Simplon Pavo Granfondo Disc apskats

2024 Autors: Bryan Jacobson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 03:01

Ļoti spējīgs universāls, taču Simplon Pavo Granfondo Disc trūkst izcilu funkciju

Simplon var šķist zīmols, kas spontāni ir iznācis no koka izstrādājumiem, taču patiesībā tas ir riteņbraukšanas pasaules veterāns. Tā sāka savu dzīvi Austrijā 1930. gadā, taču tikai 1961. gadā tas ieguva nosaukumu Simplon un sāka tirgot pēc pasūtījuma izgatavotus augstākās klases velosipēdus.

Lai gan tas ir Austrijas zīmols, nosaukums cēlies no Simplon Pass Šveicē. 1950. gados Šveices inženieru kvalitāte kļuva arvien vairāk cienīta, un Simplon dibinātājs Josefs Hämmerle apvainojās uz pārliecību, ka Austrijas velosipēdi nav tik labi. Viņš nosauca velosipēdu Simplon Pass vārdā, lai norādītu, ka uzbūves kvalitāte ir tikpat laba kā viss, ko šveicieši var piedāvāt, un dažu gadu laikā viņš pārdeva velosipēdus arī Šveicē un Vācijā.

Lai gan kopš tā laika daudz kas ir mainījies, Simplon paliek Hämmerle ģimenē un joprojām koncentrējas uz augstākās kvalitātes tirgu. Pavo Granfondo Disc atrodas tā klāsta vidū, un tas ir paredzēts sportiskiem vai izturības braucējiem, taču, tāpat kā visi citi Simplon velosipēdi, tas ir pilnībā pielāgojams. Būtībā, lai gan Simplon vairs neizgatavo pēc pasūtījuma izgatavotus velosipēdu rāmjus, tas ražo velosipēdus pēc pasūtījuma, kas ir zīmola galvenais pārdošanas punkts.

Simplon ļauj klientam izvēlēties pārnesumu, sastāvdaļu izmērus un riteņu specifikācijas. Stieņi un kāts lielākoties ir paša Simplon zīmols, un tos var izvēlēties dažāda garuma un formas, savukārt riteņus var izvēlēties no jebkura DT Swiss līnijas (lai gan ir pieejami vairāk riteņu zīmolu ar loka bremžu opcijām).

“Tas ir kā automašīnu salons,” saka Apvienotās Karalistes pārdošanas direktors Kevins Bērtons. “Jūs izvēlaties, ko vēlaties, un nogādājiet to mazumtirgotājam.” Zīmols joprojām uzstāj, ka pasūtījums tiek veikts ar standarta mazumtirgotāja starpniecību un lai velosipēds tiktu piegādāts tur, nevis pieņemtu modeli, kas paredzēts patērētājam. 'Mēs neejam tiešsaistē. Mēs visi esam par ķieģeļiem un javu,” saka Bērtons.

Rāmis ir ražots Tālajos Austrumos, bet projektēts un izstrādāts Austrijā. Simplon ir sadarbojies ar vietējiem inženiertehniskajiem uzņēmumiem, dala vēja tuneli ar Sauber F1 komandu (lai gan šis motocikls tajā netika izstrādāts) un sponsorē Pro Continental komandu – Team Baby Dump. Titulsponsors ir zīdaiņu piederumu iegādes vietne, un tas ir palīdzējis komandai iegūt ievērojamu reputāciju - pagājušajā gadā tā tika nobalsota par "vissliktāk nosaukto profesionāļu komandu".

Izvēlēties un izvēlēties

No pirmā acu uzmetiena Pavo Granfondo ir nedaudz vispārīga forma - šķiet, ka tas varētu būt Tālo Austrumu rūpnīcas rezerves modelis. Paskatoties tuvāk, tomēr kļūst skaidrs, ka velosipēds ir labi pabeigts. Krāsojums ir dziļi un gaiši zils maisījums, kas patiešām izceļas saulainā dienā. Šaurās dakšas un sēdekļa balsti rada nepiespiestu izskatu, ko veicina slēptā sēdekļa staba skava un smalkais iekšējais hidrauliskais kabelis. Neraugoties uz disku pievienošanu, tas gandrīz iegūst tradicionālu sajūtu.

