Mēs aplūkojam sešu dienu notikumu stāvokli un domājam, kur varētu būt šī riteņbraukšanas jomas nākotne
Sākumā, tālajā 1890. gados, sešu dienu sacīkstes bija tieši tādas, sešas dienas vai 144 stundas nepārtrauktas sacīkstes, un uzvarēja braucējs, kurš veica lielāko daļu velodroma trases apļu.
Galu galā braucēji tika apvienoti komandās (parasti pa pāriem, bet dažkārt arī trīs komandās), sacīkstēs vienlaikus piedalījās tikai viens braucējs, un apmaiņa tika veikta, komandas biedru ievelkot sacensībās..
Pirmo reizi tas tika praktizēts Ņujorkas Madison Square Garden 1899. gadā, un jaunā disciplīna ieguva nosaukumu “Madison” no šīs vietas.
Sporta ziedu laikos, no 1950. līdz 80. gadiem, katru gadu notika 30 vai vairāk sešu dienu sacīkstes. Šodien palikuši tikai septiņi - Londona, Gente, Roterdama, Brēmene, Berlīne un Kopenhāgena, kā arī vasaras sešu dienu pasākums Fiorencuolā.
Trīs no tām - Londona, Berlīne un Kopenhāgena - ir daļa no Lielbritānijai piederošās sešu dienu sērijas, kas sākās 2016./2017. gada trases sezonā.
Šajā gadā Sešu dienu sērija pievienoja četrus jaunus trīs dienu pasākumus Melburnā, Honkongā, Mančestrā un Brisbenā, cenšoties atvērt jaunus tirgus.
Ar Six Day Berlin braucēju un amatpersonu ieguldījumu es analizēju Six Day Series koncepciju, kuras mērķis ir atjaunot sešu dienu sacīkstes.
Bet vispirms es apskatīšu divas trases disciplīnas, kas arī bija skatāmas Berlīnē - viena no tām bija šausmīgā stāvoklī, otra tver arvien lielāku vēju.
Vai paliekat ceļā? Sievietes ceļā
Stayer sacīkstēm ir senas tradīcijas treka riteņbraukšanā. Braucējiem ar īpaši izgatavotiem velosipēdiem tempu virza 750 kubikcentimetru motocikli, lai sasniegtu lielāku ātrumu, un vidējais ātrums bieži pārsniedz 70 km/h.
Kādreiz populārākā trases disciplīna, palikušo sacīkstes pēdējo desmitgažu laikā ir piedzīvojušas lēnu lejupslīdi. Tā kā pēdējais Stayer pasaules čempionāts tika piešķirts 1994. gadā, Eiropas čempionāts tagad ir šīs disciplīnas virsotne.
No dažām sešu dienu sacīkstēm, kas atlikušas, Berlīne tagad ir vienīgā, kurā notiek palikšanas sacensības. Un pat šeit viņu vieta grafikā tika samazināta no visām sešām sacīkšu dienām līdz tikai pēdējām divām dienām. Berlīnes publika, kurai patīk skaļa un strauja darbība, žēlojās.
Pēc palikšanas sacensību noslēguma tribīnes bieži vien ievērojami iztukšojās pat tad, ja vēl bija gaidāmas citas sacensības – tieši uz palicējiem cilvēki burtiski palika savās vietās.
Mario Fonhofs, kurš bija aktīvs kā palicējs savos gados, tagad ir Vācijas Riteņbraukšanas federācijas komisārs, kas atbild par braukšanu un derny sacīkstēm, kā arī abās disciplīnās.
Viņš uzsver milzīgo atšķirību starp braukšanu aiz vieglas brauktuves un lielajiem motocikliem, ko izmanto sacīkstēs.
'Jums ir daudz jātrenējas, lai paliktu tuvu veltnim, nepieskaroties tam, skaidro Vonhofs. 'Tā ir ļoti specializēta disciplīna, un, tā kā sacensību skaits arvien samazinās, nav daudz jaunu braucēju, kas vēlas to iesaistīties.'
Pacera loma neapšaubāmi ir vēl specializētāka, un daudzi no tempu vadītājiem tuvojas pensijas vecumam. "Tā ir liela problēma," piekrīt Vonhofs.
'Ļoti maz gados jaunāku cilvēku vēlas kļūt par tempa izpildītājiem. Braucēju kvalitāte šobrīd faktiski uzlabojas, un mums ir labi talanti, kas izceļas, taču bez tempa devējiem nav palikšanas sacensību.'
Vonhof nobeidz, piebilstot: “Žēl, ka mūsu pasākums tika samazināts uz divām dienām. Publika Berlīnē ir lieliska, un šeit ir īpaši sacensties.
