Fabians Cancellara ir viens no visu laiku izcilākajiem braucējiem. Pirms došanās pensijā 2016. gadā viņš stāsta mums, kādas īpašības ir nepieciešamas, lai uzvarētu
Ir novembra beigas netālu no Covent Garden, Londonā. Stāži steidzas garām, jo sāk līt lietus. Mašīnas brauc garām ejot. Visas pazīmes liecina, ka šis būs uzreiz aizmirstams rīts galvaspilsētā. Vai arī tā būtu, ja es nebūtu tik nervozs.
'Ir pulksten 9.28, - es nomurminu fotogrāfam Aleksam. “Viņam šeit vajadzēja būt pirms 28 minūtēm.” Fabians Kančelara, viens no lielākajiem laika triālistiem un vienas paaudzes vienas dienas braucējiem, cilvēks, kurš ir šveicietiskākās iezīmes - precīza laika noteikšana - dzīvs iemiesojums.
‘Atvainojiet!’’ saka Cancellara perfektā angļu valodā (viņš prot runāt piecās valodās), kad viņš ierodas Cyclefit, velosipēda montieri trek Factory Racing un mūsu intervijas vietu. “Satiksmes sistēma ir…” viņš meklē precīzu vārdu “…grūti Londonā”.
Pēdējo reizi Cancellara bija galvaspilsētā 2014. gada jūlijā, kad viņš tūres 3. posmā finišēja aiz niknā Marsela Kitela. "Es nekad neesmu pareizi veicis Londonu," viņš saka. “Mani draugi šeit pavadīja vecpuišu nedēļas nogali. Es būtu viņiem pievienojies, bet man bija jātrenējas. Aizmirsti. Man būs daudz laika, kad būšu pensijā…'
Slēgšanas laiks
Tikai divas nedēļas pirms mūsu intervijas Cancellara apstiprināja riteņbraukšanas vissliktāk glabāto noslēpumu - 2016. gads būs viņa pēdējā sacensību sezona. Pēc 16 profesionāļa darbības gadiem Spartaks notīrīs bruģa putekļus un dosies uz Šveices saulrietu.
Un kas viņu var vainot? 2015. gadā Cancellara divas reizes lauza muguru, vispirms E3 Harelbeke martā un pēc tam Tour de France 3. posmā, valkājot dzelteno. Slimības dēļ viņš arī bija spiests izstāties no februāra Omānas tūres un septembra Vuelta a Espana. Vai varētu būt, ka viņa ķermenis vairs nespēj tikt galā ar sodu?
‘Nebūt ne,’ viņš saka. Nākamgad man būs 35 gadi, un fiziski es joprojām varētu braukt četrus gadus bez problēmām. Bet 16 gadi profesionālam riteņbraucējam ir ilgs laiks, un tas ir prasījis daudz upuru manas, manas sievas un mūsu divu jauno meiteņu labā. Es nevēlos turpināt ar labu līgumu un labu algu – es gribu uzvarēt. Tas kļūst arvien grūtāk un grūtāk. Galu galā riteņbraukšana nav mana dzīve, tā ir mana aizraušanās.’
Es viņam iesaku, ka šī aizraušanās ļaus daudzšķautņainajam Cancellara izcīnīt daudzas uzvaras savā atvadu gadā. Viņa atbildē ir izmērīta sportista kvalitāte, kas joprojām atveseļojas. Viņš saka, ka koncentrēsies uz “neavarēšanu”, “braukšanu relaksēti” un “vienkārši gada baudīšanu”."Mans treniņš kļūs intensīvāks, bet tas būs jautri, un tas nozīmē labākus rezultātus," viņš saka. Mēs varam būt pārliecināti, ka konkurētspējīgs Cancellara vēlēsies papildināt trīs Parīzes-Rubē un trīs Flandrijas tūres titulus, ko viņš jau ir izcīnījis. Lai to panāktu, Cancellara veiks velosipēdu pielāgošanu komandas decembra treniņnometnē Kalpē, Spānijā, un izstrādās īpašu treniņu plānu, lai atkārtotu savu 2013. gada annus mirabilis, kad viņš nedēļas laikā uzvarēja Flandrijā un Rubē, atspēlējoties no traumu izpostīts 2012. gads.
