Ir daudz labu iemeslu, lai apmeklētu Taiti tropisko salu, un, pateicoties ikgadējai Ronde Tahitienne, riteņbraukšana tagad ir viens no tiem
Tas viss ir nedaudz sirreāli. Četras polinēzijas sievietes dejo zāles svārkos, saulei lecot aiz kalna. Temperatūra jau tuvojas 30°C, lai gan ir tikai 7:00 no rīta, un manā ziedu rakstainā krekliņā tek sviedri.
Es stāvu rindā un gaidu, kad paņemšu savu sacensību numuru, un manā priekšā, ģērbies pieskaņotā tropiskā krekliņā, ir pieckārtējais Tour de France uzvarētājs Bernārs Hino.
Tas varētu būt sapnis, bet es esmu ļoti nomodā un gaidu La Ronde Tahitienne startu Papeetē, Taiti galvaspilsētā Franču Polinēzijā.
The Ronde ir salīdzinoši jauns pasākums, kas sākās 2011. gadā, un tas ir kļuvis pietiekami liels, lai pārliecinātu kādu Grand Tour uzvarētāju veikt 23 stundu lidojumu, lai piedalītos (lai gan maz ticams, ka viņam vajadzēja daudz roku -Twisting: "Tātad, Bernard, kas jūs piesaistīja riteņbraukšanas pasākumā tropiskās paradīzes salā Taiti?").
Atrodas Klusā okeāna dienvidu daļā, pusceļā starp Austrālijas austrumu krastu un Dienvidamerikas rietumu krastu, Taiti ir vairāk pazīstama ar melnajām pērlēm un b alto smilšu pludmalēm, nevis ar velosipēdu.
Bet sports šeit gūst panākumus, un Ronde sniedz retu iespēju braukt pa skaidriem ceļiem ap piekrasti.
Policija ir gatava slēgt ceļus braucēju gājienam; notikums ir bijis nacionāls jaunums uz salas dienām; un pūļi, kas pulcējušies startam, šķiet piemērotāki nacionālā lepnuma gājienam, nevis ciklosportīvam.
Tā ir pieticīga trase ar tikai 500 m kāpumu, taču braucēji ir ceļojuši no tālienes, lai piedalītos La Ronde Tahitienne, un visi uz starta līnijas satraukti runā par priekšā esošajiem 110 km.
Daži, tostarp Hinault, jau ir izvēlējušies īsāku 55 km Petite Ronde, lai gan 110 km La Grande Ronde šķiet daudz pievilcīgāka, jo salas austrumu krastam ir redzams profils no ārpuses.
‘Austrumu krasts patiešām ir visskaistākais,’ saka sportiskais organizators Benuā Rivals. Viņš bija pirmā pasākuma pionieris 2011. gadā un turpina pārvaldīt visus brauciena elementus.
‘Austrumu krastā ir arī vienīgais kalns piekrastē, un no augšas paveras brīnišķīgs skats.’
Nelielais kāpšanas apjoms maršrutā noteikti nav saistīts ar kalnu trūkumu.
Iekšzemē no piekrastes salai ir daudz stāvu mežainu nogāžu, taču lielākā daļa ceļu uz tām mēdz nonākt pie privātīpašumiem, padarot tos nepiemērotus masveida riteņbraukšanas pasākumiem.
'Šeit Taiti braucēji ir pieraduši veikt straujus pagriezienus uz ceļa,' saka Rivals, skaidrojot, ka, ņemot vērā dažas pilnīgas cilpas salā, ir normāli atzīmēt brauciena vidu ar 180°. ap seju.
Āpša dzenāšana
Tahiti ir lielākā Franču Polinēzijas sala – reģiona metropole. Attēls, ko tas uzbur, ir viena no palmu ieskautām pludmalēm ar tīri b altām smiltīm un dzidriem ūdeņiem, kas mudž ar tropiskām zivīm, taču patiesībā šis attēls ir labāk piemērots tās mazākajām māsas salām Mūrea, Bora Bora un Teti'aroa.
