Vērojot cietoksni, Verkoras reģionam Francijā vajadzētu būt pārpilnam braucēju. Riteņbraucējs atklāj, ka tas ir svētlaimīgi mierīgs
'Viņi to sauc par "cietoksni," saka Rodžers no vadītāja sēdekļa, kad es sēžu, skatoties pa viņa automašīnas logu uz Vercors masīva nojaušamajām klinšu sejām, apstulbis, ka tik ātri var parādīties kaut kas tik dominējošs. aiz ceļa līkuma. Dzeltenpelēks kaļķakmens iezis sajaucas ar sulīgi zaļu veģetāciju, ielejot aizās un ielejās, veidojot patiesi unikālu un nedaudz biedējošu citadeli. Rodžers un viņa sieva Terēza vada riteņbraukšanas brīvdienu biznesu Velo Vercors no pārveidotas villas Saint-Jean-en-Royans pilsētā, tieši masīva sākotnējo rampu pakājē, un tieši tur mēs atrodamies. virzās tagad.
“Es dzīvoju pa ceļam Romans-sur-Isère, kad pilnu slodzi braucu Francijā,” savus bijušos bijušā sacīkšu braucēja gadus skaidro Rodžers. “Tā es pirmo reizi atklāju Vercors. Apmācība bija vienkārši fantastiska, un es galu galā nodomāju: "Man ir jāatgriežas." Tomēr neviens nezina, ka tas ir šeit, jo jums ir Alpi vienā pusē un Mont Ventoux otrā pusē. Tas ir neatklāts dārgakmens.’
Atrodoties pamanāmā vietā, kas pazīstama kā Prealpi (Alpu pakājes teritorija, kas stiepjas no Ženēvas ezera līdz Nicai), acīm var viegli nepamanīt slīprakstu “Vercors Massif”, aplūkojot Francijas dienvidu karti. Taču apgabalam trūkst sniegotu virsotņu, 25 km kāpumu un Tour de France iemūžināto galamērķu, tas kompensē noslēpumainās tuneļu ejas un klintīs piekārtos ceļus, lauku Francijas ganības un apsveicamo tūristu baru trūkumu. Īsāk sakot, tā ir vieta, kas šķietami ir radīta braukšanai ar velosipēdu, un, mūsu automašīnai iebraucot Velo Vercors iebraucamā ceļā, vēlmi izkāpt un sākt mīt pedāļus ir grūti apspiest.
Miers pirms vētras
Ir septembra vidus, un rīts ir raksturīgs vasaras beigām kalnos: gaiss ir tikai patīkamā svaiguma pusē; lēni uzlecoša saule krāso dziļi oranžas nokrāsas klinšu sejās augstu virs, un debesis vēl nevar izlemt, vai tās izvēlēsies miglas vai skaidras. Sēžam ārā un ēdam brokastis, skatoties uz mākoņiem, kas kaļķakmens vaļņu aizsardzībā slīd uz cietoksni, es jūtu satraukumu un nepacietības sajaukumu. Es baidos, ka mūsu uzbrukums lielajam plato netiks izpildīts tik zaglīgi kā viltīgi ložņājošais mākonis.
Mēs veicam komplektāciju, veicam galīgos velosipēdu novietojuma pielāgojumus, piepildām savus piedāvājumus un sākam staigāt pa St Jean ielām, lai atrastu mūsu loka sākumu - 145 km garu masīvu. Bronzēti vietējie iedzīvotāji vēro, kā pasaule iet uz priekšu no savām ērtībām: “Bonjour, bonjour.” Kafejnīcu īpašnieki noslauka galdus, un mazie transportlīdzekļi, kas izskatās tālu no ceļa cienīgi, klabē pilsētas laukumā. Tas viss ir ļoti eiropeiski, un man ir kārdinājums agri ieturēt kafiju un vienkārši iegrimt ikdienas dzīves maigajā bēgumā, taču es to nokrauju un pievēršu uzmanību pedāļu mīšanai. Mūsu pirmie daži kilometri šķērso plato rietumu malu, cauri ēnainiem valriekstu audzēm un virkni lauksaimniecības tiltu, kas stiepjas pār strautiem, kas virzās no plato, vispirms uz Izēras upi un pēc tam vareno Ronu.