Tas bija svētdien, 2013. gada 7. aprīlī, kad Blanco grupa Sep Vanmarke un Zdeneks Stībars un Stijns Vandenbergs no Omega-Pharma-Quick-Step apvienoja spēkus ar Cancellara, lai izveidotu vadošo kvartetu, kas ieiet Carrefour de pavé sadaļā l'Arbe pavé. līdz Parīzes-Rubē vienas dienas klasiskajam braucienam atlikuši aptuveni 20 km. Braucot lielā ātrumā pāri bruģim, abi Quick-Step braucēji apgrieza skatītājus.
Rubē velodroma finišā Spartaks pret Vandenbergu. Rezultāts nekad neizskatījās apšaubāms. Cancellara izmantoja savu gadu pieredzi, samazinot ātrumu koka trasē, lai piespiestu savu jaunāko sāncensi izvirzīties vadībā, pirms sāka perfekti novēlotu uzbrukumu, lai iegūtu savu trešo Rubē titulu.
‘Beigās man bija jāspēlē ar viņu, - Kančelara sacīja pēc tam, kad bija uzvarējis nabaga Vandenbergu.
Tā bija ļoti atšķirīga uzvara no uzvaras, kuru viņš izcīnīja septiņas dienas iepriekš Flandrijā. Sacensību laikā Cancellara demonstrēja savu dominējošo stāvokli bruģētajās sacīkstēs, kad viņš devās prom no Pītera Sagana pēc uzbrukuma slovākam Paterbergā, kad bija atlikuši 8 km. Vai arī, kā komentētājs Karltons Kērbijs elpu aizraujoties aprakstīja vietnē Eurosport, “Cancellara tikko ieguldīja vislielākās pūles, ko esmu redzējis - un viņš iznīcināja Saganu.”
Šī nedēļa sniedza Kancelāras karjeras mikrokosmosu. Pēc uzvaras Flandrijā viņš Beļģijā brauca ar pusklasisko Scheldepriju un pēc 50km avarēja, tomēr finišēja. Nākamajā dienā viņš atkal avarēja, atrodoties kādā Rubē bruģētā posmā. Vietā, kur lielākā daļa riteņbraucēju ēd, guļ un brauc, Cancellara uzvar, avarē un atgūstas.
Pieredze ir svarīga
Cilvēks, kas pazīstams kā Spartaks, ir iemantojis izcilības reputāciju, kad ciešanu līmenis ir visaugstākais. Kamēr citus apžilbina piepūle, Kanselāra saglabā domu skaidrību un ritma ātrumu, kas viņam uzbrūk visneiespējamākajās reizēs. Bieži vien tas izskatās pēc pašnāvības. Kancelārai zinātne satiekas ar instinktu.
‘Man vienmēr ir aptuvens priekšstats par to, kad veikt kādu gājienu, taču daudzas sacīkstes uzvarošas kustības ir balstītas uz intuīciju. Daudzos veidos tas ir kļuvis svarīgāks gadu gaitā, jo veiksmīgāks esmu bijis, jo vairāk uzmanības tiek pievērsta man. Kad es kustos, peletons kustas.
‘Būs interesanti redzēt, vai tādi braucēji kā Džons Degenkolbs un Aleksandrs Kristofs joprojām spēs uzbrukt pēc četriem gadiem, kā to dara tagad. Būt stipram ir lieliski, taču tas vēl nav viss.’
