Kenijiešu paaudžu mentors, iepazīstieties ar Deividu Kindžu, riteņbraukšanas krusttēvu, kurš iemācīja Krisam Frūmam braukt
Ir 2013. gads. Telpas ēnā, kas ir pārpildīta ar neskaitāmām velosipēdu detaļām, trofejām, riteņbraukšanas žurnāliem un mīkstajām rotaļlietām, pieliecas puikas, lai ekrānā redzētu tuvāk braucēju.
Mazā satelīttelevīzija ir jauns papildinājums. Iepriekšējā gadā to iegādājās viņu treneris Deivids Kinjahs, un tā iegāde bija kaut kas ekstravagants, lai gan drīzumā tas izrādīsies labs ieguldījums.
Viņu uzmanības centrā ir viens no Kindžas bijušajiem skolēniem un, tāpat kā viņi, Safari Simbaz komandas loceklis.
Nozīmē "klejojošās lauvas", un nosaukums attiecas uz to, kā viņš un zēni, kas to vēroja, iemācījās braukt ar velosipēdu, guļot pie kompleksa augstienē uz ziemeļiem no Nairobi.
Vairāk nekā 4000 jūdžu attālumā ekrānā redzamais braucējs drīz uzvarēs Tour de France.
Krisam Frūmam varētu būt Lielbritānijas pase, taču viņš ir dzimis un vispirms braucis ar velosipēdu Kenijā. Cilvēks, kurš viņam mācīja, kā ir Deivids Kindža.
Pirmais melnādainais afrikāņu braucējs, kurš parakstījās uz Eiropas profesionāļu komandu valstī, kas vairāk asociējas ar distanču skriešanu, ceļu, kas Kindžu aizveda līdz sacīkšu velosipēdiem un kļuva par vienreizēju treneri un mentoru pasaulē slavenākajam velosipēdists ir garš.
Agrā vecumā pametusi skolu, tāpat kā vairums kenijiešu Kinja sapņoja kļūt par futbolistu.
„Kenija patiešām ir futbola valsts ar skriešanas problēmām,” Kinja paskaidroja, kad riteņbraucējs viņu panāca pirms šī gada tūres.
‘Bet pludmale, kurā spēlēju, bija tālu, tāpēc es tur skrienu,” atceras Kinja.
‘Katru dienu bija aptuveni 34 kilometri, un es nejauši sāku kļūt par skrējēju.
Par laimi, mana drauga tētim bija velosipēds, ar kuru mēs mācījāmies braukt, un tad es sameklēju BMX un sāku ar to braukt uz pludmali.
Pa ceļam es iesaistījos nelielās sacīkstēs ar cilvēkiem, kurus satiku katru dienu, tāpēc es sāku mēģināt padarīt savu velosipēdu ātrāku, uzliekot zemāku stūri un lielu sēdekļa stabu, kas izgatavots no vecas caurules. '
Ar savu tikko uzlaboto “supermotoriteni” Kindža sāka braukt viens pats.
Atšķirībā no dažām citām Āfrikas daļām, kuras bija kolonizējusi Francija, tajā laikā Kenijā nebija daudz riteņbraukšanas kultūras.
‘Es redzēju apkārt vienu puišu baru, kuri bija pareizi riteņbraucēji. Viņi valkāja Lycra un smieklīgas ķiveres. Kādu dienu es sāku viņiem sekot.
‘Viņiem noteikti bija viegla diena, jo es ilgi tiku līdzi.
‘Beigās viens no viņiem man jautāja, ko tu dari ar šo smieklīgo velosipēdu?’
Ziņkārīgi par jauno braucēju uz viņa dīvainā velosipēda, velosipēdisti uzaicināja Kinju vienā no saviem braucieniem augstu kalnos.
Liela Kenijas daļa atrodas lielā augstumā, un teorija liecina, ka tas ir iespējamais iemesls tās neticami daudzajām izturības skrējēju skaitam.
Lai gan Kinja dzīvoja netālu no piekrastes jūras līmenī, tiklīdz jūs pārvietojaties iekšzemē no vietas, kur viņš tajā laikā dzīvoja, kalni strauji paceļas augšup.
