Apvienotās Karalistes vienīgais oglekļa šķiedras velosipēdu ražotājs atklāj Vekta aerovelosipēdu, kas izgatavots, izmantojot “komercnoslēpuma” izkārtojuma metodi un īpaši augstas kvalitātes oglekli
Reap, vienīgais oglekļa šķiedras velosipēdu ražotājs Apvienotajā Karalistē, ir laidis klajā Vekta - aerodinamisko šosejas velosipēdu, kas izgatavots, izmantojot “komercnoslēpuma” izvietojuma metodi un īpaši augstas kvalitātes oglekli.
Stafordšīrā bāzēto uzņēmumu Reap 2014. gadā dibināja pieredzējis oglekļa inženieris un bijušais triatlonists Martins Meirs, lai mēģinātu izveidot pasaulē ātrākos un labākos braukšanas velosipēdus.
Pārredzot savu triatlona velosipēdu Reap Generation 1.0, kas tika izlaists kritiski un profesionāli, zīmols pievērsa uzmanību šosejas velosipēda projektēšanai un izgatavošanai.
Reap saka, ka tas radīja Vektu, “jo zinājām, ka varam izveidot labāku aerodinamisko motociklu, un vēlējāmies mainīt sarunu par rāmja stingrību, parādot, kā braucējiem trūkst”.
Spēles maiņa
Izstrādāts ar nolūku iet tālāk nekā jebkurš liels zīmols, rāmis ir izgatavots no vairāk nekā 80% īpaši augsta moduļa Toray M40J vienvirziena oglekļa šķiedras, kas ražošanas izmaksu dēļ ir augstāka nekā lielākā daļa.
Tas ir viengabalains monokoka rāmis, kas veidots, izmantojot oglekļa kompozītmateriālu veidnes - kā tas ir Formulā 1 - un tā „komercnoslēpuma” izkārtojuma metodi, kas it kā „radikāli uzlabo veiktspēju”.
Lai gan tas ir dārgs veids, Reap saka, ka tas ne tikai attaisno izmaksas ar milzīgo stingrību un veiktspējas priekšrocībām, bet arī samazina cenas līdz minimumam, visu ražojot un pārdodot tieši patērētājiem.
Vēl vairāk, Reap apgalvo, ka Vekta, pateicoties tā precīzajam aerodinamiskajam dizainam, vēja tuneļa un velodroma testos darbojas tikpat labi kā laika izmēģinājuma velosipēdi.
Izmantojot tā profilus no Reap Vulcan triatlona velosipēda, kas izstrādāts kopā ar CFD inženieriem, kuri izstrādāja Lielbritānijas Sporta institūta velosipēdus, kurus Londonas Olimpiskajās spēlēs izmantoja Team GB, Vekta var lepoties ar nošķeltiem aerodinamisko cauruļu profiliem ar īpaši stingriem, precīziem stūriem. iespējams, tikai pateicoties oglekļa kompozītmateriālu veidņu izmantošanai.
Papildus tam ir riteņus aptveroša lejas caurule un sēdekļa caurules profili, kas paredzēti darbam kopā ar platiem aeroditeņiem un 25–28 mm riepām, kā arī nolaisti sēdekļu balsti tik zemu, cik to atļauj UCI, un plakana augšējā caurule. un platas pozīcijas dakša.
Reap saka, ka, apvienojot izkārtojumu, materiālu izvēli un sēdekļa balstu dizainu, tas ir spējis saglabāt to pietiekami ērtu, lai citur ietaupītā enerģija netiktu izšķiesta uz nepilnīga ceļa seguma.
Arī Vekta pašlaik ir paredzēta tikai loka bremzēm, lai pievienotu vēl vienu veidu, kā Reap rīkojas citādi, lai gan turpmāk būs pieejama versija ar disku bremzēm, jo zīmols saka, ka to piespieda grupu pieejamība..
Būvēšana un cenu noteikšana
Lai gan cena ir nedaudz samazināta, zvēra raksturs prasa dažus santīmus, tāpēc Reap Vekta ietvara komplekta cena sākas no 3 500 £, pieaugot līdz 3 950 £ ar Pro Vibe oglekļa kātu un aerosoli. stūre.
Pilnīgs velosipēds sākas no 6 450 £ ar Sram Force Etap AXS un Parcours riteņiem, līdz 9 400 £ ar Shimano Dura-Ace Di2 un Enve riteņiem.
Tā krāsojuma iespējas ir gunmetal pelēks, vētras zils vai Reap oranžs vai, par papildu £200, jūras zaļš, sprinta zils vai hiperzaļš. Par papildu samaksu ir pieejami arī īpaši pielāgoti krāsu modeļi, kas uzklāti ar zīmola iekšējo automobiļu kvalitātes smidzināšanas kabīni.
Iesniegtais svars M izmēra rāmim ar nenogrieztu sēdekļa mastu ir 1 120 g.
