Ribble Ultra TT ir ātrs, konkurētspējīgs ar augstākās klases zīmoliem un paceļ Ribble vēl vienu soli no tā ziemas treniņu velosipēdu komforta zonas
Daudziem riteņbraucējiem viņiem vien zināmu iemeslu dēļ, šķiet, ir reālas problēmas ar citiem cilvēkiem, kuri nodarbojas ar triatlonu. Tomēr, būdams viens no tiem šausmīgajiem cilvēkiem, kam dažreiz patīk peldēt pirms velobrauciena un skriet pēc tam, šogad es biju piedalījies vairākos pasākumos, kuros būtu izmantojis Ribble Ultra TT.
Tad kāds iejaucās dabiskajā pasaulē tā, kā viņam nevajadzētu darīt, un mēs visi daudz vairāk iepazināmies ar savu māju iekšpusi. Līdz ar to acīmredzamu iemeslu dēļ Ribble Ultra TT šogad nav pieredzējis lielu konkurenci – tas ir vispār.
Neskatoties uz to, ka 2020. gads ir norakstīts lielākajai daļai riteņbraukšanas un triatlona pasākumu - un es novērtēju, ka tas ir mazs, salīdzinot ar miljoniem cilvēku ciešanām visā pasaulē, es 2019. gada beigās vienu reizi biju sacenties ar velosipēdu un trenējies ārā. uz tā dažas reizes un pavadīju ilgāk, nekā es varētu būt cerējis, braucot ar to ar turbo trenažieri.
Tā ir pieredze, kaut arī tā ir mazāka, nekā es vēlējos, un es balstu savu atsauksmi par Ribble Ultra TT.
Iegādājieties Ribble Ultra TT no Ribble's BikeBuilder šeit
Frameset
Es jau iepriekš minēju Trigger's Broom atsauci attiecībā uz velosipēdiem, kas izraisīja (ar vārdu vārdu vārdu) e-pasta ziņojumu no lasītāja redaktoram. Tas nebija pozitīvs.
Tomēr šeit atkal ir līdzīga tēma. Ribble Ultra TT joprojām ir Ribble Ultra TT neatkarīgi no tā, vai tam ir Zipp riteņi, Roval riteņi vai vispār nav riteņu (pēdējā iespēja nav ieteicama).
Ultegra Di2 vai Sram Red eTap, 19 mm baļķi no 1980. gadiem vai jaunākās bezkameru riepas ar gandrīz divreiz lielāku platumu: neatkarīgi no tā, ko uzliksit šim velosipēdam, tas joprojām ir Ribble Ultra TT, jo tas ir kāds ir tā kadru komplekts.
Tas ir vēl vairāk, pateicoties Ribble BikeBuilder, kas dara tieši tā, kā izklausās, ļaujot klientiem tiešsaistē izveidot savu velosipēdu un pēc tam sēdēt un gaidīt, kad tas pienāks.
To sakot, ja, saliekot velosipēdu tiešsaistē, izvēlaties vēl dažus apvalkus un pusdienu kastītes, tas faktiski pārvēršas par to, ko Ribble sauc par Ultra Tri - tas ir tas pats velosipēds, tikai ar vēl dažiem uzgaļiem, lai nodrošinātu UCI. galvassāpes.
Manam testa velosipēdam faktiski nebija nevienas no šīm papildu aerofunkcijām. Interesanti, cik daudz laika es varu apgalvot, ka esmu zaudējis savā vienā sacensību izbraucienā? Iespējams, ne 6:03 starp mani un kopējo uzvarētāju.
Specifikācija
Velosipēdam bija Zipp 454 NSW priekšējais ritenis un pilna Zipp diska ritenis aizmugurē, kas abi bija aprīkoti ar Vittoria Corsa riepām. Viens brauciens pa Rīdženta parku pusdienlaikā birojā man parādīja, ka man nav ne spēka, ne nervu izmantot šādu iestatījumu jebko citu, izņemot vēju, kas ir mazāks par 1 km/h.
Par laimi, rokās bija Roval CLX 64 oglekļa riteņpāris, ko kopš tā laika esmu izmantojis katrā nākamajā braucienā ar Ribble Ultra TT. Šie riteņi nedaudz atlaida ātrumu, bet aizmugure bija daudz labāka vējainās dienās, jo īpaši bēdīgi sliktā sānvēja posmā manas vienas sacīkstes laikā ar velosipēdu.
Es arī uzlaboju riepas uz Michelin Power Road pāri, kad nomainīju riteņus.
Pārslēgšanu nodrošina Shimano augstākās klases Dura-Ace Di2, kas tiek vadīta no pārslēgšanas uz augšu un uz leju pogām TT stieņu galā. Izmantojot tikai divas pogas, velosipēdu vislabāk atstāt pilnā sinhronizācijas režīmā, lai varētu pārslēgties starp priekšējiem ķēdes gredzeniem.