Pēdējais no tiem ir pazīstams kā Marlona Brendo sala pēc tam, kad filmu zvaigzne tajā iemīlējās, filmējoties filmā Mutiny On The Bounty 1960. gadā.
Tipiskā Holivudas stilā viņš nopirka visu un nodzīvoja savus rudens gadus uz salas, par lielu sašutumu vietējiem polinēziešiem, kuri vairs nevarēja apmeklēt.
Galvenā Taiti sala tomēr ir ļoti satriecoša. Lai gan tajā trūkst pastkartes perfektuma, kas piemīt tās mazākajām brāļu un māsu salām, tā piedāvā grandiozas ainavas ar vulkāniskām virsotnēm un blīviem mežiem, it kā Juras laikmeta parks būtu nomests Klusā okeāna vidū.
Mūsu brauciena rītā pār salas centra kalniem karājas mākoņi, bet saule pieņemas spēkā, kamēr es gaidu starta aizgaldā blakus Hino, franču raidorganizācijai Anrī Sanjē un topošajam uzvarētājam Nikolasam Rū. Francijas bijušais Etape du Tour uzvarētājs.
Pasākums ir lielākais reģionā, tāpēc sagaidāms, ka konkurence priekšgalā būs sīva. Lai nepieļautu pārkaršanu, es daru visu iespējamo, lai sēdētu Hino ēnā, taču diemžēl āpsis nerada lielu ēnu.
Mums tepat pretī ir vietējo bērnu invalīdu grupa, kuriem pasākums ir labdarības biedrs. Viņi veiks īsu goda apli pirms galvenā notikuma sākuma, un viņi saņem siltu uzmundrinājumu, dodoties ar saviem trīsriteņiem un ratiņkrēsliem.
Kad bērni veic savu goda apli, es pieņemu, ka paies ilgs laiks, līdz sāksies galvenais sporta veids, taču pēc pārsteidzoši īsa laika izšauj ierocis un nikns iespējamo uzvarētāju frontes līnija. ar maksimālo ātrumu nobrauc pa ceļu.
Es neesmu vienīgais, kurš ar satraukumu skatās apkārt uz, iespējams, šausminošo loģisko iznākumu. Par laimi, Hinaults nav zaudējis savu dominēšanas auru, un viņš uzticas vadošajiem braucējiem, nodrošinot, ka bērni var nobraukt no ceļa, pirms peletons katapultējas pilnā tempā.
Darbs ir padarīts, Hino ar prieku ļauj dedzīgajiem sacīkšu braucējiem iet, samazinot tempu un atkāpjoties no priekšējās grupas, lai saudzīgi brauktu kopā ar saviem faniem pretim bara aizmugurei.
Savukārt mani velk netālu no peletona priekšgala, kur temps ir nikni 50 km/h, un es drīz vien attopos, ka lienu ar sviedriem un ik mirklī šļakstam ūdeni. Pārāk ātri es iesūcu pudeli, kas ir pilna ar karstu gaisu.
Mēs vienojamies par vairākiem apļveida krustojumiem un drīz izbraucam no pilsētas un nonākam dziļā mežā pretī akmeņainajai piekrastei.
Ceļa segums ir pilns ar spraugām un nelīdzenumiem, un kopā ar izaicinājumu noturēties pie priekšējā stūres es tik tikko spēju paskatīties uz ainavu.
Man teica, ka es varētu pamanīt bruņurupuča vai delfīna spuras uzplaiksnījumu, ja skatos uz okeānu, taču pagaidām manas acis galvenokārt ir vērstas uz priekšā esošo ceļu.
Polinēzijas pavē
Esmu nodarbojies ar sportu ar dažādu braucēju sajaukumu, taču nekas nav salīdzināms ar mūsdienu dalībnieku ģeogrāfisko apmēru.
