Nevar līdzināties oglekļa ekvivalentu svaram un asajai sajūtai, taču tas ir pats par sevi rupjā situācijā
Litespeed ir ražojis titāna sacīkšu velosipēdus jau vairāk nekā 30 gadus, un ģimenes uzņēmums var lepoties ar klientu sarakstu, kurā ir iekļauti daži no riteņbraukšanas lielākajiem nosaukumiem, tostarp Gregs LeMonds un Lenss Ārmstrongs (lai gan pēdējā gadījumā jūs iespējams, tobrīd to nezināja, jo velosipēdi tika nomainīti, lai nesatrauktu sponsorus).
Amerikāņu zīmols 2002. gadā patiesi sasniedza galveno virzienu, pateicoties tā sponsorēšanai profesionālajai komandai Lotto Adecco. Austrāliešu sprinteris Robijs Makjūens izcīnīja ne mazāk kā 17 uzvaras ar savu Litespeed Vortex, auksti apstrādātu 6Al/4V titāna šedevru.
Viņš to pilotēja, izcīnot vairākas uzvaras gan Giro d'Italia, gan Tour de France posmos, savukārt komandas biedri Pīters Van Petegems un Mario Erts uzvarēja bruģētajās Spring Classics Omloop Het Volk un Flèche Wallonne sacīkstēs tās pašas sezonas sākumā, pierādot. velosipēda daudzpusība.
Pērciet tūlīt no Litespeed
Pateicoties oglekļa parādīšanai, priekšstats par titāna velosipēdiem ir mainījies, un daudzi klienti tos uzskata par grezniem, prestižiem velosipēdiem saulainās svētdienas kafejnīcās, taču Litespeed ir apņēmības pilns saglabāt titānu velosipēdu dizaina līderi..
“Mēs joprojām ražojam elites līmeņa sacīkšu velosipēdus”, saka Litespeed galvenais produktu izstrādātājs Breds Devanijs no ražotāja rūpnīcas Čatanūgā, Tenesī štatā.
'Pašlaik ir tikai divi elites sacīkšu modeļi, taču mums joprojām ar tiem veicas diezgan labi pārdošanas ziņā. Taču mūsu rindā noteikti plaukst grants velosipēdi.’
Litespeed iepriekš kā grants piedāvājums bija T5G, kas pēc tam kļuva par nākamās paaudzes modeli ar nosaukumu “Gravel”, taču DeVinijs uzskatīja, ka zīmolam ir jāpiedāvā kaut kas izsmalcinātāks.
“Čerohalas projekts bija par to, lai izjauktu robežas starp elites līmeņa sacīkšu velosipēdu un komunālo velosipēdu,” viņš saka.
‘Es vēlējos izveidot vienu rāmi, kas sniegtu jums vairāk iespēju braukt, kā vien vēlaties, neatkarīgi no tā, vai tas ir braukšana pa netīrumiem, ekskursija vai brauciens ar grupu.
'Mūsu mērķis bija izveidot rāmi, kas sver mazāku par 1500 g, un ar Cherohala mēs sasniedzām aptuveni 1 400 g, un tas ir paredzēts velosipēdam, kuram ir liels riepu klīrenss, plakanās diska bremzes un pietiekami daudz ķēdes. ja vēlaties, lai darbinātu 53/39 ķēdes komplektu.'
Čerohalas nosaukums ir aizgūts no Cherohala Skyway, kas ir viens no populārākajiem nacionālajiem ainaviskajiem blakusceļiem Ziemeļamerikā, grants un asf alta maisījums, kas vijas cauri Čeroki nacionālajam mežam Tenesijas austrumos un Nantahalas nacionālajam mežam. Ziemeļkarolīnā.
Pareizi, es sāku pārbaudīt Čerohalu arī valsts mežā - Jaunajā mežā Hempšīrā.
Ātruma meklējumos
Cherohala bija aprīkots ar Continental 32 mm ceļa riepām, tāpēc lielāko daļu savas agrīnās braukšanas es pieturējos pie asf alta, lai gan drīz sapratu, ka, neskatoties uz to, ko DeVenijs bija teicis par viņa centieniem nodrošināt elites līmeņa veiktspēju uz ceļa, es tā nebiju. Es nebaudīšu šo velosipēdu tā labākajā ātrā tempā.
Uz ceļa, vismaz šajā testa formā, tas jutās letarģisks, aizkavējot manu paātrinājumu un ātruma noturēšanu, liekot man iedziļināties, lai atbilstu manam parastajam tempam regulāros treniņu lokos.