Es būtu vēlējies papildu satelīta pārslēdzējus bremžu sviras pagarinājumu iekšpusē, kas būtu noderējuši stāvākos kāpumos, kad nevarēju noturēties uz slēpēm - kaut kas jāmeklē, lietojot Ribble BikeBuilder.
Vision Metron kabīne ir aprīkota ar augstu regulējamības līmeni, tāpēc labas pozīcijas atrašanu veicināja iespēja pielāgot stieņu augstumu un leņķi, TT pagarinājumu garumu un elkoņu spilventiņu novietojumu..
Sedli bija vēl viena no komplektācijas komplektācijā iekļautā sastāvdaļa, kuru es jutu vajadzību mainīt. Nevaru tikt galā ar ISM PN 1.1 sadalītā deguna segliem, es nomainīju Specialized Power modeli, lai tas atbilstu Specialized Venge Pro, ar kuru tobrīd braucu pa ceļu.
Bremzes atšķiras no standarta Dura-Ace suportiem, izmantojot TRP aero bremžu komplektu. Priekšējā bremze ir iestrādāta rāmī un darbojas lieliski. Tomēr aizmugure nav tik laba.
Aerodinamiskiem nolūkiem paslēpts zem apakšējā kronšteina, aizmugurējām bremzēm ir neliela tendence noķert loku, kad pedāļiem tiek piespiesta liela jauda, kāpjot ārpus segliem.
Tā nav liela problēma, taču tas viss kopā, un tas ir kaut kas tāds, ko esmu pieredzējis ar vairāku zīmolu aizmugurējām bremzēm zem BB. Tas patiešām ir līdzeklis, kas ražotājiem ir jāatsakās, un, cerams, tas tiks iznīcināts, pārejot uz disku bremzēm.
Jautājumi un atbildes ar Ribble produkta vadītāju Džeimiju Burou
Interesējoties par to, kā velosipēds tika izstrādāts un ražots, es runāju ar Ribble produkta vadītāju Džeimiju Bēru, lai iegūtu plašāku informāciju par procesu no rasēšanas dēļa līdz gatavam produktam.
Velosipēdists: kāda ir papildu apšuvuma atšķirība no velosipēda ātruma? Vai tas tika mērīts vēja tunelī?
Jamie Burrow: Bremžu apvalki tika izstrādāti, izmantojot CFD analīzi, un pēc tam tika pārbaudīti velodromā, reālajā pasaulē un vēja tunelī, izmantojot 3D drukātus prototipus. Kopējais ieguvums no bāzes velosipēda bez stiprinājumiem, velosipēdam ar priekšējo un aizmugurējo bremžu pārsegu un aizmugurējo bento kārbu bija līdz 53 sekundēm virs 25 jūdzēm ar ātrumu 29 jūdzes stundā.
Cyc: Kā tika izvēlēta rāmja ģeometrija?
JB: Atsauksmes no laika triālistiem un triatlonistiem no klubiem līdz pasaules līmeņa sportistiem. Ribble-Weldtite Pro Cycling komanda sniedza mums piekļuvi neapšaubāmi labākajiem TT braucējiem ne tikai no Apvienotās Karalistes, bet arī visā pasaulē, speciālistiem, kuri zina, ka TT katra detaļa neatkarīgi no tā, cik maza ir, ir vienāda ar vērtīgiem vatiem un ietaupīto laiku.
Mēs vēlējāmies saglabāt pēc iespējas neitrālāku ģeometriju, lai nodrošinātu ideālu piemērotību un vadāmību visu līmeņu pašmāju TT braucējiem, profesionāļa līmeņa sportistiem un triatlonistiem.
Cyc: Vai mērķa tirgus ir laika izmēģinājums vai triatlons? Vai abi vienādi?
JB: Noteikti abi. Kā Ribble-Weldtite izvēlētais velosipēds un izmantots, lai pārspētu trases rekordus, izcīnītu vairākus nacionālos TT titulus un pasaules čempionāta medaļas kopā ar Denu Bighemu un Džonu Arčibaldu, modelis noteikti ir iemantojis cieņu Apvienotās Karalistes TT arēnā.
Tomēr vienlīdz svarīgs ir arī triatlona tirgus, jo aerodinamiski optimizētais uz triatlonu orientētais mitrināšanas, uztura un uzglabāšanas komplekts nodrošina ievērojamus panākumus gan vietējā, gan starptautiskā mērogā, sniedzot braucējiem visos līmeņos ievērojamas disciplīnas specifiskas veiktspējas priekšrocības.
Cyc: cik liels bija braucēja ieguldījums, salīdzinot ar vēja tuneļa teikto par ātrāko? Visvairāk aero var nebūt stabilākais/ērtākais: vai bija pamanāms kompromiss?