Maršruts, kuru braucēji izvēlējās, veda cauri Mazeras un Mariakani pilsētām, pēc tam aptuveni 200 m augstumā uz Kalolēni.
“Pašā pirmajā kalnā viņi sāka uzbrukt, un es tiku nomests,” stāsta Kindža. Uz augšas es biju diezgan dusmīgs. Man šķita, ka šie puiši mani ir uzaicinājuši izmantot kā boksa maisu.’
Bet, kad braucēji pārgrupējās, viņi teica Kinjah, ka viņus iespaidoja viņa jāšana. Neskatoties uz to, jaunietis nedomāja, ka viņš turēsies līdzi nākamajā kāpumā, un lika viņiem doties uz priekšu.
‘Nedaudz tālāk es redzēju viņu velosipēdus sarindotus pie ceļmalas kioska. Viņi tur dzēra čai [tēju] un mandazi kūkas. Es neapstājos, jo man nebija naudas, bet, kad viņi ieraudzīja mani garām, viņi ātri padzēra tēju un sāka mani vajāt.
‘Es negribēju atkal būt viņu boksa maiss, tāpēc turpināju mīt pedāļus. Kad es tiku pāri kalniem uz Kalolēni, es redzēju tikai vienu braucēju, kas seko!’
Braucēji ātri paņēma Kinjah savā aizbildniecībā, un viens cilvēks, vārdā Sabri Mohammed, pat atrada rezerves velosipēdu, lai varētu to salabot un sākt pareizi trenēties. "Es domāju: "Galu galā šie puiši nav tik slikti!"
Mohameds iemācīja Kindžam salabot velosipēdus, un drīz viņš brauca ar nūju.
Aizvien vairāk apsēsts ar riteņbraukšanu, līdz 1999. gadam Kinjah bija pietiekami paveicies, lai ar Kenijas amatieru komandu sāktu startēt ārzemēs, un, labi braucot Seišelu salu tūrē, UCI vadītājs viņu uzaicināja mēģināt kvalificēties nākamā gada Pasaules čempionāts.
Saņemot aizstājējzīmi un nesaņemot lielu atbalstu no paša nacionālās federācijas, Francijas komanda viņam aizdeva laika izmēģinājuma motociklu, lai sacenstos.
Nākamajā gadā Itālijas komanda Index–Alexia piedāvāja Kinjah līgumu braukt kopā ar Giro d’Italia uzvarētāju Paolo Savoldelli 2002. gada sezonā.
Šis solis padarītu viņu par pirmo melnādaino afrikāni, kurš braucis tik elites līmenī. Diemžēl komanda 2003. gadā sabruka, atstājot Kindžu, lai iztiktu mazākās sacīkstēs Beļģijā un Nīderlandē.
Nākamajos gados Kinjah regulāri startēja Sadraudzības spēlēs un kalnu velosipēdu sacīkstēs. Viņš arī veltīja vairāk enerģijas, vadot projektu Safari Simbaz (sk. safarisimbaz.com), ko viņš izveidoja 1998. gadā.
Atsaucoties uz atbalstu, ko Kindžam sniedza braucēji, kuri viņu bija aizveduši pirmajā braucienā kalnos, Simbaz bija vietējo bērnu grupa, kuru Kinja uzmanīja un mācīja braukt un labot velosipēdus pie viņa. mājas ārpus Nairobi.
Svahili valodā “Mzungu” aptuveni nozīmē “bezmērķīgs klejotājs”. Sākotnēji šis termins tika lietots agrīnajiem Eiropas pētniekiem, un tas ir kļuvis par noklusējuma aprakstu eiropiešiem visā Āfrikas Lielo ezeru reģionā.
Kindžai viena ierašanās viņa Safari Simbaz kompleksā bija pārsteigums.
‘Es pirmo reizi satiku Krisu Frūmu caur viņa māti, kad viņam bija 11 gadu. Viņa bija šķīrusies un meklēja kādu, kas par viņu parūpētos, kamēr viņa strādāja par fizioterapeitu.
‘Krisa vecākie brāļi atgriezās Apvienotajā Karalistē universitātē. Tātad Kriss palika aiz muguras. Viņš patiešām bija mammas zēns un šķita vientuļš.