Kā viens no klasiskajiem klasiskajiem daudzgadīgajiem favorītiem un de facto pro pelotona “patrons”, viņa konkurenti vienmēr uzmanīgi vēro Kancelaru. "Ir galvenais, kā jūs ar to rīkojaties," viņš saka. "Es vienmēr esmu labi izturējis spiedienu. Jā, es esmu nervozs pirms sacensībām – īpaši pēdējos gados, kas nogalina manu izsalkumu, bet man tas ir izdevies.’
Ir daudzas teorijas par to, kas padara Cancellara tik spēcīgu braucēju (izņemot ozolveida augšstilbus). Daži komentētāji apgalvo, ka tas ir atkarīgs no viņa pozicionēšanas un prasmes vienmēr izvairīties no nepatikšanām. Citi min viņa augsto ritmu kā viņa pavasara Classics panākumu noslēpumu, un tam ir zināms pamatojums. Katru reizi, kad Cancellara uzvar Roubaix, trase ir palikusi putekļaini sausa. Kad viņš brauca 2014. gada Tour de France slapjā Rubē posmā, viņš finišēja piektais, žēlojot slideno bruģi, kas liek viņam samazināt apgriezienus.
Velosipēdistam ir teorija, ka tā ir vienkārši pārvietošanās ekonomija. Skatieties, kā Cancellara kustas, un viņa ķermeņa augšdaļa, galva un rāmis ir sastinguši laikā. Nav sānu kustības, kas nozīmē, ka katra enerģijas unce virza velosipēdu uz priekšu. Arī viņa zamšādas paliek pielīmētas pie segliem. Tā ir gudra taktika sportistam, kurš sver vairāk par 80 kg un 6 pēdu 1 collu, jo pētījumi liecina, ka smagāki braucēji ātri zaudē enerģiju, pārejot no svara izturēšanas uz nenesošu. Cancellara ir tik ļoti uzticīgs šai filozofijai, ka viņš reti izkāpj no segliem, pat sprintot Rubē velodromā.
Šī ekonomika liecina par viņa laika pārbaudes ciltsrakstiem. 1998. un 1999. gadā viņš uzvarēja junioru pasaules čempionātā laika braucienā, bet 2006. gadā Austrijā izcīnīja savu pirmo senioru titulu. Nākamo četru gadu laikā viņš ieguva vēl trīs pasaules čempiona titulus, kā arī olimpisko zeltu 2008. gadā un daudzus prologi visā pasaulē, tostarp Tour de France. Taču 2009. gadā kaut kas mainījās.
‘Es atceros Vuelta tajā gadā. Prologs notika Nīderlandē. Parasti, tāpat kā citi braucēji, es iesildījos 45 minūtes, bet šoreiz tikai 15 minūtes. Es biju zaudējis motivāciju, bet tomēr uzvarēju. Tāpēc es saprotu, ka Kavendišs meklē trasi Rio. Ja darīsit visu tāpat, jūs nesaņemsit to pašu.’
Cancellara kopš tā laika ir kritis uz leju laika pārbaudes rangā, taču saskaņā ar Cyclefit komandas teikto viņš joprojām varētu dominēt, ja vien nebūtu tā, ko viņi sauc par “UCI arhaisko 5 cm noteikumu”. Tas nosaka, ka seglu galam jāatrodas 5 cm vai vairāk aiz apakšējā kronšteina un ka aerostieņa galam no apakšējā kronšteina ass jābūt ne vairāk kā 75 cm, ja vien braucējam nav piešķirts morfoloģisks atbrīvojums.
„Noteikums nozīmē, ka viņš cenšas braukt atbilstoši kāda cilvēka parametriem, kura garums ir 5 pēdas 10 collas,” saka Fils Kavels no Cyclefit. Fabians, iespējams, varētu sasniegt 90 cm, kas viņam dotu lielāku brīvību ģenerēt enerģiju. Tas pats attiecas uz viņa šosejas velosipēdu.’ Arī Cancellara vienmēr ir maksimāli izmantojis to, ko viņam deva ģenētika un vide…