Savdabīgajā Pont-en-Royans pilsētā, vietā, kur katra ēka, šķiet, ir bīstami pielipusi pie klints, mēs šķērsojam Bornas upi un, to darot, šķērsojam Dronas departamentu Isère. Bet vēl svarīgāk ir tas, ka caur klints spraugu, ko veido Bornas upe un kura ir tikai tik plata, lai cauri izslīdētu vienas joslas ceļš, mums ir nodrošināts ieskats masīvajā interjerā. Tas ved uz Gorges de la Bourne, pirms uzkāpj uz plato, bet Rodžers uzstāj, ka mūsu uzbrukuma cietoksnim laiks vēl nav pienācis. Esi mierīgs, karavīrs, jūties mierā.
Atsauce uz Verkorsas plato kā vienu vienību ir viegli izdarāma, taču tā ir kaut kas nepareizs nosaukums, jo gan “Vercors”, gan “Plateau” sākotnēji attiecas uz konkrētām teritorijām masīvā kopumā. Ziemeļrietumos, un pret kuru aizsardzību Rodžers ir plānojis mūsu uzbrukumu, atrodas lielā mērā mežains Kulmsas reģions, mežonīgu aizu un vēl mežonīgāku klinšu ceļu vieta. Uz austrumiem no tā atrodas Quatre Montagnes reģions, populārs slēpošanas galamērķis ziemā un mājvieta plašai alu sistēmai, tostarp Gouffre Berger, kas līdz 1963. gadam tika uzskatīta par dziļāko alu pasaulē.
Uz dienvidiem no Quatre Montagnes atrodas High Plateaux, kurā bez pārsteiguma atrodas Verkoras augstākās virsotnes, un La Grand Veymont ir visaugstākā (2341 m). Pēdējais finierzāģa gabals ir Vercors Drômois, kurā atrodas La Chapelle-en-Vercors pilsēta, un tā ir sākotnējā Vertacomirien, kas ir vietējie iedzīvotāji. Drômois ir raksturīgas ganību pļavas, kas pārvietojas augšup un lejup pa plato kalnu nogāzēm atbilstoši gadalaikiem, kā arī elpu aizraujošas aizas, piemēram, Combe Laval un Grand Goulets.
Šis plato, aizu, kanjonu un upju mudžeklis padarīja starpreģionu ceļošanu un saziņu par grūtu uzdevumu visā Verkorsas vēsturē, un atsevišķās kopienas kādreiz bija ļoti izolētas. Kopš tā laika ceļi ir izgrebti, un Verkorsas reģioni ir kļuvuši arvien vienotāki, taču gari apkārtceļi joprojām ir neatņemama ceļošanas sastāvdaļa šeit, un nav šaubu, ka šī reģiona izpēte ar velosipēdu ir tik patīkama. Kur autovadītājs zaudē, velosipēdists iegūst.
Kaujas stacijas
Iebraucam Cognin-les-Gorges ciematā, un Rodžers, sekojot zīmēm uz Gorges du Nan, dod signālus izslēgt. Pirmie plakankalnes balsti izvirzās no zemes zaļas veģetācijas sienā mums priekšā, bet ceļš paspēj atrast atvērumu biezajā mežā un sāk virzīties uz priekšu un atpakaļ uz klints seju.
Mūsu sākuma 30 km vieglais temps tiek ātri aizmirsts, jo mazais gredzens ir ieslēgts un saruna apstājas smagas elpošanas laikā. Taču jau pēc dažiem pārgājieniem ceļš, šķiet, pēkšņi apstājas tieši mums priekšā, it kā zemes nogruvums būtu gāzies pāri tā ceļam. Es mazliet apmulsusi paskatos uz Rodžeru, bet viņš tikai pasmaida un turpina braukt tālāk. Tikai tad, kad esam spļaušanas attālumā no blokādes, blakus esošajā klintī atklājas niecīga bedrīte, kuras diametrs nepārsniedz divus metrus, ļaujot ceļam veikt 90° pagriezienu un diskrēti tajā iekļūt. Tuneļa jumts ir tik zems, ka nevaru braukt ar noliekšanos, un es noslidinu saulesbrilles pa degunu, lai drūmumā kaut kam neietriektos, bet šis 30 m tumsas posms ir kā portāls uz jaunu pasauli un izejiet no tās kā Nārnijas bērni Nanas aizas sirdī.
