Tūre reti izmanto šo ceļu uz nekurieni Pirenejos, un tas ir žēl, jo tā parādīšanās vienmēr padara neaizmirstamas sacīkstes
Nr.
Un ja tā ir sakritība? Nu, tad kāpumu var uzskatīt par veiksmes pievilcību organizatoriem, un tā atkārtota iekļaušana varētu patiešām paspilgtināt notikumus.
Tā kā mēs strauji virzāmies uz 30 gadiem, kopš Pireneju kalnu kāpšana pēdējo reizi tika rādīta pasaules lielāko velosacensību maršrutā, noteikti ir pēdējais laiks, lai tūre apsvērtu iespēju atgriezties.
Kas ir aizturēts? Vāji ceļu tilti kāpuma zemākajās nogāzēs nozīmē, ka tūre nav gatava riskēt ar katastrofu, lai paceltu sacensību smago infrastruktūru.
Viens risinājums būtu novietot svarīgos komandu autobusus, pjedestālus un VIP tribīnes Bagnères-de-Luchon pilsētā un novietot tikai svarīgākos finiša līnijas piederumus virsotnē, komandas automašīnām braucot atpakaļ. atkal posma noslēgumā.
Jebkurā gadījumā, atliek tikai cerēt, ka tiks atrasta atbilde uz Superbagnères atgriešanu pulkā.
Vairāk nekā tikai skaitļi
Slēpošanas stacija sniega mēnešos, vasarā Superbagnères ir populāra vieta Pireneju velobraucienos, kas šķērso Bagnères-de-Luchon pilsētu tās pamatnē.
Bet kas tik un tā padara kāpumu, kas tūrē ir bijis tikai sešas reizes, tik īpašu?
Galu galā, 18,5 km garumā un ar vidējo slīpumu nedaudz vairāk par 6%, Superbagnères nav īpaši grūts kāpums uz papīra.
Pirmkārt, tas ir fakts, ka savos sešos turnīros, no kuriem divi bija kā kalnu laika brauciens, bet vēl viens kā īss un ass 20 km masveida starts, tas jebkad ir bijis tikai posms. pabeigt.
Kā viena ceļa kāpums (tātad, nevis pāreja), Superbagnères būtībā ir strupceļš: sasniedzot virsotni, vairs nav kur iet, kā tikai atgriezties pa ceļu, kuru nācāt.
Tomēr tas par kalnu, kas to noteikti padara, ir to izcilo vārdu saraksts, kas uzvarējuši tā virsotnē, un tajā ir Gregs LeMonds, Bernards Hino, Federiko Bahamontess un Roberts Millārs.
Un neļaujiet šim vidējam rādītājam 6,3% jūs apmānīt: pastāvīgas slīpuma izmaiņas padara šo kāpumu, kuram ir grūti atrast savu ritmu, un posmi, kas pārsniedz 10% ceļā uz 1800 m virsotni.
Pievienojiet faktu, ka tad, kad profesionāļi ir to risinājuši, viņi ir gājuši uz pilnu klapi, jo tas ir dienas izšķirošais pasākums, un jums ir bona fide klasisks kāpiens uz rokām.
Lielums ir vērsts uz to
Superbagnères pirmo reizi piedalījās Tour de France 1961. gadā, kad posmā uzvaru izcīnīja itālis Imerio Massignan.
Tas atgriezās nākamajā gadā, šoreiz kā kalnu laika izmēģinājums, un, lai gan Massignans ieguva otro kalnu karaļa titulu pēc kārtas, spānis Federiko Bahamontess uzvarēja Superbagnères.
Tā nākamā iekļaušana notika 1971. gadā, un tā bija pavisam dīvaināka lieta - eksperimentāls 19,6 km garais ceļa posms, kas sākas Lušonā un beidzas kāpuma augšdaļā.
Šoreiz uzvarēja cits spāņu alpīnists Hosē Manuels Fuente, kurš šķērsoja līniju gandrīz pusminūtes attālumā no beļģu kāpšanas speciālista Lusjēna Van Impes.
1979. gadā Superbagnères atkal tika iekļauts maršrutā kā nedaudz tradicionālāks kalnu TT, ko ieguva francūzis Bernārs Hino ceļā uz otro no saviem pieciem tūres tituliem.
Kas attiecas uz šiem klasiskajiem 1986. un 1989. gada apmeklējumiem, tie atsauc atmiņā velosacīkstes tās labākajās izpausmēs, kad pretstatā mūsdienu daudz aprēķinātākajam braucienam valdīja neparedzamākas sacīkstes, tostarp milzīgi uzbrukumi un iespaidīgas cīņas. uz spēku gājieni.