‘Viņi dzīvoja bagātnieku apkaimē, bet apmetās kalpu mītnē. Visi pārējie bērni, kurus viņš pazina, mācījās labākās skolās, tāpēc viņš daudz mācījās viens pats.
‘Viņš nāca gar kompleksu ar savu mazo BMX. Viņa galvenais draugs bija viņa velosipēds.’
Neskatoties uz Frūma kautrīgo raksturu un citu bērnu sākotnējo ziņkārību, viņš ātri vien šķita, ka kompleksā jutās kā mājās.
‘Ciematā nenāca b altie cilvēki. Tāpēc redzēt Krisu sākumā bija diezgan dīvaini. Pēkšņi ir šis bērns, kurš nāk katru dienu, kad skolas ir slēgtas, un klīst apkārt.
‘Citu Mzungu bērnu tur nebija, taču šķita, ka viņam bija vienalga.’
Patiesībā, neskatoties uz to, ka viņš bija vienīgais b altais bērns, kurš brauca ar Simbaz, jaunais Kriss Frūms vairumā aspektu īpaši neizcēlās.
‘Viņš neko nezināja par sacīkstēm, viņš bija tāds pats kā jebkurš cits bērns. Viņam viss bija interesanti. Viņš gribēja iemācīties salabot savu velosipēdu, viņš gribēja doties garākos braucienos ar mums.
‘Tad viņš sāka lūgt, lai viņš nāk uz sacīkstēm. Viņš jau no paša sākuma bija koncentrējies, taču nebija spēcīgs braucējs. Viņš bija jauns, viņš bija kalsns, viņš bija kautrīgs.
‘Mēs viņu neuztvērām nopietni. Bet augšstāvā viņš bija ļoti disciplinēts.’
Jaunais Frūms lielu daļu sava brīvā laika sāka pavadīt Kindžas ad hoc akadēmijā.
Pazīstams kā "taisnākais" sava pupa auguma dēļ, viņš sāka startēt zēnu sacīkstēs, kur braucēji ar smagajiem holandiešu velosipēdiem un nobružātiem BMX brauca kopā ar tiem, kuriem bija paveicies iegūt kārtīgu sacīkšu motociklu vai ir lūguši to..
Tā kā tik daudz jauniešu brauc un sacīkstēs, Kindžas komplekss ātri kļuva par Kenijas riteņbraukšanas skatuves centru.
Tomēr Kenija tajā laikā ne vienmēr bija tāda idille, kāda tā bija. Ilgstošā nabadzība, pieaugošā etniskā spriedze un Al-Qaeda bombardēšana ASV vēstniecībā Nairobi 1998. gadā nozīmēja, ka braukšana ar velosipēdu pa laukiem un apdzīvotām vietām bija potenciāli riskants pasākums, jo īpaši 14 gadus vecam b altajam zēnam.
Absolvējis Bandas skolu Nairobi, un, ģimenes bagātībai augot, 15 gadus vecais Frūms pārcēlās uz Dienvidāfriku, lai turpinātu izglītību.
Vēlā 17 gadu vecumā viņš beidzot ieguva savu šosejas velosipēdu. Neraugoties uz pārcelšanos, velosipēdistu kukainis bija palicis pie viņa, un brīvdienās viņš atgriezīsies, lai brauktu ar Kinjah un Simbaz.
‘Viņš šķita ļoti laimīgs, ka ir atgriezies kopā ar puišiem,” skaidroja Kindža. ‘Vienmēr taisu neveiklus jokus.’
Kindža sāka apmācīt Frūmu attālināti, lai gan tai ir tikai sporādiska piekļuve internetam.
Sacensībās ar Simbaz un patstāvīgi Dienvidāfrikā Frūms sāka uzvarēt arī junioru sacensībās. Tomēr Kindžam nebija ne jausmas, ka viņa jaunais spārns triumfēs augstākajā līmenī.
Tas mainījās Tour de Maurice 2005. gadā. Sešu dienu sacīkstēs ap salu pie Āfrikas krastiem Frūms uzvarēja posmā, taču viņu iebiedēja vietējie favorīti - brāļu pāris, kuri riteņbraukšana salā dominēja laikam.