JB: Velosipēds vienmēr tika pārbaudīts kopā ar braucēju, nevis tikai ar velosipēdu; testēšana tikai ar velosipēdu atklāj tikai daļu no aeronautikas un veiktspējas stāsta, tāpēc holistiskā pakete velosipēds un braucējs ir jāņem vērā visā procesā.
No sākotnējās CFD pārbaudes un mūsu digitāli skenētā braucēja, cauri visām vēja tuneļa un reālās pasaules testēšanas fāzēm. Mēs strādājām velodromā, lai pētītu ilgstošu sacensību simulāciju ilgākā laika posmā ar vairākiem braucieniem, testējot dažādas braucēju pozīcijas, izmantojot gan vīriešu, gan sieviešu triatlonistus un laika pārbaudes speciālistus.
BikeBuilder
Kā jau minēts, Ribble klienti var izvēlēties un izvēlēties sava jaunā velosipēda specifikāciju, izmantojot zīmola Bike Builder.
Soli pa solim izpētot procesu, tas palīdz sekot līdzi izmaksām un ļauj izvēlēties specifikāciju, kas vislabāk atbilst jūsu vēlmēm un makam.
Lielākā problēma, kā parādīts iepriekš redzamajā ekrānuzņēmumā, visticamāk, ir krājumu līmenis, nevis lēmumi par to, kādu krāsu joslas lenti izvēlēties. Ribble, tāpat kā vairums velosipēdu ražotāju, šogad ir piedzīvojis apsveicamu pārdošanas pieaugumu, kas ir radījis dažas piegādes problēmas, taču uzņēmums tagad strādā, lai apmierinātu pieprasījumu.
Ja izvēlēsities Ribble Ultra TT, to būs vērts gaidīt un tam vajadzētu ierasties laicīgi līdz 2021. gada sacīkšu sezonai - pieņemot, ka nākamgad būs TT un tratlona sacīkšu sezona.
Izveidojiet savu Ribble Ultra TT uz Ribble's BikeBuilder šeit
Sacensības pārbaudītas
Mans līdz šim viens sacensību brauciens ar velosipēdu bija 2019. gada West Wight Triathlon. Izcils, uz sabiedrību vērsts pasākums, kas notika West Wight sporta centrā Vaitas salā.
600 m peldēšanai baseinā seko 34 km kalnains, vēja pakļauts velobrauciens un beidzas ar 7 km skrējienu.
Braucot ar Ribble Ultra TT, es finišēju piektajā kopvērtējumā un uzvarēju savā vecuma kategorijā. Tas lielā mērā bija saistīts ar velosipēda kāju: pēc pienācīgas peldēšanas, braucot, es ieguvu daudz laika citiem, pirms skrējienā viss nogāja greizi.
Pastiprinot muguras savainojumu aptuveni 300 m skrējienā, es slīdēju cauri atlikušajai daļai, tikai paliekot priekšā savam tuvākajam konkurentam vecuma kategorijā, pateicoties uz velosipēda pavadītajam laikam.
Nolaižoties starp Freshwater Bay un Compton Bay, ir stūris, kur jums tiek garantēts spēcīgs sānvējš neatkarīgi no tā, kādi laikapstākļi citādi varētu būt.
Pieskaitiet spēcīgo lietu sacensību dienā (patiesībā lietus bija tik slikts, ka es gandrīz nemaz neskrēju, līdz māsas saruna mani pamudināja saskatīt jēgu), un es priecājos, ka esmu mainījusies. izvelciet Zipp diska riteni.
Kopsavilkums
Ribble turpina savus meklējumus prom no iepriekšējās iemiesojuma kā ziemas treniņu velosipēdu piegādātāja, nevis daudz vairāk, lai iegūtu atzinību, ko tas ir pelnījis kā nopietnu un ātru velosipēdu piegādātājs, jo īpaši ar Ribble Ultra TT.
Tas noteikti nav ideāls, taču daži vienkārši uzlabojumi - disku bremzes, vairāk pārnesumu pārslēgšanas pogu, piemēram, BikeBuilder redzamo apvalku iekļaušana - ļautu šim velosipēdam patiesi iekļūt lielajās līgās.
Tā kā tas ir, Ribble Ultra TT ir ātrs velosipēds ar augstu regulējamības līmeni – gan izgatavošanas procesā, gan pēc tam, kad tas būs pieejams –, kas lielāko daļu no mums redzēs tieši vietējos laika izmēģinājumos un triatlonos, kā tas bija. gadījums man.
Nākamgad, cik vien iespējams, braukšu ar šo velosipēdu, ja tas ir pat iespējams, lai kompensētu zaudēto sacensību sezonu. Mana vēlme turpināt to lietot liecina par līdzšinējo pozitīvo pieredzi ar velosipēdu (lai gan, ja nāks klajā jauns ar meklētajiem uzlabojumiem, es bez vilcināšanās došos uz kuģi).
Pārskatiet fotogrāfiju: Džozefs Delvess
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