Es sadraudzējos ar grupu jaunzēlandiešu starta ciematā, kas ir pasākuma atgriezēji, kuri kopā ar mani turas pie šīs priekšējās grupas, bet mums pievienojas eiropieši, čīlieši un aziāti, kā arī vietējie braucēji.
Šķiet, ka mēs visi esam vienoti kolektīvā nepareizā tempa aprēķināšanā.
Tuvojoties dienas pirmajam un vienīgajam nozīmīgajam kāpumam Mahinas pilsētiņā salas ziemeļu krastā, kļūst skaidrs, ka šis ir punkts, kas beidzot atdalīs sacensību uzvarētājus no pakaramajiem- ir.
Tā ir plaša šoseja, taču tā piekļaujas akmeņainajai piekrastei gan vizuāli satriecošā, gan satraucošā veidā. Pat tad, kad ceļš sliecas uz augšu, šķiet, ka ātrums priekšā nemaz nepiekāpjas, līderiem peldot uz augšu 12% slīpumā pie gandrīz 30 km/h.
Es beidzot pieņemu, ka neizcīnīšu šo mirdzošo trofeju, un iekārtojos saviesīgākā ritmā, kas vismaz dod man pirmo iespēju uztvert ainavu.
Kad mēs paceļamies, es varu atskatīties uz Papeetes pilsētu, kas no šejienes izskatās maza un neaizsargāta, saspiesta starp savvaļas mežu masu vienā pusē un Klusā okeāna plašumu. cits.
Slīpuma virsotnē vietējie iedzīvotāji pār mums met tropu ziedus un ziedlapiņas. Varu teikt, ka ar mani tas nav noticis, pabeidzot kāpšanu, un tas ir patīkams pārsteigums, lai gan es labprāt visus šos ziedus nomainītu pret ūdens pudeli – esmu izžuvusi. Skats uz priekšu ir vismaz siekalojošs, parādot garo krasta līniju, pa kuru mēs gatavojamies nolaisties.
Tas ir ātri un jautri, bet ceļš ir bedrains. Kad nobrauciens izlīdzinās, es dzirdu spēcīgu sprakšķi aiz muguras, un es pagriežos, lai redzētu Selvinu, vienu no jaunzēlandietēm, ar kuru es sadraudzējos pirms stundām, saduroties ar oglekļa un likras putru.
Braucot pa šo plašā ceļa stāvo posmu, man nav iespējas apstāties, un jācer, ka viņam viss ir kārtībā. Vēlāk izrādās, ka viņš ietriecās bedrē, un viņa velosipēds tika tīri sagriezts divās daļās, atstājot viņam vieglu smadzeņu satricinājumu, bet, par laimi, citādi tas netika ievainots.
Tas ir atgādinājums, ka, lai cik skaists būtu šis maršruts, braucēju daudzums un ceļu nelīdzenums prasa uzmanību, piemēram, bruģēts Classic.
Mums pārējie tiekam galā, un mēs drīz vien veidojamies par stingru pakaļdzīšanās baru aiz priekšējās grupas pūšļojošā tempa.
Līdz šim mēs esam braukuši zem intensīvas saules debesīs bez mākoņiem, taču priekšā ir neliels atvieglojums. Kad mēs sasniedzam 20 km atzīmi, kalna nogāzē priekšā parādās tumšs tunelis.
Mēs lidojam tam cauri un nonākam pavisam citā klimatā. Šķiet, ka šajā pusē atrodamies mitrā tropiskā mākonī, jo kalni un meži pa labi no mums ir miglā tīti.
Tā vietā, lai mazinātu skatu, tas tikai palielina salas pirmatnējo iespaidu.
Man patīk īsa atelpa no saules, taču mēs ilgi nepavadām mākonī un pārāk drīz atkal esam zem skaidrām debesīm. Mēs sākam griezties iekšā un ārā no krasta līnijas - cauri mežiem, garām vientuļām akmens baznīcām un pāri straumēm.
