Velosipēdistu apģērbs ir tikpat vainīgs kā ātrā mode, jo tas ietekmē vidi. Bet pārmaiņas notiek. Fotogrāfija: Robs Miltons
Attēlā augšā: Parietti Bunyola • 90% pārstrādāts poliesters, 10% pārstrādāts elastāns • 160 € (apmēram £145) • parietti.cc
Velocio Harvest Ultralight • 84% pārstrādāts poliesters • £117 • velocio.cc
Diemžēl var būt tik viegli pieķerties riteņbraukšanas apģērba veiktspējai un stilam, ka citi, svarīgāki faktori tiek aizmirsti vai ignorēti. Cik bieži mēs ņemam vērā riteņbraukšanas komplekta ražošanas ietekmi uz vidi?
Neērtā patiesība ir tāda, ka apģērbu ražošanas nozare ir viena no netīrākajām nozarēm. Apģērbu izgatavošana prasa milzīgus enerģijas, ūdens un ķīmisko vielu daudzumus, kuru kaitīgo ietekmi vēl vairāk pastiprina atkritumi, kas rodas, atgriežot jaunas lietas un izmetot vecos priekšmetus.
Viens mehānisms, ko uzņēmumi ir izmantojuši, lai mēģinātu mazināt ietekmi uz vidi, ir ārējā oglekļa kompensācija - pazīstamā konstrukcija “X koku skaits, kas iestādīts par Y pārdoto kreklu skaitu”.
Tomēr, ņemot vērā velosipēdu komplektā izmantoto materiālu veidu, apģērbu zīmoli riteņbraukšanas nozarē ir labāk nekā lielākā daļa, lai savā biznesā iekļautu otrreizēji pārstrādātus audumus un “zaļākas” darba metodes, nevis tikai kompensētu ārēji. Vairāki to dara.
'Ieskaitīšana ir mazliet kā tīras sirdsapziņas iegūšana un patieso problēmu nerisināšana,” saka Pols Skevingtons, Parietti dibinātājs. “Mūsu pieeja ir samazināt ietekmi uz vidi avota vietā.
Atrodamies Maljorkā, mēs turpinām ražošanu Vidusjūras reģionā. Mūsu audumus piegādā Spānijas un Itālijas ražotāji. Mūsu rūpnīca atrodas Itālijā, kas katru gadu saražo 175 000 kW tīras enerģijas, izmantojot savus PV un saules paneļus.’
Velocio izpilddirektors Breds Šīns saka, ka viņa zīmols izmanto līdzīgu praksi: “Mēs nekompensējam ietekmi ar ārējiem pasākumiem. Tas nenozīmē, ka esam pret to, taču mūsu uzmanības centrā ir ietekmes mazināšana jau no mūsu piegādes ķēdes sākuma, samazinot patēriņu, efektivitāti un nodrošinot mūsu ražoto produktu ilgmūžību.’
Pīters Velits, Isadore izpilddirektors, saka, ka apģērbu zīmoliem pastāvīgi jāmeklē alternatīvi materiāli un veidi, kā padarīt ražošanas metodes ilgtspējīgākas. Līdz ar to zīmols ir izmantojis vairākus veidus, kā samazināt tā ietekmi. Tam ir “Alternative” klāsts, kas ir pilnībā izgatavots no otrreizēji pārstrādātiem materiāliem.
Tam ir abonēšanas pakalpojums kreklu nomai, un tā mērķis ir samazināt atkritumu daudzumu. Un tai ir līnija “Patchwork”, kas izgatavota, izmantojot materiālu pārpalikumus.
Velocio Harvest Ultralight • 84% pārstrādāts poliesters • £117 • velocio.cc
Isadore Alternative • 87% pārstrādāts poliesters, 13% pārstrādāts elastāns • 125, isadore.com
Arī Parietti ir daži smalki triki, izņemot kreklu izgatavošanu no 100% otrreizēji pārstrādātiem audumiem: Mūsu pašreizējais klāsts ir izgatavots no otrreizēji pārstrādātiem audumiem, kas patērē par 40% mazāk enerģijas un 30% mazāk ūdens nekā nepārstrādāts audums. bet arī piegādes pusē mūsu apģērbu maisiņi ir sertificēti mājas apstākļos kompostējami,” saka Skevingtons.