Atkāpās no goda pjedestāla, uzskatīja, ka viņam pieder, un, atgriežoties mājās, viņš apsolīja Kindžai, ka nākamgad mācīs pārējiem braucējiem, un visu savu enerģiju veltīja pasākumam.
2006. gada sacensību otrajā posmā Frūms atradās viens ar saviem bijušajiem mocītājiem, kuri sāka viņu ķircināt par izredzēm un zvērēt.
’Viņš pagriezās un sacīja viņiem: “Shhh!”” saka Kindža, turot pirkstu pie lūpām. ‘Tad viņš vienkārši aizbrauca.’
Frūms uzvarēja šajā posmā un arī nākamajā, pirms izcīnīja uzvaru kopvērtējumā. ‘Tieši tad es sapratu, ka šis bērns ir nopietns!’
Izrāviens
Lai gan Frūma sacīkstes bija izrāviens, uzvara Maurīcijā, visticamāk, nepievērsīs lielu uzmanību ārpus Āfrikas.
Lai turpinātu riteņbraucēja karjeru, Frūmam bija vajadzīgi rezultāti starptautiskajā arēnā, un bez pastāvīgas vietas profesionālajā komandā tas nozīmētu, ka viņa nacionālā federācija viņu aicinās sacensties ārzemēs.
Līdz šim valsts spēcīgākais braucējs Kenijas Riteņbraukšanas federācija tomēr pārsteidzoši negribēja viņu izvēlēties.
‘Es smagi cīnījos, lai Kriss varētu piedalīties Sadraudzības spēlēs 2006. gadā,» stāsta Kindža. Kenijas federācija nevēlējās viņu nosūtīt. Viņi domāja, ka Keniju vajadzētu pārstāvēt tikai melnādainiem sportistiem. Es tiešām sadusmojos. Mēs izkritām tik smagi, ka federācija gandrīz aizliedza braukt ar velosipēdu.’
Lai gan Kindžas akadēmija nodrošināja un attīstīja lielu daļu Kenijas riteņbraukšanas talantu, tās dibinātājam jau ilgu laiku bija nesaskaņas attiecības ar valsts oficiālās riteņbraukšanas federācijas vadītāju Jūliju Mvangi.
Tā kā velosipēdu parks, kas no Eiropas tika nosūtīts uz Simbazu, kaut kā pazuda pēc pirmās piegādes Federācijai, abiem bija slikti apstākļi jau pirms Mvangi atteikšanās izvēlēties Kindžas daudzsološo Muzungu.
Tomēr potenciālajā Sadraudzības spēļu komandā, kurā bija Simbazs, Kindža un braucēji, draudēja streikot, ja vien Frūmam netiks atļauts braukt.
Beigās Federācija piekāpās. Aizņēmies naudu, lai apmeklētu kvalifikācijas sacensības Ēģiptē, Frūms galu galā ieguva uzaicinājumu piedalīties spēlēs Melburnā.
Bet ar to grūtības nebeidzās. Viņu velosipēdi ne tikai nekad neieradās, bet arī Kinjah apgalvo, ka Kenijas amatpersonas apzināti mēģināja sagraut komandas izredzes spēlēs, pat nonāca tik tālu, ka slēpa savus pārtikas un ūdens krājumus sacensībām. Šo apgalvojumu atkārtojis arī Frūms.
Neskatoties uz šīm grūtībām, Kinjah sacīkstes laikā devās uz ilgu pārtraukumu. Tuvojoties noslēgumam, Kenijas braucēji izgaismoja notikumu, Frūmam uzbrukot pēc tam, kad viņa mentors atkal bija iekritis.
Viņš beidzot finišēja Kenijas sešu vīru komandas galvgalī, ierindojoties 25. vietā - divas vietas apsteidzot vecāko braucēju. Tas bija brauciens, kas piesaistīja Team GB izpildes direktora Deivida Brailsforda uzmanību, cilvēka, kurš kļūs par Frūma priekšnieku komandā Team Sky.
