Specialized Diverge: viss, kas jums jāzina par atjaunināto grants velosipēdu

2024 Autors: Bryan Jacobson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 03:01

Pārveidots rāmis, platākas riepas un Futureshock 2.0 piesaista Specialized jaunākās Diverge virsrakstus

Jaunais Specialized Diverge ir pilnīgs iepriekšējās paaudzes ASV zīmola grants velosipēda remonts. Tagad varat uzstādīt platākas riepas, un tās darbojas ar Specialized Futureshock 2.0 piekares sistēmu, kas ir divi acīmredzami uzlabojumi.

Taču savā jaunākajā Diverge Specialized ir ne tikai veicis šīs nelielas izmaiņas, bet arī pilnībā pārveidojis kadru komplektu. Plāns bija padarīt jaunāko Diverge vēl spējīgāku bezceļa apstākļos, nevis tikai ielaižot platāku gumiju un pievienojot uzlabotu piekares sistēmu.

‘Mūsu galvenais mērķis ar jauno Diverge bija izveidot spējīgāko un daudzpusīgāko grants velosipēdu tirgū. Braukšana ar grants segumu turpina progresēt, un braucējiem ir nepieciešams velosipēds, kas spēj sekot līdzi visam, ar ko viņi nonāk,” skaidro Stjuarts Tompsons, Specialized grants kategorijas vadītājs.

Specialized ir mēģinājis padarīt Diverge par “drošāku braukšanu bezceļa apstākļos”, pagarinot velosipēda sasniedzamību un garenbāzi - attiecīgi par 13 mm un 38 mm uz 56 cm rāmja. Pabeidzot ģeometrijas trīsstūri, arī galvas caurules leņķis ir par grādu samazināts, līdzīgi kā Specialized Epic hardtail kalnu velosipēdam.

Velosipēda apakšējais kronšteins ir paaugstināts par 6 mm, lai nodrošinātu labāku klīrensu bezceļa apstākļos, lai gan joprojām ir tikai 80 mm, kas ir ievērojami zems grants velosipēdam, savukārt dakšu nobīde ir palielināta arī kontrolētākam bezceļam

Saprotot, ka garāka sasniedzamība un slinkāka galvas caurule būs palēninājusi vadāmību, Specialized ir arī saīsinājis velosipēda kāta iespēju, lai saglabātu dzīvīgu vadāmību un līdzsvarotu palielināto sasniedzamību un slinkāku galvas cauruli.

Patiesībā Tompsons piebilst, ka Specialized apņemšanās “ģeometrijas apstrādē ir tas, pie kā mūsu komanda veltīja visvairāk laika un ar ko mēs šeit visvairāk lepojamies”, atrodot līdzsvaru starp atsaucību un stabilitāti.

Plašākas riepas

Specialized ir arī ievērojami palielinājis riepu klīrensu visā jaunajā Diverge klāstā. Iepriekšējie Diverge modeļi varēja būt 700x42mm vai 650bx47mm. Tagad tas ir palielināts līdz 700 x 47 mm vai 650 x 2,1 collas (53,3 mm), lai nodrošinātu labāku saķeri un vadāmību, jo īpaši, braucot ar grants segumu.

Šis riepu klīrenss ir arī visās jomās neatkarīgi no tā, vai izvēlaties oglekļa modeli vai sakausējumu, no S-Works līdz sākuma līmenim. Specialized vēlējās garantēt lielāku brīvību, ko sniedz platākas riepas.

Riepu platuma palielināšana līdz šādam līmenim arī lika Specialized pārdomāt, kā tika izstrādāti tā ķēžu balsti. Lai iegūtu šādu atstarpi, rāmim parasti ir jāizvēlas ilgāks vai nolaists novietojums, lai šī riepa būtu piemērota. Divas iespējas var ietekmēt velosipēda svaru un vadāmību.

Lai to novērstu, Specialized ir padarījis piedziņas sānu ķēdes balstu šaurāku, lai tas atbilstu riepai, bet izgatavojis to no cieta oglekļa sijas, lai nodrošinātu nepieciešamo izturību, kaut arī nedaudz palielinot rāmja kopējo svaru.

Futureshock 2.0 apturēšana

Nav arī pārsteigums, ka jaunajā Diverge ir ieviesta FutureShock 2.0 tehnoloģija.

Mēs pirmo reizi redzējām šo zīmola kabīnes balstiekārtas sistēmas atjauninājumu kā Pītera Sagana specializētā S-Works Roubaix prototipu 2018. gada Parīzes-Rubē, pirms tas tika oficiāli palaists tajās pašās sacīkstēs gadu vēlāk.

Tā ir diezgan līdzīga oriģinālajai FutureShock 1.5 sistēmai ar 20 mm priekšpuses gājienu, kas, novietojot to virs galvas caurules, koncentrējas uz balstiekārtas darbības nodrošināšanu braucējam, nevis velosipēdam.

Tomēr jaunākā 2.0 sistēma piedāvā hidraulisko amortizatoru un regulējamu skalu augšējā vāciņa vietā, lai jūs varētu pārvaldīt piedāvāto piekares apjomu.