Nedaudz smags 9,29 kg neapšaubāmi bija faktors, kas izraisīja velosipēda spožuma trūkumu, taču tas nebija saistīts tikai ar svaru. Šķiet, ka rāmim nebija tik gludas sajūtas, kas ļautu man to uzskatīt par izcilu šosejas velosipēdu.
Šajā ziņā Čerohalai neizdevās attaisnot savus steidzīgos centienus, taču viena neliela izmaiņa ļautu man to redzēt pilnīgi jaunā gaismā.
Es nomainīju ceļa gumiju dažām 35 mm grants riepām un devos paskatīties, ko Cherohala spēj paveikt bezceļā. Tūlīt velosipēds tika pārveidots.
Tiklīdz es aizbraucu prom no asf alta, Cherohala stingrā konstrukcija kļuva par patiesu labumu. Šķita, ka tā svars ir mazāks par problēmu - patiesībā tas palīdzēja tai radīt pārliecinošu auguma sajūtu, kad es šaujot pa takām un bridēm.
Es jutos pilnībā spējīgs virzīt tempu cauri dubļainām, rievotām sliedēm un klabināt pa koku saknēm un akmeņiem, un Cherohala vienmēr jutās līdzsvarota un gatava uz visu.
Viena no lieliskajām lietām par titānu kā rāmja materiālu ir tā, ka tas ir stingrs kā naglas, tāpēc, dzirdot, kā akmeņi paceļas no sliedes un nolaižas no lejas caurules apakšpuses, nav iemesls satraukumam, jo tas varētu būt ar oglekļa velosipēdu.
Turklāt šis rāmis, iespējams, izskatīsies tikpat labi kā jauns pēc 10 gadiem neatkarīgi no tā, cik daudz piedzīvojumu jums ir.
Tomēr paša zīmola 31,6 mm titāna sēdekļa statnis nebija tik ērts, kā es cerēju. Šķita, ka tas spēj absorbēt izciļņus un vibrācijas tikai pēc iespējas mazāk, un tas nebija tik labs kā daudzi līdzīgi mērķi, ko esmu izmantojis.
Tas nozīmē, ka ziņojumā par šo būvējumu bija iekļauta skava, un man ir aizdomas, ka nomaiņa pret nobīdes versiju var padarīt to efektīvāku.
Ja es novērtētu Cherohala kā speciālu, ar 32 mm ceļa riepām, es teiktu, ka tai draud nonīkšana labā, bet ne lieliskā teritorijā.
Tas nenozīmē, ka tas nebūtu pienācīgs dienas braucējs/piepilsētas/tūrenieks, taču tas vienkārši nav sacīkšu līmeņa ātruma mašīna, par kādu tā tiecās būt.
Bet, ja pieiet tam kā grants/piedzīvojumu velosipēdam, tam ir daudz ko piedāvāt. Tas ir daudzpusīgs un jautrs, un tas būtu vēl jo vairāk, ja jūs pārietu uz 650b riteņpāru ar vēl lielākām riepām.
Priekšējais mehānisms ir arī piestiprināms, tāpēc to var viegli noņemt, ja vēlaties uzbūvēt Cherohala ar 1x uzstādīšanu. Taču daudzpusība ir viena lieta, un darīšana ir pavisam kas cits.
Šī smalkā atšķirība ir jāatkārto, jo es joprojām esmu stingri pārliecināts, ka nav tādas lietas kā darīt visu.
Neskatoties uz to, ko daži ražotāji vēlas, lai mēs noticētu, jums vienkārši nevar būt elites līmeņa veiktspēja uz ceļa un izturīgs grants/piedzīvojumu velosipēds vienā rāmī, jo viens noteikti izslēdz otru.
Pērciet tūlīt no Litespeed
Specifikācija
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Rāmis | Titāns |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra R8000 |
| Bremzes | Shimano Ultegra R8000 |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra R8000 |
| Kasete | Shimano Ultegra R8000 |
| Bāri | 3T Ergonova |
| Stumbrs | 3T ARX II |
| Sēdekļa statnis | Litespeed Titanium |
| Riteņi | Easton EA70 SL diski, Continental Grandsport Race 32 mm riepas |
| Segli | Prologo Nago Evo |
| Svars | 9,29 kg (ML izmērs) |
| Sazināties | shop.litespeed.com |