Hinault, iespējams, uzvarēja Superbagnères 1979. gadā, taču viņa 1986. gada pieredze bija nedaudz atšķirīga, jo nogurdinošajā 13. posmā tas viņam bija viens kāpums par tālu.
Iepriekšējā dienā - 12. posms starp Bayonne un Pau - bija redzējis Hino labāko uzbrukumā, ieguldot vairāk nekā četrarpus minūtes savam jaunajam komandas biedram La Vie Claire Gregam Lemondam, kuru viņš bija apsolījis. palīdzēt uzvarēt 1986. gada tūrē pēc tam, kad LeMonds nesavtīgi palīdzēja francūzim izcīnīt savu piekto un, kā izrādījās, pēdējo gadu iepriekš.
Tas nozīmēja, ka, ieejot Superbagnères posmā, Hina bija LeMondas vadībā par 5 minūtēm 25 sekundēm, 9. posma laika izmēģinājumā Nantē jau pārspējot amerikāni par 44 sekundēm.
Bija grūti saprast, kā kaut kas no tā palīdzēja LeMondai, it īpaši, kad Hino sāka 13. posmu, atkal uzbrūkot, šoreiz uz Col du Tourmalet nolaišanās agri, ar Col d'Aspin, Col du Peyresourde un Superbagnères vēl tikai priekšā.
Tas bija dīvains gājiens, ņemot vērā, ka Hina jau bija līdera dzeltenajā kreklā. Francūzis vēlāk apgalvos, ka uzbrucis šķietami, lai radītu spiedienu uz LeMonda konkurentiem, un, godīgi sakot, šis solis patiešām piespieda Ursu Cimmermanu, Robertu Millāru un Luisu Herreru vajāt, ļaujot LeMondam sēdēt uz viņu riteņiem, kamēr viņi veica darbu.
Smagi pārbraucis pāri Aspin un Peyresourde, Hinaults uzspridzināja Superbagnères apakšā. Divu dienu sacīkstes no priekšpuses bija izrādījušies par daudz pat Āpsim.
LeMondam palīdzēja trešā La Vie Claire braucēja, biedra amerikāņa Endija Hempstena, drosmīgs uzbrukums, kas izraisīja Millāru un Cimmermanu vēl lielāku spiedienu, līdz beidzot viņš pats devās uzbrukumā.
Hampstens bija uzvarējis Šveices tūrē tieši pirms 1986. gada tūres, un tāpēc varēja likumīgi izvirzīt prasību par papildu līdera statusu tajā gadā, neskatoties uz to, ka tā bija viņa pirmā tūre, nodrošinot La Vie Claire trīskāršu uzbrukumu.. Tā vietā viņš pilnībā cīnījās LeMonda labā.
'Tajā dienā es varēju palīdzēt Gregam, uzbrūkot mazajai vadošajai grupai, kurā viņš atradās pēc tam, kad Roberts Millārs mani aizvilka atpakaļ pie tās, Hempstens atceras, sarunājoties ar velosipēdistu no Toskānas, kur viņš vada savu Cinghiale. Velotūres uzņēmums.
‘Šis uzbrukums piespieda Cimmermanu un citus sāncenšus vajāt, kas bija labi, jo LeMondam patika uzbrukt, kad viņš zināja, ka pretinieki ir apbrīnoti.
‘Pēc tam, kad viņš piegāja pie manis, es strādāju, velkot viņu gandrīz divus kilometrus, līdz man pilnībā pietrūka enerģijas.
‘Es atceros, ka 1986. gada slīpums, iebraucot Superbagnères, bija pakāpenisks pirms stāvas pēdējās nogāzes, kas sākās apmēram 8 km vai 10 km no virsotnes.
‘Šajā stāvajā vietā es varēju atgūt kontaktu ar LeMond vadošo grupu, tāpēc es uzbruku, tiklīdz mēs viņiem pievienojāmies, lai pārsteigtu konkurentus.
‘To nebija plānojusi La Vie Claire komanda. Mēs bijām pieraduši, ka sacīkstes ir agresīvas, tāpēc es vienkārši darīju, ko varēju.’
LeMond uzvarēja posmā vienatnē, par minūti un 12 sekundēm apsteidzot Millāru, bet Cimmermans bija trešais. Herrera atpalika vēl par pusminūti, savukārt Hempstena bija piektā pēc 2 min 20 sek.
Hampstena pūles nodrošināja, ka viņš pretendēja uz b alto kreklu kā labākais jaunais braucējs, un no turienes viņš ievestos Parīzē, kur kopvērtējumā finišēja ceturtais. Nav slikta tūres debija…
Kas attiecas uz Hino, viņš LeMondam zaudēja 4 min 39 sek., kā rezultātā viņš joprojām valkāja dzelteno jaku, bet tagad tikai 40 sekundes apsteidz savu amerikāņu komandas biedru.