Mani pirmie iespaidi uz ceļa bija tādi, ka velosipēdam bija viegla un atsaucīga sajūta. Man bija jāskatās no augšas uz savu pirmo braucienu, lai pārliecinātos, ka tas patiesībā ir dziļas sekciju izturības diska konstrukcija, nevis spalvains loka bremžu braucējs. Tas labi uzņēma ātrumu ar nelielu jaudas piedevu un jutās tā, it kā tas peldētu pa ceļa virsmu, nevis tiktu vilkts pa asf altu. Šī stingrība nozīmēja arī precīzu vadāmību, un es ar prieku pārspiedu riepas saķeres robežas līkumos.

Ar apgalvoto 870 g Pavo Granfondo ir viegls diska rāmim. Turklāt rāmis lepojas ar ļoti labi sabalansētu braukšanas kvalitāti. Lai gan es pamanīju veselīgu atgriezenisko saiti un stingru reakciju uz pedāļu mīšanas centieniem, tas izfiltrēja vissliktākās ceļa nepilnības.

Rāmis nedaudz cīnījās, lai reaģētu uz spēcīgākajiem pedāļu mīšanas centieniem. Braucot uz 1000 vatu atzīmi sprintā vai velkot sevi pa ļoti stāvām rampām, es pamanīju zināmu izliekumu Simplon aizmugurē, kas izraisīja īsu aizkavi starp lielas piepūles pielikšanu un atbildes saņemšanu. paātrinājums. Tomēr tas nebija pamanāms pie mazāka ātruma vai pamanāms pie sliekšņa piepūles, kas apstiprina, ka šis ir vislabāk piemērots braucējiem, kuri meklē ātrumu un komfortu, nevis vienkāršiem braucējiem.

Nauda, nauda, nauda

Riteņpārim bija liela nozīme velosipēda kopējā veiktspējā, un es lielu daļu braukšanas kvalitātes piedēvēju DT Swiss vieglajiem oglekļa diskiem un Schwalbe Pro One bezkameru riepām. Negatīvā puse ir tāda, ka šī specifikācija palielina gandrīz 1000 £ kopējai uzbūves cenai, salīdzinot ar “standarta” riteņpāru, tādējādi kopējo cenu pārvedot tādā sfērā, kurā, manuprāt, Simplon nav īpaši laba cenas un kvalitātes attiecība.

Pat sākuma līmeņa opcija ar Shimano Ultegra mehānisko grupu komplektu un DT Swiss R24 vieglmetāla diskiem ir gandrīz 4000 GBP. Oglekļa diski palielina cenu līdz 4850 GBP. Par šo naudu Es varētu sagaidīt WorldTour pārbaudītu velosipēdu ar Dura-Ace. Tas liecina, ka Simplon rāmja cena ir ļoti augsta, vai arī Simplon par komponentiem iekasē gandrīz pilnu mazumtirdzniecības cenu.

Es apsveicu Simplona uzticību tirdzniecībai ar mazumtirgotāja starpniecību - klients gūst neapšaubāmas priekšrocības konstrukcijas kvalitātes un pēcpārdošanas aprūpes ziņā, kā arī mums ir jāaizsargā mūsu vietējo velosipēdu tirdzniecība, taču šajās dienās cenu komponentiem internetā, zīmolam ir jāpiedāvā kaut kas patiesi ievērojams, lai kontrolētu augstākās klases cenas, un es neesmu pārliecināts, ka Pavo Granfondo ir tādā līmenī.

Tas ir ļoti spējīgs universāls, kura braukšanas kvalitāte ir līdzīga Canyon Ultimate CF SLX, taču tas neizceļas nevienā jomā. Tomēr tīrajiem kāpējiem mūsu vidū, ieskatoties Simplon tīmekļa vietnē, tiek atklāts Pavo 3 Ultra velosipēds, kura rāmja svars ir tikai 750 g. Varbūt tagad ir kāds velosipēds, par ko aizrauties.