Ceļš, pa kuru atrodamies, ir izrakts vai, visticamāk, pārpūsts ar dinamītu, klints malā, un viss, kas to atdala no bīstamā krituma mūsu labajā pusē, ir niecīga pēdas augsta siena. Rodžers ir braucis pa šo ceļu desmitiem, ja ne simtiem reižu, taču šķiet, ka jaunums nepagurst: "Diezgan pārsteidzoši, vai ne?" viņš saka, kad es palūkojos augšup cauri aizai, garām savstarpēji savienotajām kaļķakmens klinšu smailēm un blīvi meži līdz plakankalnes malai augstu virs. Aiz mums sprauga starp abām aizas pusēm paver skatu atpakaļ pāri Izērai un tās apkārtējiem valriekstu audzēm, taču šie slīdošie ceļi tagad ir pagātne, un mums joprojām ir jākāpj vēl 12 km, pirms sasniedzam Kulmsas plato.
Izkļūstot no Gorges du Nan, ainava kļūst arvien plašāka, jo plato sāk atklāties. Ir grūti noteikt, cik augstu mēs iegūstam, jo tagad esam kļuvuši par nenozīmīgiem plankumiem kalna nogāzē. Kad mēs spiežam uz priekšu, parādās braucēju lāses, kas traucas augšup pa slīpumu uz priekšu. “Bonjour, ça va?” es saku braucējam, kas atrodas grupas aizmugurē, kad mēs sasniedzam līmeni, lai gan pēkšņi to nožēloju, kad saprotu, ka neesmu sapratusi, ko viņš saka. "Eh, Anglais," es kautrīgi piedāvāju atpakaļ.
‘Tu esi anglis? Draugs, kāpēc tu neteici?” Izrādās, šis Kvebeko mini peletons ir atceļojis no Kanādas, un viņi ir pārāk ieinteresēti piedāvāt detalizētus aprakstus par maršrutiem un kāpumiem, ko viņi ir atklājuši pagājušajā nedēļā. Kad uzzinu, ka mūsu braucienā šodien ir vairāk nekā daži krosoveri, mana dedzība gandrīz liek man nospiest dažus ķēdes ratus un sacensties, lai tiktu līdz nākamajai aizai, taču es atgādinu sev, ka tas ir jāapvalda. Priekšā vēl daudz jābrauc.
Termītu pilskalns
Kulmsas plato virsotni klāj mežs, un kādu brīdi mūs ieskauj koki, bet drīz vien mēs apgriežamies ap stūri un tiekam pārcelti uz citu pasauli, jo redzeslokā parādās Bornas aiza. Tas atšķiras no šaurās, gravai līdzīgās Gorges du Nan. Tas ir vienkārši plašs. Stāvot ielejas malā, mums paveras skats, kas stiepjas jūdžu garumā pāri zaļi piepildītajai aizai, floras jūru, ko šķeļ tikai virkne kaļķakmens monolītu, kas sakrauti kā stegozaura aste, pirms tie saplūst vienā plato. Es ļāvu Rodžeram uzņemties vadību, kad sākam braukt lejā – ceļš ir tikai cīpslas, un viņa zināšanas par tā līkločiem ir ļoti svarīgas, ja vēlamies to braukt ar ātrumu. Tomēr manu uzmanību joprojām nomāc skats, un, pirms es to saprotu, es spēlēju panākšanu, ik pa laikam īslaicīgi uzmetot skatienu Rodžeram, kas ierāmēts pret kolosālām klints atkritumiem, vai koku spraugās uz lejas matadatas.
Kad sasniedzam ielejas dibenu, mēs pagriežamies pa kreisi un sākam virzīties uz austrumiem augšup pa ieleju, izsekojot Bornas upi līdz pat virsotnei, un starp klintīm tas ir kā pārvietoties pa gigantisku termītu pilskalna ejām. Ceļš ir nedaudz vairāk nobraukts nekā mūsu pirmajā kāpumā, taču divu joslu brauktuve joprojām ir gandrīz pilnībā brīva no satiksmes, un ir neskaitāmi tuneļi, pārkares un milzīgas nogāzes, par kurām priecāties, kāpjot augšup.