Vēlāk tajā pašā gadā Frūms izmantoja Mvangi e-pasta pieteikumvārdu, lai slepus pieteiktos UCI šosejas pasaules čempionātam.
Tas bija viltīgs solis, taču tas ļoti atmaksājās. Labs sniegums sacīkstēs nozīmēja, ka viņu savāca Dienvidāfrikas komanda Konica-Minolta, un nākamajā sezonā viņš nodrošināja vietu Barloworld komandā (kopā ar Džeraintu Tomasu), kā arī izsaukšanu uz Tour de France. bija tikai viņa otrā sezona kā profesionālim.
Spēcīgs sniegums 2009. gada Giro d’Italia radīja pāreju uz Team Sky. Spēlējot ļoti mājīgu spēli pret Bredliju Viginsu, 2012. gadā viņš ieņēma otro vietu Tour de France.
Tajā gadā Kindža nolēma iegādāties sev televizoru. Nākamajā vasarā viņš un Safari Simbaz to izmantoja, lai skatītos, kā Frūms uzvarēja savā pirmajā tūrē.
Pirms sezonas beigām Frūms atgriezās Nairobi, lai parādītu Kindžam un Simbazam dzelteno kreklu.
Klīstošajai lauvai tā bija emocionāla atgriešanās. Bet, lai gan Frūms, iespējams, ir līdz šim veiksmīgākais Simba, Kindžā ir daudz vairāk jaunu aizbilstamo.
Kopš topošais Tour čempions apmetās savā mājā, projekts ir izaudzis, lai atbalstītu aptuveni 40 jaunus zēnus, nodrošinot viņiem apmešanās vietu, kā arī iemācot viņiem braukt un uzturēt velosipēdus, kas savienoti ar IT un dzīves iemaņām. palīdzēt atrast darbu.
‘Mēs izvēlamies riteņbraukšanu, jo tā ir spēcīga. Tas nav raudošu mazuļu sports,”saka Kinjah. “Riteņbraukšana ir piemērota kenijiešiem, jo jums ir jābūt slaidam, gudram, jāiztur un jābūt stingram.
‘Kenijieši dzīvesveida dēļ jau ir cietsirdīgi. Mums tas vienkārši jāpārnes uz velosipēdu. Ciematos neviens neēd čipsus vai hamburgerus.
‘Dažu bērnu vecāki, kuri nevērtē izglītību, tāpēc viņiem ir daudz laika trenēties. Bet mēs nevēlamies spēcīgus, stulbus riteņbraucējus.
‘Tieši tāpēc mēs mācām mehāniku un IT, jo ne visi var būt Kriss Frūms.’
Neskatoties uz milzīgo vēlmi palīdzēt visiem, kas piedalās projektā, ierobežotie resursi nozīmē, ka ne katrs Safari Simba vienmēr var aizņemties velosipēdu.
Un, lai gan Kindža joprojām atbalsta motocikla dzīves izmaiņu potenciālu, futbols ļauj viņam atbalstīt vairāk jauniešu.
‘Velosipēdi ir tik dārgi,’ viņš skaidro. 'Mēs daudz spēlējam futbolu.'
Taktiskā domāšana
Kinjah uzskata, ka tas ir sporta veids, kas palīdz attīstīt tādu taktisko domāšanu, kas var kļūt par labu riteņbraucēju. Tomēr vēl svarīgāk ir tas, ka viņš var palīdzēt vairāk cilvēku.
‘Bumba ir mazāka par dolāru,» viņš stāsta velosipēdistam. 'Un jums nav vajadzīgi apavi, lai ikviens varētu to izlaist. Ja mums nav jāizvēlas, kurš var ierasties, ir daudz labāk.’
Mūsdienās tiem, kas izrāda reālu potenciālu, Simbaz ir padeves programma, kas darbojas ar tādām Āfrikas komandām kā Dimension Data, kurā dzīvo Eritrejas braucēji Daniels Teklehaimanots un Natnaels Berhane, kā arī ruandietis Adriens Nijonšuti.
Kinjah sapņo par šo programmu producēs nākamo Krisu Frūmu - un, iespējams, otro Āfrikas Tour de France uzvarētāju.