'No otras puses, mums gandrīz jābūt pateicīgiem, ka neesam pilnībā izgriezti. Kopumā sacīkstes ir apdraudētas, taču es neteiktu, ka tās vēl ir tuvu izzušanai.'
Saskaņā ar organizatoru teikto, laika ierobežojumi ir galvenais iemesls, kādēļ tiek samazinātas sacensības: viņi vēlējās dot vairāk vietas jauniešu, junioru un U23 kategorijām, bet vissvarīgākais ir sieviešu riteņbraukšana, kas iekļūst izmantotajā. būt notikumam, kurā dominē vīrieši.
Jau vairākus gadus ir notikušas sieviešu sacīkstes sešu dienu pasākumos, taču līdz pavisam nesen Madisonas disciplīna, kas tik ļoti iemieso sešu dienu sacīkstes, bija tikai vīriešiem.
Sieviešu Madisona 2017. gadā pirmo reizi iekļuva UCI trases pasaules čempionāta programmā, un no 2020. gada tā būs olimpiskā disciplīna vīriešiem un sievietēm.
Dānijas pāris Džūlija Leta un Trīne Šmita Berlīnē dominēja sieviešu sacīkstēs, uzvarot septiņās no astoņām savstarpējām sacīkstēm, ieskaitot abas Medisonas.
'Tā bija jaukta disciplīnu maisījums,' saka Šmits. 'Mums bija Medisona sacensības, bet arī scratch un punktu sacīkstes ar UCI punktiem Pasaules kausa vai Pasaules čempionāta kvalifikācijā.
'Sacensību standarts bija labs, taču joprojām pastāv atšķirības starp augstākajiem un arī skrējieniem.
'Tajā pašā laikā bija ieplānoti Pasaules kausa izcīņas sacensības trasē, un tajās startē daudzi labākie braucēji, tāpēc šim pasākumam nebija iespējams iegūt pēc iespējas spēcīgāku peletonu,' skaidro Lets.
'Bet disciplīna ir ļoti jauna, un vienīgais veids, kā mazāk pieredzējušiem braucējiem kļūt labākiem, ir sacensties pēc iespējas vairāk Madisonu. Progress ir vērojams, un, iespējams, pēc 10 gadiem būs sieviešu sešu dienu sacīkstes, kas būs salīdzināmas ar vīriešiem.'
Sešu dienu sērija
Leta pieminētie Pasaules kausa posmi trasē ietekmēja arī vīriešu peletonu sešu dienu Berlīnē. Yoeri Havik uzvarēja sešu dienu Londonā kopā ar Vimu Strotingu, un abi bija Berlīnes čempioni, taču Haviks tomēr izvēlējās Jaunzēlandes un Honkongas Pasaules kausus trekā.
Holandietis atgriezās sešu dienu sērijā Kopenhāgenā; savukārt Rodžeram Klugem, Madisonas pasaules čempionam un daļai no Berlīnes uzvarētāju komandas, ir jāatsakās no seriāla vēlākajām kārtām, jo viņš ir uzņēmies šosejas sacīkšu saistības ar Lotto Soudal.
To atzīst Six Day Berlin izpilddirektors V alts Miltovičs. "Tas, kurš maksā pīpētājam, sauc melodiju," viņš saka.
'Ja braucēja profesionāļu komanda vēlas viņu piedalīties šosejas sacīkstēs, viņš dodas tieši tur. Mūsu ilgtermiņa mērķis ir attīstīt sešu dienu sacīkstes par produktu, kas ir pietiekami pievilcīgs, lai braucēji paši varētu veidot karjeru. Ideālā gadījumā mūsu sērijā būtu 15–20 pasākumi.'
Ja viņiem izdosies, Six Day Series varētu iekļaut vienas un tās pašas komandas visos savos pasākumos, piedāvājot skatītājiem, sponsoriem un televīzijas kanāliem racionalizētāku sēriju.
Šogad komandas saņēma vienādus starta numurus Londonā oktobrī un Berlīnē janvārī, un astoņas no 16 komandām no Six Day London pieteicās Six Day Berlin vienā sastāvā.
Tomēr Six Day Copenhagen izvēlējās sadalīt dažas no šīm komandām, piem. Dānijas pāris Mark Hester un Jesper Mørkøv, lai savās sacīkstēs iegūtu vienmērīgāku laukumu.
