E-velosipēdu popularizēšana var apstāties, jo jauni tiesību akti ievieš trešās puses apdrošināšanu
E-velosipēdu straujā izaugsme visā Eiropā varētu apstāties pēc tam, kad Eiropas Komisija šodien paziņoja, ka visi e-velosipēdu braucēji bez trešās puses apdrošināšanas faktiski brauks nelegāli.
Eiropas Komisijas lēmums attieksies uz visiem velosipēdiem ar motora palīgsistēmu, tostarp tos ar mazākajiem motoriem, kā daļu no tās mehānisko transportlīdzekļu apdrošināšanas direktīvas reformām.
Paziņojumā savā tīmekļa vietnē Eiropas Komisija norādīja: “Novērtējums parādīja, ka direktīvas darbības jomā jau ietilpst jauni mehānisko transportlīdzekļu veidi, piemēram, elektriskie velosipēdi (e-velosipēdi), segveji, elektriskie skrejriteņi. interpretējusi Eiropas Kopienu Tiesa.
'Turklāt saskaņā ar subsidiaritātes principu dalībvalstīm ir tiesības atbrīvot jaunus elektromotoru transportlīdzekļu veidus no obligātās trešās puses transportlīdzekļu apdrošināšanas ar nosacījumu, ka valsts kompensāciju fonds nodrošinās kompensāciju cietušajiem gadījumā. par negadījumu.
'Tātad šajā ziņā nekādas likumdošanas izmaiņas nav jāievieš.'
Pašlaik ES e-velosipēdi tiek darbināti ar pedāļu palīdzību, tikai ar 250 W motoru, kas darbojās tikai tad, kad velosipēdisti min pedāļus. Šis motors arī izslēgsies, tiklīdz braucējs būs sasniedzis 25 kmh ierobežojumu.
Šajos jaunākajos tiesību aktos šie legālie e-velosipēdi ietilpst šajā kategorijā un ir pakļauti apdrošināšanai.
Šķiet, ka Eiropas Komisija neatbalstīs šo soli, paziņojot, ka e-velosipēdiem jau ir jāattiecina pilna mehānisko transportlīdzekļu apdrošināšana, piemēram, automašīnu vai motociklu apdrošināšanai, un ir ignorējusi velosipēdu nozares aicinājumus pārvērtēt savu pieeju..
Tūlītējas bažas rada ietekme, ko šie jaunie likumi atstās uz esošajiem un nākamajiem e-velosipēdu lietotājiem. E-velosipēdu popularitāte ir saistīta ar tiem, kas vēlas braukt ar velosipēdu, bet nevar vai nevēlas izmantot parasto velosipēdu.
E-velosipēds tika uzskatīts par perfektu alternatīvu, kas ļauj visu vecumu braucējiem turpināt braukt ar velosipēdu, pateicoties motoram ar pedāļa palīdzību.
2017. gadā e-velosipēdu pārdošanas apjoms Rietumeiropā sasniedza 1,6 miljonus.
Tagad būs jautājums, vai e-velosipēdu pārdošanas apjoms samazināsies līdz ar apdrošināšanas papildu izmaksām un vai e-velosipēdu lietotājus atturēs šī papildu nepieciešamība pēc apdrošināšanas?
