Litespeed Ultimate Gravel ir ar rokām darināts titāns tās labākajā līmenī no pašmāju ASV riteņbraukšanas veiksmes stāsta
Nav daudz velosipēdu zīmolu, kuru komponenti ir izmantoti ārpus planētas Zemes, taču Litespeed ir viens no tiem.
Tas izstrādāja Curiosity Mars rover piekares sistēmu ar šūpuļrati, kas paredzēta, lai novērstu automašīnas izmēra transportlīdzekļa apgāšanos, pētot Marsa virsmu. Pagaidām viss ir labi - šķiet, ka tas joprojām ir stāvus.
Tas liecina par uzņēmuma no Čatanūgas, Tenesī štatā, tehnoloģiskajām zināšanām, kas savu darbību sāka 1986. gadā un ātri ieguva titāna velosipēdu reputāciju.
Litespeeds izmantoja Lenss Ārmstrongs un Gregs LeMonds Grand Tours (protams, ar sponsoru logotipiem), taču zīmols kādu laiku izkrita no modes, jo īpaši tāpēc, ka tas bija neapmierinošs oglekļa šķiedras ieviešanā.
Tagad, kad parādās grants ainava, titāns ir atgriezies uzmanības centrā, tāpēc Ultimate Gravel ir ļoti aktuāla.
Titāna un grants braukšana vienkārši pieder kopā. Šķiet, ka titāna atbilstība un stingrība kopā ar platāku cauruļu stingrību ir ideāli piemērota gruvešiem, akmeņiem un dubļainām takām.
Gandrīz visi lielākie titāna ražotāji tagad piedāvā titāna grants velosipēdu, un pat tādi masu tirgus zīmoli kā Boardman un Ribble ir pievienojušies tādiem kā Moots un Mosaic.
Litespeed piedāvājums neatšķiras no citiem zīmoliem, taču tas parāda dažas uzņēmuma tehniskās zināšanas. Bi-ovāla apakšējā caurule un kvadrātveida profila augšējā caurule ir paredzētas, lai palielinātu stingrību un uzlabotu vadāmību, savukārt slīpie sēdekļu balsti sola palielināt aizmugures atbilstību.
Vēl svarīgāk ir tas, ka katrs rāmja elements ir izgatavots ASV uzņēmumā Čatanūgā. 3Al/2,5 V titāna caurules ir savienotas un veidotas ar Litespeed, izmantojot aukstās apstrādes procesu, nevis izmantojot siltumu. Tas palielina izmaksas, taču nodrošina, ka Litespeed var būt pilnīgi pārliecināts par savu cauruļu kvalitāti.
Manuprāt, tas, ka tas viss tiek darīts zem viena jumta, ir ne tikai kvalitātes garantija, bet arī liecina par aizraušanos ar produktu, kas, iespējams, nepiekrīt anonīmai Tālo Austrumu rūpnīcai (tikpat labi, cik daudzas no tām ir).
Tas mani sajūsmināja braukt ar Ultimate Gravel, un mani pirmie iespaidi attaisnoja cerības.
Atkal uz ceļa
Viens no lielākajiem grants velosipēdu pārdošanas punktiem ir to daudzpusība. Vienu dienu varat palaist 25 mm riepas pa ceļu un pārslēgties uz 2,1 collas riepām, lai brauktu pa sliedēm. Viņus vienu no otra atšķir tas, vai viņi vairāk atgādina šosejas velosipēdu vai kalnu velosipēdu.
The Ultimate Gravel atrodas bijušajā nometnē. Tam ir salīdzinoši īss ķēdes balsta garums – 425 mm (salīdzinājumam, Ribble CGR Ti I, kas pārbaudīts 82. izdevumā, ir 435 mm ķēžu balsti), un relatīvi stāvas galvas caurules un sēdekļa caurules leņķis ir attiecīgi 72° un 73,5°.
Pērciet tagad no Evans Cycles par 6 500 £
Vienkārši sakot, tas brauc kā šosejas velosipēds. Mani pirmie pedāļa sitieni to iznesa. Ultimate Gravel bija mierīgs, atsaucīgs un jutās daudz dzīvāks nekā daudzi grants velosipēdi, ar kuriem esmu braucis.
Pat ar īpašajām 38 mm riepām tas spēja sekot līdzi, kad es devos svētdienas rīta braucienā ar klubu. Es pat varētu to sajaukt sprintā, ko palīdzēja vieglais un cietais FSA K-Force AGX riteņpāris (apgalvots 1 464 g).