Atšķirībā no plašajiem palielinātajiem riepu klīrensiem, FutureShock 2.0 būs pieejams tikai S-Works, Pro, Expert un Comp oglekļa modeļiem. Comp E5, Sport un Base oglekļa modeļiem paliks FutureShock 1.5, savukārt Base E5 un Elite E5 modeļiem nebūs FutureShock piekares sistēmas.

Izpilde

Lai gan Specialized ir smagi strādājis, lai padarītu šo velosipēdu labāku braukšanai bezceļā, tas nav aizmirsis, ka vieglums un aerodinamiskums ir divi faktori, ko braucējs joprojām meklēs.

Tompsons stāstīja velosipēdistam, ka ar Diverge ir obligāti "saglabāt šosejas velosipēda veiktspējas sajūtu, ko rada viegla, izveicīga stūrēšana un atsaucība", lai redzētu, ka velosipēds turpina darboties kā bezceļa sacīkšu velosipēds.

Patiesībā jaunais S-Works Diverge rāmis tagad ir vieglāks nekā iepriekšējais modelis, un tā FACT 11r oglekļa rāmja komplekts sver mazāk nekā 1000 g 56 cm izmēram. Uzbūvējiet šo velosipēdu un uzstādiet to bez kameras, un jūs atradīsiet, ka S-Works Diverge sver 8 kg, kas ir līdzvērtīgs lielākajai daļai tā konkurentu, ja ne nedaudz mazāks.

Velosipēda Comp, Expert un Pro modeļiem rāmis papildina aptuveni 100 g atšķirīgā oglekļa izkārtojuma dēļ, savukārt sākuma un sporta modeļi izmanto FACT 8r oglekli un sver aptuveni par 300 g vairāk nekā to ekvivalentais S- Strādā brālis un māsa.

Attiecībā uz aerodinamiku, neskatoties uz to, ka jaunajam Diverge ir apjomīgāks lejas caurule SWAT uzglabāšanas sistēmai, Specialized apgalvo, ka ir izstrādājis vējam draudzīgākas dakšu kājas un sēdekļu balstus, kas ir veicinājuši ātrāku Diverge vēja tunelī.

Krātuve, biti un spārni

Tā kā grants velosipēds ir radīts piedzīvojumiem, Specialized ir arī parūpējies, lai būtu daudz uzglabāšanas risinājumu un rezerves aprīkojuma, pārtikas un citu piederumu pārnēsāšanas iespējas.

Primārais risinājums ir Specialized SWAT tehnoloģija, kas ir aizgūta no tā kalnu velosipēdu klāsta, kurā ir iekļautas nelielas durvis velosipēda lejasdaļā. Tajā ir mazs podiņš, ko var izmantot, lai kārtīgi novietotu kameru, riepas sviru un CO2 tvertni.

Tas ir glīti, jo tas nozīmē, ka īsākos braucienos varat atteikties no vairumtirdzniecības ar sēžammaisu vai vienkārši izveidot citu kārtīgu glabāšanas nodalījumu rezerves daļām, ja vēlaties braukt ar izturību. Vienīgais trūkums ir tas, ka SWAT ir paredzēts tikai augstākajiem Diverge modeļiem.

Līdzīgi Specialized ir iekļāvis arī pilinātāju Diverge klāstā, taču tikai augstākās kvalitātes S-Works Carbon, Diverge Expert un Comp E5 modeļiem.

Turklāt ir arī stiprinājumi priekšējiem un aizmugurējiem dubļusargiem, kā arī bagāžnieki, kurus var piestiprināt arī dakšām, taču ne dakšas galam.

Cenas un specifikācijas

Būs deviņi jaunā Specialized Diverge līmeņi, sākot ar sacensībām gatavu S-Works opciju par899 līdz pat saprātīgai sākuma līmeņa versijai par.

S-Works Pro Carbon rāmja komplektam, kas aprīkots ar 1x 12 ātrumu Sram Red eTap AXS grupu komplektu, nolaižamo sēdekļa stieni, FutureShock 2.0 balstiekārtu, Roval Terra CLX 32 mm bezkameru riteņiem, cena būs no 899 £. Pathfinder Pro 38 mm riepas.

Carbon Diverge varianti piedāvās 1x Sram Force uz Pro Carbon (£5 999) un 1x Shimano GRX Di2 uz Expert Carbon (£4 499). Mehāniskais Shimano GRX tiks norādīts gan Comp, gan Base oglekļa modeļiem attiecīgi par 3 399 £ un 2 199 £.

Iesācēja līmeņa automašīnai Diverge E5 par 949 £, sakausējuma rāmis tiks aprīkots ar 1x Shimano GRX grupu komplektu, bezkameru Alexis Elite diskiem un 38 mm Pathfinder Sport riepām.

Attiecībā uz krāsām Specialized ir arī ieviesis plašu opciju klāstu atkarībā no piedāvātajām specifikācijām, sākot no melna-melna līdz oranžai līdz vienmērīgai, mūsu personīgajai iecienītākajai, spīdīgai aveņu kamuflāžai.