Andreass Mullers ir treka riteņbraukšanas veterāns.39 gadu vecumā Berlīne bija viņa 100. sešu dienu sacīkstes. Man patīk ideja par vienādām komandām visā sērijā. Tā ir mūsdienīga pieeja. Sešu dienu sacīkstes nav tik veiksmīgas kā iepriekšējās desmitgadēs, taču pēdējo pāris gadu laikā situācija atkal ir uzlabojusies.
'Tagad sporta veids atkal ir priekšplānā, nevis šovs. Un trīs dienu pasākumi ar saspiestāku sacīkstēm varētu būt tieši tas, kas nepieciešams, lai sešu dienu sacīkstes sniegtu jaunu impulsu,” saka Mullers.
'Sērijas ideja ir lieliska, piekrīt Jespers Morkovs. 'Iepriekš bija atsevišķas sacīkstes, bet tagad sacīkstes nav tikai par augstākajām vietām. Kopējās ieskaites dēļ ir atšķirība, vai esat piektais vai septītais.
'Jaunās sacīkstes ir tikai trīs dienas, bet es labprātāk rīkotu vairākas trīs dienu sacīkstes, nevis nekādas jaunas sacīkstes. Un organizatori ir pelnījuši atzinību par drosmi organizēt šīs sacīkstes, pirmo reizi to darīt ir dārgi.
'Bet, manuprāt, ir arī svarīgi, lai iedibinātās sešu dienu sacīkstes paliktu sešas dienas, tā ir tradīcija, kuru nevar mainīt.'
Miltovičs bija apmierināts ar jaunajiem sponsoriem, ko Six Day Berlin bija nodrošinājis šim gadam, sakot, ka sacīkstes šajā jomā ir progresējušas salīdzinājumā ar iepriekšējiem diviem gadiem.
Kopējais apmeklētības rādītājs Berlīnē pārsniedza pagājušā gada rādītājus, taču tas notika pēc vairāku gadu apmeklējuma krituma. Velodroma dienas, kas katru vakaru bija piepildītas līdz malām, šķiet, ir beigušās: 2016. gadā, tikai pirms trim gadiem, šim reportierim bija grūtības atrast vietu, no kuras skatīties pēdējo Madisonu.
Šogad tribīnes šķita pustukšas, kamēr vietējie varoņi Rodžers Kluge un Teo Reinhards cīnījās uz uzvaru pēdējos 20 apļos.
Zināmā mērā tas ir apzināts lēmums, ko pieņēmuši Six Day Series rīkotāji, liekot uzsvaru uz televīziju, nevis trases apkārtni.
'Mūsu koncepcijas pamatā ir tas, ka sešas dienas tiek pārraidītas televīzijā," sacīja Miltovičs. "Līgums ar Eurosport ir paredzēts atjaunošanai, un mēs risinām sarunas.
'Mēs vēlamies, lai mūsu sacensības tiktu rādītas televīzijā, jo lielāks kanāls, jo labāk. Ja cilvēki visa gada garumā televīzijā varēs skatīties 15–20 mūsu sacīkstes, produktam būs daudz lielāka sasniedzamība.'
Sešu dienu sērijas mērķis ir atgriezt notikumus pilsētās, kurās agrāk notika sešu dienu sacīkstes, un tāpēc tām bija trases riteņbraukšanas tradīcijas.
Bieži vien tas tiek darīts, izmantojot mobilās trases, kas īpaši uzceltas daudzfunkcionālās arēnās. Dārgakmens vainagā būtu atgriešanās tur, kur viss sākās, Madison Square Garden Ņujorkā. Pēc Miltoviča teiktā, sarunas ar topošajiem Ņujorkas organizatoriem turpinās, taču vēl tālu no noslēguma.
Tomēr šobrīd nav skaidrs, vai Six Day Series var sasniegt savus mērķus. Kalendāra pārklāšanās ar UCI Pasaules kausu un pasaules čempionātiem trekā jau ir problēma, un tas tikai saasināsies, ja sērijā būs 15-20 notikumi, nevis trīs līdz septiņi.
Ir jaunas auditorijas pieplūdums no jauniem demogrāfiskiem rādītājiem, taču ir jāskatās, vai tas var kompensēt dažu tradicionālo skatītāju zaudēšanu.
Jaunu pasākumu uzsākšana jaunos tirgos, pat tajos, kuros agrāk ir notikušas sešas dienas, ir riskants pasākums. Laikmetā, kad notiek straumēšana pēc pieprasījuma un mainās skatītāju paradumi, Six Day Series attīstīšana kā TV tiešraides notikums var izrādīties strupceļš.
Intriģējošas un aizraujošas riteņbraukšanas disciplīnas labad ceru, ka manas bailes ir nepamatotas.