'Iegriežoties gandrīz 4 km plato iekšienē, Combe Laval varenību tikai pārspīlē bīstamas vertikālās klintis.'
Mēs izbraucam cauri Quatres Montagnes reģiona dienvidrietumu stūrim, kad sasniedzam kāpuma virsotni, pirms pagriežamies uz dienvidiem un dodamies pāri Drômois ielejām. Rodžers norāda uz tumšu, drūmu tuneli aiz ieejas vārtiem ar uzrakstu “fermée”: “Tas ir vecais Grand Goulets ceļš,” viņš saka.“Viņi to slēdza 2005. gadā pēc dažām satiksmes negadījumiem, taču ceļš joprojām ir lieliski lietojams.” (Atgriežoties es meklēju internetā un pienācīgi atklāju, ka pamestā eja, kas celta 1840. gados, ir tuneļu rotaļu laukums., pārkares un kraujas). "Es nesaprotu, kāpēc viņi to neatver velosipēdistiem un gājējiem," piebilst Rodžers. “Tur lejā ir iespaidīgi.” Saule turpina pretoties zondošajiem mākoņiem augšā, un mēs maksimāli izmantojam tās siltumu ar kafejnīcu au lait ciematā La Chapelle-en-Vercors, kas atrodas pašā plato centrā un ieskauj. no visām pusēm ripojot zaļos pakalnos, pirms ķeraties pie dienvidu posma.
Brauciens mežonīgajā pusē
Neskatoties uz to, ka esam nokļuvuši plato, ceļš joprojām viļņveidīgi slīgst augšup – divus soļus uz priekšu, vienu soli atpakaļ –, izlaižot starp ielejām, šķērsojot strautiņus un ejot cauri laukiem. Austrumos atrodas Verkorsas dabas parks un augstie augstienes augstienes, kur nav cilvēku dzīvesvietas, ceļu vai infrastruktūras. Skats gar visattālākajām klintīm, kas stiepjas no ziemeļiem uz dienvidiem, un Mont Aiguille, dabisko obelisku, kas atgādina Jūtas Monumentu ieleju, ir iespaidīgs, ko tikai pārgājieniem ir prieks redzēt, bet es varu iedomāties tā klātbūtni otrā pusē. no nodalījuma tomēr. Līdztekus zināšanām par grifonu grifonu un ikoniskās kalnu mežāzu kazas atkārtotu ieviešanu parkā, sajūta ir savvaļas robeža. "Tur ir arī vilki," izpalīdzīgi saka Rodžers, kad mēs ejam garām īpaši biezai meža daļai.
Mūsu brauciena galējais dienvidu punkts ved mūs garām pamestai slēpošanas stacijai un caur tuneli uz Col du Rousset virsotni, 20 km kāpiens, kas vijas augšup uz plato no pilsētas Die. No mūsu skatu punkta mēs redzam ceļu, kas slīd lejup pa kalna nogāzi; vienīgā dzīvības pēda citādi neskartā, mežainā panorāmā. Zaļuma blīvums, kaļķakmens klinšu krāšņums un kalnu miglainais zilganums, kas stiepjas tālumā, ap tiem ir Dienvidamerikas gaiss.
‘Tas ir smieklīgi. No šejienes uz dienvidiem tā ir ļoti Vidusjūra,” Rodžers saka, atvedot mani mazliet tuvāk mājām. "Tas izskatās savādāk, klimats ir atšķirīgs, un ir daudz vīna dārzu." Un, ja mēs būtu izvēlējušies tiešāku ceļu uz šejieni no St Jean, es domāju, tas viss arī būtu nobriedis izpētei. Mēs nolaižam dažas Rousset matadatas - tās ir pārāk neatvairāmas - pirms vilcinoties apgriežamies un turpinām ceļu.
