga tādām sacensībām kā Parīze-Rubē, kur peletons nobrauks 100 km, pirms uztrieks pirmo bruģakmeni, kā arī brauks pa visiem mūsdienu ceļiem starp katru bīstamo bruģa komplektu.
Tika pārspētas ambīcijas padarīt Roubaix tikpat lidmašīnu kā Tarmac, kas nozīmē, ka šī piekares sistēmas bruģakmens ir daudz aerodinamiskāka nekā oriģinālais Venge.
“Gludāks ir ātrāks” bija prezentācijas galvenā frāze, un to bieži atkārtoja katrs Specialized runātājs. “Aero ir viss” ir uzņēmuma galvenā mantra, un, lai gan biežāk tiek dzirdēta saistībā ar jaunāko S-Works Venge, tā arī atgādina, ka šis jaunais Roubaix ir daudz vairāk nekā vienkārši velosipēds ceļa nelīdzenumu izlīdzināšanai.
Jauns nākotnes šoks
Jaunā velosipēdu klāsta augstākā daļa, kas tiek piedāvāta ar Roubaix reklāmkarogu, tiks piegādāta ar Future Shock 2.0. Tās galvenais elements ir vadība, ar kuru braucēji var precīzi iestatīt, cik lielu piekares sistēmas daļu viņi vēlas izvietot.
Atklāšanas pasākuma laikā, braucot pa bruģi Flandrijā un uz viņu nogurdinošākiem brālēniem Parīzes-Rubē trasē, Future Shock varēja tikt atvērts, lai sodītu bruģi, bet pēc tam slēgts asf altam starp sektūriem..
Tas būs ļoti svarīgi profesionāļu komandām šī gada sacīkstēs (lai gan pievērsiet uzmanību dažiem Bora-Hansgrohe braucējiem, kuri pirmos 100 km izmanto Venges).
Apakšējā daļā velosipēdiem būs Future Shock 1.5 - tas ir vecās versijas uzlabojums, taču tas ir būtiski bez iespējas bloķēt amortizatoru.
Ārpus dzimuma
'Mēs esam uzzinājuši, ka starp diviem vīriešu riteņbraucējiem, visticamāk, ir lielāka atšķirība nekā starp vīrieti un sievieti, saka Tods Kārvers, Specialized cilvēku veiktspējas nodaļas vadītājs. 'Tas nozīmē, ka dzimums vien nesniedz gandrīz pietiekami daudz datu, lai specializētos.
'Tas nozīmē, ka velosipēdu atdalīšana pēc vīriešiem vai sievietēm ir patvaļīga un novecojusi. Tas nozīmē, ka ir pienācis laiks iet tālāk par dzimumu.'
Būtībā Specialized pieejas būtība ir “neveikt atšķirības tur, kur tās nav”, jo “veiktspēja ir veiktspēja”.
Šo pieeju nosaka milzīgais datu apjoms, kam zīmolam ir piekļuve, izmantojot Retul fit sistēmu. Izmantojot statistiku no braucējiem visā pasaulē, tika apstiprināta teorija, ka "sieviešu īpašie" velosipēdi nebija nepieciešami.
Vēl vairāk, Specialized arī izmanto savu platformu un jauno domāšanas veidu, lai izdarītu spiedienu uz sacensību organizatoriem, lai tie darītu vairāk, lai novērstu dzimumu nelīdzsvarotību.
Noslēdzot vienu prezentācijas daļu, videoklips ar balsi liecināja, ka tagad tāda paša nosaukuma velosipēds ir vienlīdz piemērots vīriešiem un sievietēm, kāpēc gan nevarētu būt arī sacīkstes: Rubē vairs nav tikai vīriešiem arī sacīkstēm nevajadzētu būt.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
Kad jaunākie Tarmac un Venge modeļi tika laisti klajā diezgan ātri pēc kārtas, pirmā modeļa pieaugums un svara kritums lika apšaubīt, cik ilgs laiks paies, līdz kāds no motocikliem spēs visu un otrs kļūst lieks.
Tagad šajā kombinācijā ir iekļauts jaunais Roubaix, kas, kā minēts iepriekš, ir vairāk aero nekā pašreizējais Tarmac. Profesionālam Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe vai Deceuninck-QuickStep braucējam ir viegli izvēlēties, ar kuru velosipēdu jebkurā dienā braukt ar katru modeli, kas ir viņu rīcībā.
Tomēr ikdienas klientam izvēle būs jāizdara. Šīs izvēles grūtības ir tas, kam zīmola vēstnieks un pensionētais klasikas čempions Johans Muzejs pieskārās palaišanas laikā.
'Man Rubē atrodas starp Venge un Tarmac,' viņš paskaidroja. 'Ar šo velosipēdu tas ir agresīvs, piemērots sportam, un, ja vēlaties, varat iegūt komfortu.
'Aizmugurē, jo īpaši, tas ir ļoti agresīvs, un tā ir priekšrocība salīdzinājumā ar citiem Roubaix. Vecākā Roubaix bija pilnīgi komfortabla, bet bija nedaudz par lēnu. Šim velosipēdam ir ātrums, tas ir agresīvs un ar lielu komfortu.
'Šis velosipēds ir vajadzīgs Roubaix, taču šis velosipēds nav paredzēts tikai Rubē.'
Apsverot mašīnas izvēli, ar kuru viņš dosies izbraucienā nedēļas nogalē, Muzejs piebilda: “Ir ļoti grūti izdarīt izvēli starp Tarmac un Roubaix.
'Ja jūs braucat pa bruģakmeni, tad tas ir Roubaix, bet Tarmac patiešām ir labākais velosipēds, tāpēc ir grūti pateikt, kurš velosipēds ir labāks.'
Ir 11 rāmju izmēri, sākot no 44 cm, ieskaitot ģeometrijas rāmju komplektus. Neatkarīgi no velosipēda līmeņa, kā norādīts tālāk norādītajās cenām, katram no tiem būs S-Works Roubaix sēdekļa stabs.
Specializētā Rubē: cenas Apvienotajā Karalistē
Specialized Roubaix S-Works eTap: 9, 500,00
Specialized Roubaix Expert Dura-Ace Di2: 9, 500,00
Specializētais Roubaix Pro SRAM Force eTap: 6, 400,00
Specialized Roubaix Expert Ultegra Di2: 5, 400,00
Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400,00
Specialized Roubaix Comp: £3, 400,00
Specialized Roubaix Sport: £2, 600,00
Specializētais Roubaix S-Works rāmju komplekts:3500,00
Specializēts Roubaix S-Works Team rāmju komplekts: TBC (MY20 palaišana)
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan:10, 000.00
Specializētais Roubaix S-Works Di2 Sagan rāmju komplekts: 3 £, 500,00
Specialized Roubaix Comp Sagan: £3, 400,00
Patīk tas, ko redzat? Vai vēlaties braukt ar jauno Roubaix? Nāciet uz velosipēdistu trases dienām, kur iegūsit iespēju braukt ar pasaulē labāko velosipēdu, tostarp ar pilnīgi jauno S-Works Roubaix.
Biļetes pieejamas šeit.