‘Mūsu pasta aploksnes ir izgatavotas no kaļķakmens atgriezumiem, izmantojot tikai atjaunojamo enerģiju bez piesārņojuma. Tie ir izturīgi, ūdensnecaurlaidīgi, atkārtoti lietojami, tos var pārstrādāt, un tie ar laiku dabiski sadalīsies saules gaismā.’
Tāpat kā citi, Velocio's Sheean saka, ka zīmols izmanto pēc iespējas vairāk otrreizēji pārstrādātu audumu un komponentu visā zīmola klāstā kā pašsaprotami, un norāda, ka apģērba kalpošanas ilguma pagarināšanai, saglabājot kvalitāti, var būt ļoti liela nozīme. piedalīties ietekmes uz vidi samazināšanā.
Jauna dzīve
Velosipēdistu apģērbu, piemēram, kreklu, skaistums ir tāds, ka liela daļa no tā ir izgatavota, izmantojot poliesteru, kura pārstrādātā forma pēc veiktspējas neatšķiras no oriģināla auduma ar tādu pašu dzijas garumu un adīšanas konstrukciju.
“Mēs to esam noskaidrojuši, veicot testēšanu, kā arī pārbaudot mūsu izmantotajās dzirnavās,” saka Šīns. Tomēr diemžēl pastāv ievērojama izmaksu atšķirība. “Pārstrādātie audumi bieži vien ir par 15–25% dārgāki, galvenokārt tāpēc, ka rodas papildu izmaksas par pārstrādājamo materiālu reģenerāciju un apstrādi.”
Lai izmantotu šo zīmolu otrreizēji pārstrādātos audumus, tiek savākti, sasmalcināti un pārstrādāti granulās nonākušie atkritumi un plastmasas pudeles. Pēc tam šīs granulas tiek izspiestas pavedienos un savērptas dzijā. Lai gan izmaksas varētu būt augstākas, vismaz “neapstrādātu” produktu netrūkst. "Apvienotā Karaliste vien izmet vairāk nekā piecus miljardus plastmasas pudeļu gadā," saka Parietti's Skevington.
Šis fakts nav pārsteidzoši, taču vienprātība ir tāda, ka materiāla sadārdzināšanās ir galvenais iemesls, kāpēc Velocio, Parietti un Isadore līdzīgas darba metodes nav izplatītākas galveno apģērbu zīmolu vidū. Tomēr ir iemesls cerēt uz nākotni.
‘Otrreiz pārstrādāto materiālu klāsts katru sezonu kļūst arvien plašāks, un tas nozīmē, ka arvien vairāk ir iespējams izgatavot dažāda veida komplektus, piemēram, bikses un jakas, no otrreiz pārstrādātiem materiāliem. Veiktspējas īpašības ir identiskas, ja ne labākas,”saka Isadore's Velits. Es ticu, ka nākotnē mēs redzēsim lielu pāreju uz pārstrādātiem materiāliem. Tam ir jānotiek.’
Skevington piebilst: “Tas nav nepārvarams uzdevums nevienam zīmolam. Nav iemesla, kāpēc uzņēmumi, pieliekot nelielu piepūli, nevar apņemties izmantot ilgtspējīgākus audumus. Viņiem vienkārši jāpārliecinās, ka viņi novērtē katru ražošanas procesa posmu.’
“Jautājums jāuzdod dažiem lielākajiem zīmoliem, kuriem ir lielāka ietekme uz dzirnavām un pārstrādātu audumu izstrādi,” saka Šīns. “Analoģija tam, kāpēc nozare lēnām mainās, ir saistīta ar liela kuģa apgriešanu. Šī analoģija attiecas uz abām pusēm.
‘Lielajiem kuģiem ir arī daudz lielāka inerce un ietekme. Ja viņi vēlas to darīt, viņi var, un nozare būs vēl labāka.’