Mūsu ekskursija uz Col du Rousset vista ir ļāvusi mūsu odometriem noslīdēt vairāk nekā 100 km, un, pagriežoties atpakaļ uz ziemeļiem un nokļūstot Vassieux en Vercors, mēs arī ieejam mūsu cilpas pēdējā trešdaļā. Pati Vassieux atrodas kā vienīgā apmetne dabiskā taisnstūra līdzenumā – tehniski pazīstama kā polje, kad atrodama šajā karsta kaļķakmens reljefā, un no visām pusēm to ieskauj meža kalna nogāze. Es pamanu izdegušas lidmašīnas karkasu uz pāļiem, ko ieskauj raksturīgs vienveidīgu kara kapu skats, un Rodžers man ātri paziņo, ka Verkorsa bija galvenais Francijas pretošanās spēku cietoksnis, bet Vasī – asiņainas kaujas aina. Otrais pasaules karš. Mēs uz brīdi apstājamies un pārdomājam piemiņas kapsētu, kas atrodas smailas koku sienas pakājē, pirms dodamies atpakaļ no baseina uz mūsu brauciena augstāko punktu Col de la Chau. pieticīgs 1, 337m. Daži bezdarbnieku pacēlāji rāda, ka tas joprojām ir pietiekami augsts, un es izvelku no kabatas savu žaketu pēc tam, kad Rodžers man priecīgi atgādina: “No šejienes viss ir lejup.”
Pēdējais grūdiens
Kad mēs nokāpjam caur kokiem, zīme vēsta par mūsu ieeju Fôret de Lente, 3000 hektāru lielajā vilku, mežacūku, savvaļas aitu un briežu tuksnesī. Līdzīgi mežiem, kuriem mēs gājām cauri Kulmsā un Augstajā plato, tas ir apsaimniekots valsts mežs, un sākotnēji tā kokmateriālu transportēšana deva impulsu ceļa būvniecībai, par kuru mēs gatavojamies pārrunāt, pieķeroties Kombas malā. Laval aiza un pazīstama kā Col de La Machine.
19. gadsimtā, kad mežizstrāde bija Verkoras reģiona galvenā ekonomiskā pievilcība, taku tīkls, kas savienoja iekšējos plato ar apkārtējām tirdzniecības pilsētām, tostarp St Jean un Die, kļuva nepietiekams. Tika nolemts, ka zirgu vilktiem kokmateriālu pajūgiem ir nepieciešams efektīvāks maršruts ārpus plato, un tāpēc pēc veiksmīgas (tagad vairs neesošā) Grand Goulets ceļa būvniecības 1861. gadā tika sākts darbs pie Combe Laval ekvivalenta. t līdz 1898. gadam, kad ceļš tika pabeigts pēc būvniecības metodēm, kurās, kā ziņots, vīri karājās lejā no klints, bruņojušies ar dinamīta saišķiem, kas ievietoja tos dobumos un pēc tam pagriezās no ceļa pirms detonācijas. Mēs ejam garām nelielai viesnīcai mūsu kreisajā pusē, pirms ceļš nolaižas ar nedaudz lielāku mērķi, un tad – šodien ne pirmo reizi –, ap stūri, paveras skats uz plašo Combe Laval aizu. no šķietami nekurienes.
Iegriežoties gandrīz 4 km plato iekšienē, Combe Laval varenību tikai pārspīlē bīstamas vertikālas klintis, simtiem metru
augstumā, kas ieskauj perimetru un zemu mākonīti, kas draudīgi virpuļo tā vēderā. Mēs stāvam ar skatu uz krauju no Col de La Machine augšpuses, kas ir peldēta pārdabiskā gaismā, ko radījusi septembra beigu saule, kas cīnās ar plāno mākoņu slāni.
Kāpums (kuru mēs gatavojamies nolaisties) ir 13 km atpakaļ uz St Jean, un tā virsotne 1 011 m augstumā atrodas gandrīz 900 m virs ielejas grīdas zemāk. Ceļš pa tuneli plūst no mums pa kreisi, pēc tam atkal parādās lejup no kraujas kraujas bedres ar tīrām sejām gan augšā, gan apakšā. Braucot atpakaļ uz bāzi, ieejot un izejot no Combe Laval tuneļiem šaurā ceļa šelfā un skatoties pāri bezdibenim, ainas ir tikai iespaidīgas. Mūsu uzvara cietoksnī ir pabeigta. Ir pienācis laiks pārspēt atkāpšanos.
Ar B&B un pašapkalpošanās iespējām Velo Vercors ir lieliska vieta, no kuras atklāt Verkorsu, un braucieni gida pavadībā ar Rodžeru ļaus rūpīgi izpētīt plato un tālāk (velovercors.com).