Mēs ejam garām divām ūdens stacijām uz ārējās kājas, un es gandrīz norauju nabaga brīvprātīgā roku, raujot ūdeni un mērcējot sevi, lai mazinātu karstumu pirmajā pieturā.
Mēs tagad virzāmies uz dienvidiem gar krastu, un, jo tālāk, jo skarbāka un mežonīgāka kļūst ainava. Pār mums karājas milzīgi kastaņi, kas savijušies ar maizes augļu un citu eksotisku krūmu zaļajiem ziediem.
Mums pa kreisi krasti ir kļuvuši akmeņaini un robaini, milzīgi viļņi sit un izsmidzina gaisā putas.
Uguns ceļš
Kad redzu, ka sacensību līderi steidzas mums pretī pretējā virzienā (šķiet, ka viņi nav atkāpušies no pilna sprinta tempa), es zinu, ka pusceļš
nevar būt tālu.
Kad esam apgriezušies un dodamies atpakaļ Papeetes virzienā, es sāku atkāpties no saviem izsmeļošajiem pūliņiem mūsu mazās grupas priekšgalā un veltu vairāk laika, lai apskatītu savu apkārtni.
Es pamanu krāsainas mājas, kas lūkojas ārā no mežainajām kalnu nogāzēm, un caur koku spraugām es redzu nelielas, satriecošu b altu smilšu pludmales, kurās ir daudz sērfotāju siluetu.
Caur karstumu kuļamies uz Papeetes pusi. Saule atlec no okeāna pa labi no mums, gatavojot mūs pret robainajām smilšakmens klintīm, kurās ceļš ir iegriezts.
Kā tas bieži notiek pēdējos līdzenajos kilometros, mēs sākam savākt no līderu grupas aizmugures izmestos sliņķus, un mūsu skaits nemitīgi sāk pieaugt.
Līdz ar skaitļu pieaugumu palielinās arī temps, līdz galu galā mēs esam strauji mainīga ķēdes līnija. Pamazām palmas un savvaļas mežu nomaina ēkas un ceļu mēbeles. Smilšainās pludmales aizstāj jahtu ostas, un mēs ātri pietuvojamies Mahinai.
Sēžot priekšā, ir dienas pirmais stāvais un straujais kāpums, tikai atpakaļgaitā. Vietējie iedzīvotāji stāv uz ceļa un piedāvā ūdeni - viņi pat nepiedalās pasākumā, taču vēlas palīdzēt.
No kāpuma augšas mēs redzam, ka Papeete gaida zem mums, un šķiet, ka no šejienes viss ir lejup.
Mūsu grupa kļūst arvien ātrāka, tuvojoties pilsētai, un, šķērsojot finiša līniju, es atkal sasniedzu 50 kmh. Tas ir uzmundrinošs brauciena beigas, bet es visvairāk esmu sajūsmā par ledus spaiņa skatu. Es apstājos pie tā un iebāzu tā gabalus sava apģērba padziļinājumos.
Pietiekami atdzisis, es apsveru iespēju doties atpakaļ uz viesnīcu, kad pēkšņi dzirdu, kā sauc manu vārdu. Šķiet, ka esmu viens no vairākiem ārzemju viesiem, kas tiek uzaicināti uz skatuves, kur man tiek pasniegta medaļa, lai gan man netiek piedāvāts paskaidrojums, kāpēc.
Es izrādu savu atzinību un smaidu pūlim, bet mana sejas izteiksme pāriet uz vieglām šausmām, jo es redzu, ka polinēziešu dejotāji sāk kratīt ceļu uz mums, un es saprotu, ka drīz būšu ierauts. deju rutīnas forma 500 skatītāju priekšā.
