Ko darīt ar pūšamiem vējiem, kad tie jūs traucas no sāniem
Atkarībā no virziena, kurā pūš, vējš var palīdzēt vai traucēt velosipēdistam. Pretvējš sūcas, pakavējš šūpo, savukārt sānvējš… labi, tie var būt nāvējoši.
Bet, ja zināt, ko darāt, varat ne tikai tos izdzīvot, bet arī izmantot savā labā. Lūk, kā…
Skatieties laikapstākļus
Tas izklausās pašsaprotami, un tā arī ir, taču pirms došanās braucienā vienmēr ir vērts pārbaudīt laikapstākļus. Izmantojiet Met Office bezmaksas Android/iPhone lietotni (UK Weather Maps) vai BBC Weather lietotni.
Abas sniedz jums diezgan precīzu, regulāri atjauninātu informāciju par to, ko debesis piedāvā.
Vai arī pārbaudiet Met Office vietni. Vēl viena laba vietne ir xcweather.co.uk, kas koncentrējas uz detalizētām vēja kartēm, tāpēc tā ir īpaši piemērota velosipēdistiem.
Ja prognoze paredz vējainu dienu, mēģiniet neizmantot riteņus ar dziļām malām, ja jums ir izvēle, jo tie rada lielāku mērķi sānvējš, pret kuru vērsties. Satveriet stūri ļoti cieši un mēģiniet nebraukt pārāk tuvu notekai.
Laika apstākļi, protams, ir nepatīkami, neparedzami, tāpēc tikai tāpēc, ka eksperti saka, ka tas kaut ko darīs, mēs visi zinām, ka viņi dažreiz kļūdās.
Tāpēc izveidojiet ieradumu meklēt zīmes, piemēram, uz kuru pusi pūš atkritumi vai uz kuru pusi šūpojas zāle vai pat koki ceļa malās.
Ko darīt, braucot patstāvīgi
Braucot sānvējā, pārliecinieties, ka stingri satverat stūri. Jūs pat varētu vēlēties ieņemt stabilāku braukšanas pozīciju, nolaižoties dziļāk pāri stieņiem un nedaudz uz priekšu uz saviem segliem.
Ir arī ideja turēties tālāk no ceļa malas, jo ārējais sānvējš var jūs viegli iepludināt notekcaurulē, kas var izraisīt avāriju.
Ja jūtat, ka vējš ir pietiekami stiprs, lai jūs patiešām nopūstu no velosipēda, dodieties mājās - vienmēr ir rītdiena.
Arī braucot ar velosipēdu, ir vērts būt soli priekšā, tādēļ, ja braucat pretvējā un redzat, ka tuvojas kreisais stūris, jūs zināt, ka varat sagaidīt sānvēju. kad veicat pagriezienu.
Ko darīt, braucot ar draugiem
Kad braucat kopā ar citiem un nevadāt grupu, mēģiniet braukt aizmugurē un nedaudz novirzīties uz jums priekšā braucošā braucēja aizsargāto pusi – pa kreisi vai pa labi atkarībā no vēja virziena.
Var paiet kāds laiks, lai atklātu ideālo saldo vietu, taču, kad to izdarīsiet, jūs ietaupīsit sev daudz enerģijas un, iespējams, pat varēsiet nedaudz izkustēties.
Ja visi grupas braucēji izmantos šo pieeju, jūs drīz izveidosit ešelonu.
Ja dodaties grupas braucienā, kur cilvēki pagriezienos brauc priekšā, braucējs, kurš dodas uz baru, ir jāaizsargā no vēja līdz pēdējam brīdim.
Tātad, ja vējš pūš no labās puses, grupai jāgriežas pulksteņrādītāja virzienā. Ja tas nāk no kreisās puses, tam jāgriežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Šādos apstākļos pieklājība ir būtiska.
Apvienotajā Karalistē mēs braucam pa kreiso pusi, tādēļ, ja sānvējš pūš no labās puses, ir laba ceļa etiķete atstāt nedaudz vietas iekšpusē, lai aizmugurē braucošais braucējs varētu iegūt patvērumu.
Pieredzējuša braucēju grupa griezīsies pa aizsargāto ešelona pusi, lai ikviens varētu dažas minūtes darīt savu daļu priekšpusē, pirms nolobīsies un dreifēs uz aizmuguri pretvēja pusē.
Tie nodrošinās šo rotāciju vienmērīgu un vienmērīgu, braucējam izvirzoties vadībā, uzmanīgi velkot priekšā iepriekšējam līderim, saglabājot līdzīgu tempu.
Tā kā ešelons var būt tikai tik plats kā ceļš, tad, kad ir daudz braucēju, jūs vienmēr redzat taku vienā failā, kas karājas grupas aizmugurē.
Pretvējā braukšana cita velosipēdista straumē ir labākā vieta, kur būt. Sānvējā tā ir sliktākā vieta, un jūs bieži redzēsit, kā profesionālas komandas to taktiski izmanto sacīkstēs, lai nomestu pretiniekus.
Strādājot kā rotējoša vienība, komandas apskauj ceļmalas, turot konkurentus notekcaurulē, kur viņi nesaņem nekādu aizsardzību pret sānvējiem.
Rezultāts bieži vien ir peletona izjukšana, līderiem izraujoties no kopas.