LeMond nodarīs papildu postījumus Alpos, novedot pie tā slavenā brīža uz skatuves uz Alpe d'Huez, kad abi komandas biedri šķērsos finiša līniju, sadevušies rokās, un Hinault beidzot atzīst sakāvi.
Milāra laiks
Pēc tam, kad LeMonds bija dominējis Superbagnères nogāzēs līdz pirmajai uzvarai tūrē 1986. gadā, LeMonds tur zaudēja savu dzelteno kreklu 1989. gadā - bez komandas biedriem un atklātībā.
Sacensību priekšgalā 10. posmā Tūres čempionam Pedro Delgado, kurš zaudēja 2 min 40 s pirms sacensību sākuma, nokavējot starta laiku prologa laika izmēģinājumā, noteikti bija ko pierādīt.
Kad sacīkstes virzījās uz Superbagnères nogāzēm uz posma finālu, spānis virzījās uz priekšu, lai izveidotu savienojumu ar iepriekšējiem separātiskajiem braucējiem Čārliju Motē un Millaru.
Delgado pastāvīgais spiediens drīz novestu pie grūtībām francūzim Motē, un tikai Millārs varēja sekot viņa ritenim.
Līdz 100 metriem Millar uzbruka, un Delgado nebija atbildes. Skots uzvarēja šajā posmā, trešais tūrē pēc uzvarām 1983. un 1984. gadā, un vairāk nekā kompensēja vilšanos, ka trīs gadus iepriekš nepiedalījās LeMondam Superbagnères.
Tomēr, runājot par tūres vispārīgo klasifikāciju, īstā darbība norisinājās atpakaļ kāpumā.
Francijas Lorāns Fignons, sajuzdams, ka LeMondam dzeltenajā krekliņā varētu būt grūtības, sāka griezt skrūves, pēc tam uzsāka uzbrukumu pēdējā kilometrā.
Sākumā amerikānim izdevās atgūt ceļu pie francūža, taču pūles viņu nolika dziļi mīnusā, un, kad Fignons uzspieda sāncensi, viņam nebija atbildes.
LeMonds, sakauts, praktiski noslīdēja pāri savam velosipēdam, viņa deguns bija tikai centimetru attālumā no fluordzeltenā velosipēda datora (80. gadu beigās viss bija fluorescējoši dzeltenā krāsā, sākot no LeMonda parastā ADR komandas komplekta, viņa saulesbrillēm un pjedestāla vāciņa, uz viņa tagad sviedriem klāto velodatoru).
Iespējams, bija tikai 12 sekundes, ko Fignons ieguva no amerikāņa uz līnijas, taču, dienu uzsākot tikai piecas sekundes mazāk, ar to pietika, lai viņu ieliktu dzeltenā krāsā.
Un šajā tūrē vairāk nekā jebkurā citā vēsturē sekundes bija ļoti svarīgas. Līdz pēdējā laika izmēģinājuma beigām Parīzē 12 dienas vēlāk Fignons būtu zaudējis LeMondam tikai ar astoņām no tām.
Draugi atkalapvienojās
Kamēr tādi cilvēki kā Hina un LeMond ir pieredzējuši abus riteņbraukšanas emociju spektra galus uz Superbagnères, Hempstens baudītu nemainīgi labus braucienus gan 1986., gan 1989. gadā, vispirms kā LeMonda komandas biedrs un pēc tam kā pats līderis. plkst. 7-Eleven.
Hampstena uzbrukums Superbagneres bija ļoti noderīgs komandas biedra LeMonda 1986. gada tūres uzvarā, un 1989. gadā viņš atkal bija gandrīz blakus LeMondam, kaut arī konkurējošā komandā, galu galā pārspējot savu bijušo komandas līderi ar trīs. sekundes.
Tā rezultātā Hempstens palika piektajā vietā, taču viņa forma Alpos pasliktinājās un galu galā Parīzē viņš ieradīsies ārpus labāko 20.
Kāpjot pa Superbagneres, noteikti ir vēl daudz tādu ceļojumu stāstu, kas vēl jāpasaka. Tātad, lai gan lepnā vecā Grand Hotel atrodas augstu virsotnē un ar brīnišķīgiem skatiem uz Pirenejiem gaida savu nākamo ziemas slēpošanas viesu grupu, mēs ceram, ka tiks atrasts veids, kā to atkal aktivizēt, uzņemot līdzīgu pieplūdumu. krāsaini tērpti tēli aptuveni jūlija vidū.