Patiesā britu stilā es cenšos neizskatīties pārāk satriekts, līdz pusei iesaistoties dejā, pirms nokāpju no skatuves. Kad es atskatos atpakaļ, šķiet, ka Hino piedzīvo savu dzīves laiku, entuziastiski grozoties starp trim trūcīgi ģērbtiem dejotājiem kokosriekstu bikini.
Vecajā āpšā vēl ir klusā daba.
Sīkāka informācija
Kas La Ronde Tahitienne
Kur Taiti, Franču Polinēzija
Cik tālu 110km (La Grande Ronde), 55km (La Petite Ronde) un 15km (La Ronde Loisir)
Nākamais 2018. gada 20. maijs
Cena €37,70 (aptuveni 34)
Papildinformācija larondetahitienne.com
Braucēja brauciens
Giant Defy Advanced Pro 0, £3, 875, giant-bicycles.com
Giant Defy bija mūsu izvēle no 2017. gada sportiskajiem velosipēdiem, tāpēc es, protams, ļoti vēlējos izmantot iespēju, lai to atbrīvotu uz Taiti nelīdzenajiem un nelīdzenajiem ceļiem.
Giant ir paveicis fantastisku darbu, integrējot disku bremzes kopējā konstrukcijā, neietekmējot veiktspēju, un uz Taiti nelīdzenajām virsmām es novērtēju 28 mm riepu amortizācijas efektu, kā arī bremžu precizitāti un vadāmību nobraucienos.
Giant kompaktais rāmja dizains arī veicina komfortu, jo garais un elastīgais sēdekļa stabs absorbē vissmagākos ceļa nelīdzenumus un plaisas. Tomēr šis komforts nenotiek uz rāmja stingrības rēķina, kas nodrošināja, ka velosipēdam bija pietiekami daudz rāvējslēdzēja, kad man vajadzēja strauji pagriezt ātrumu.
Neskatoties uz to, ka Defy izskatās diezgan smags, tas var lepoties ar iespaidīgi zemu kopējo svaru, kas atbilst 7,8 kg izturības braucējam.
Vienīgais veids, kā tas būtu bijis labāks partneris manai garajai dienai zem tropiskās saules, būtu bijis, ja tai būtu trešais pudeļu būris. Varbūt pat ceturto.
Dari pats
Ceļojumi
Velosipēds lidoja no Parīzes uz Papeti ar Air Tahiti Nui, kas kopā ar Air France ir vienīgā aviokompānija, kas piedāvā viena pārvadātāja ceļojumu uz Taiti no Parīzes. Air Tahiti Nui piedāvā īpašas cenas sacensību dalībniekiem, un lidojumi maksā aptuveni 1500 £ ar velosipēda pārvadāšanu (sīkāku informāciju skatiet vietnē airtahitinui.com). Kad esat nokļuvis Taiti, Velo Club Tahiti var noorganizēt pārsūtīšanu.
Pakas
Velo Club Tahiti organizē riteņbraukšanas paketes ar braucieniem Taiti un tuvējā tropiskajā Mūra salā. Cenas sākas no £1000 par izmitināšanu un vairākām ēdienreizēm (larondetahitienne.com). Ronde Tahitienne ir arī Polinēzijas velokruīza ar Santana Adventures kulminācija. Cenas sākas no 2 280 £. Lai uzzinātu vairāk, apmeklējiet vietni santanaadventures.com.
Izmitināšana
Mēs apmetāmies Manava Suites & Resort Punaauia pilsētā, kas atrodas 20 minūšu brauciena attālumā no starta līnijas. Tā atrodas tieši uz lagūnas Taiti rietumu krastā un ir ļoti piemērota velosipēdistiem. Cenas no aptuveni 180 £ par nakti par divvietīgu vai dvīņu gultu.
Paldies
Liels paldies Benoit Rivals, kurš organizēja mūsu ceļojumu. Benuā ir Velo Club Tahiti biedrs un La Ronde Tahitienne biroja prezidents. Viņš arī organizē kompleksos ceļojumus šim pasākumam.