Līdztekus ātrumam Ultimate Gravel ir nevainojama titāna braukšanas kvalitāte. Skaņa, ko tas rada pret asf alta segumu – tā maigā šķindoņa – un gludā vadāmība, atstāja uz mani īpašu iespaidu. Tomēr, neskatoties uz to, šis ir velosipēds, kas vienkārši lūdz, lai to izvestu bezceļa apstākļos.
Mazāk nobraukts ceļš
Deroties uz ceļiem, grants sliedēm un takām, Ultimate Gravel vienmēr bija aizraujošs brauciens - dažkārt tas bija pārāk daudz, jo sacīkšu ģeometrija nozīmēja, ka tas ne vienmēr bija tik stabils kā daži grants velosipēdi, un es atklāju, ka no riepām izvelku diezgan daudz gaisa, lai padarītu gaitu mīkstāku.
Ja es to izmantotu precīzāk bezceļiem, iespējams, dakša būtu pirmā pārveide, ko es veiktu, lai padarītu priekšpusi mīkstāku. Lai gan īpašā oglekļa dakša lieliski veic riepu klīrensu, kaut kas līdzīgs Fox’s AX piekares dakšai vai pat Lauf’s Grit SL piekares dakšai to pārvērstu par pavisam citu zvēru.
Interesanti, ka Litespeed rāmi un dakšu pārdod atsevišķi - visticamāk, tieši šāda veida jauninājumam.
Priekšdaļas stīvums bija arī faktors, braucot pa ceļu. Uz Surrey nelīdzenajiem ceļiem es atklāju, ka velosipēds diezgan labi izfiltrēja trokšņus, bet pāri bedrēm priekšgals zvanīja ar nedaudz pārāk lielu spēku.
Tas nozīmē, ka, ja brauciens būtu mīkstāks, tas varētu traucēt ātrumu un vadāmību, tāpēc personīgi es priecājos, ka velosipēds jaudas pārneses ziņā ir līdzīgs oglekļa karkasam, pat ja tas ir upuris. komforta ziņā.
Jo vairāk es ar to braucu, jo vairāk Ultimate Gravel mani iemīlēja. Tas jūtas kā velosipēds uz mūžu, kas ir labi, ņemot vērā, ka aptuveni 3 600 £ tikai par rāmi un dakšu tas ir dārgāks nekā visa Ribble CGR Ti konstrukcija no 82. izdevuma.
Raugoties no attāluma, šķiet, ka starp abiem nav lielas atšķirības, taču tuvplānā Ultimate Gravel ģeometrija un dizains atklāj labāk izstrādātu velosipēdu, ko daudzi cilvēki uzskatīs par tā vērtu. piemaksa.
Ņemot vērā šī velosipēda cenu un faktu, ka tas ir roku darbs štatos, tas man lika aizdomāties, kāpēc Litespeed nepiedāvā pielāgotu ģeometriju. Es uzdevu šo jautājumu uzņēmumam, un atbilde bija patīkams pārsteigums.
„Mēs plānojam kaut ko paziņot aprīļa beigās,” saka starptautiskās pārdošanas vadītājs Stīvs Danns. “Mēs izlaidīsim jaunu pielāgotas ģeometrijas programmu Litespeed - mazumtirdzniecības piemaksu 599 $ [459 £] par pielāgotu ģeometriju un jebkādiem papildinājumiem, piemēram, statīvu stiprinājumu pievienošanu.”
Mans paliekošais iespaids par Ultimate Gravel ir tāds, ka tas ļoti labi darbojas, un nav daudz ko kritizēt. Ja man būtu nauda un ilgošanās pēc titāna velosipēda, ko darīšu, vai es izvēlētos Litespeed, nevis, piemēram, Moots vai Mosaic?
Jo vairāk es par to domāju, tā ir pirmās pasaules problēmas definīcija.
Pērciet tagad no Evans Cycles par 6 500 £
Spec
| Rāmis | Litespeed Ultimate Gravel |
| Grupu kopa | Sram Force 1 |
| Bremzes | Sram Force 1 |
| Ķēdes komplekts | CeramicSpeed aizmugurējā mehānisma jauninājums |
| Kasete | Sram Force 1 |
| Bāri | FSA K-Force |
| Stumbrs | FSA 0S 99 |
| Sēdekļa statnis | Litespeed titāna 31,6 mm |
| Segli | BBB Phalanx ceļa segli |
| Riteņi | FSA K-Force AGX, Hutchinson Overide 38mm riepas |
| Svars | 8,0 kg (ML izmērs) |
| Sazināties | windwave.co.uk |
