Skaņas konstrukcijas kvalitāte, izcila braukšanas kvalitāte, neticami labi izstrādāti un par nelielu daļu no daudzu citu oglekļa grants riteņu izmaksām
Pirmās bloķēšanas nedēļas bija smagas, taču no katras Lielbritānijas atveres sprādziena pavīdēja viens neliels cerību stariņš: telefona zvans no Ollijas Grejas no Hunt Wheels. Tas bija jauki, jo (a) Ollijs teica, ka domā, ka viņš zvanīs, nevis sūtīs e-pastu, jo “atklāti sakot, mums visiem šobrīd ir vajadzīgs kāds cilvēcisks kontakts”, un (b) tāpēc, ka viņš teica, ka Hanta 35 Carbon Gravel X-Wide riteņi ir ceļā..
Beidzot manam pilnīgi pieklājīgajam, bet ne visai valdzinošajam Bianchi Impulso All Road tiktu dota iespēja spīdēt.
Kas ir kastē
35 Carbon Gravel akreditācijas dati: 35 mm dziļums, 23 mm iekšējais un 30 mm ārējais platums, 28 spieķi priekšā un aizmugurē, 1 548 g (norādīts), bezkameru gatavība, diskam raksturīgs, paredzēts braucējiem līdz 115 kg. Un FYI, ir ļoti līdzīga 650b versija, kā arī 30 mm dziļa 700c versija.
Ar šādiem skaitļiem 35 Gravels ir ļoti izdevīgi, jo tie ir plati, aerodinamiski un gatavi atturēt jūs no šķipsnām. Tā kā bezkameru iestatījumi ir piemēroti, lai nodrošinātu, ka nelieli caurumi nepalēninās, to patiesais uzdevums bezceļa apstākļos ir atļauties zemu spiedienu bez termināla šņākšanas.
Hunt uzstādīs – un šajā gadījumā arī darīja – savus riteņus ar bezkameru riepām, un, lai gan piedāvājumā ir daudz, Gravels komplektācijā ietilpst 38 mm Schwalbe G-One Allround riepas. Tiem ir starpposma protektors, kas ir pietiekami krokains, lai iespiestos lielākajā daļā sausu vai smilšmāla virsmu, taču joprojām ātri ripo pa asf altu un cieto segumu. Tā nav dubļu slīdēšana, taču tas ir labi: neviena riepa to nedara, un G-One ir populāra izvēle kāda iemesla dēļ.
Pērciet tūlīt no Hunt par £799
Ar 460 g svaru arī G-One ir diezgan viegls, un 79 £ piemaksa šķiet lieliska vērtība. Ātrs veikals internetā liecina, ka tas ir tikai par 3 £ vairāk nekā lētākie piedāvājumi, tikai Hunts ir paveicis visu iestatīšanu jūsu vietā, tostarp hermētiķi. Lieliski piemērots tiem, kas ir mazāk pārliecināti par bezkameru lietošanu.
Tas viss nozīmēja, ka, uzstādot Gravels, mans testa velosipēds uzreiz zaudēja 700 g; braukšanas kvalitātes atšķirība bija kā nakts un diena, un es paliku kasīt galvu par to, ko es šeit rakstīšu, izņemot simpātijas. Un, godīgi sakot, es joprojām esmu, jo šie riteņi patiešām ir tik labi.
Labi, mūsdienās ir grūti izgatavot patiesi sliktus riteņus, taču Hunt Gravels šķita, ka es vēlos, lai visi riteņi būtu viegli, atsaucīgi un stīvi, bet ar spēju mīkstināt virsmas troksni. Ja neskaita riepas, es labprāt piedalītos ceļa sprintā ar šiem riteņiem, taču tikpat priecīgs varētu arī nolaisties un lēkt pāri (un dažreiz arī ietriekties) nokritušiem kokiem.
Gravels arī izskatās tā daļa, kas ir svarīga, vismaz man. Man ļoti patīk, kad riteņi ir uzlīmēti ar košām uzlīmēm un sagrauj citādi izskatīgus rāmjus, un tāpēc man šķiet, ka Hunt zīmols ir aktuāls: pietiek, lai zinātu, ka tas tur ir, nevis tik daudz, cik burkā. Tie labi izskatīsies jebkurā rāmī.
Smalkākas detaļas
Braucēšana ir viena lieta, bet uzstādīšanas un lietošanas vienkāršība, jo īpaši bezkameru riteņi, ir cita lieta. Pirmkārt, es biju gandarīts, kad uz riteņiem/riepām tika aizturēts gaiss - tulkojumā nekas nebija pazudis, kā tas dažkārt var notikt bezkameru ceļošanas gadījumā, it īpaši, ja riteņi vairākus mēnešus ir bijuši noliktavā (tie acīmredzami ir bijuši t). Bezkameru riepām labāk ir uzturēt darba spiedienu, nevis novietot gandrīz tukšu gaisu, kur var paslīdēt novietotās riepas.
Lai sāktu, man bija jāmaina freehub korpusi no Sram XD Driver uz Shimano, un nekas nevarēja būt vienkāršāks. Ass adapteris izlēca no rumbas, un brīvo rumbu varēja novilkt ar pirkstiem. Tas nodrošina vieglu apkopi un drošumu nākotnē, jo CNC asu adapterus var mainīt, lai riteņus izveidotu ātri nolaižamus vai dažāda izmēra cauruļus. No patērētāja viedokļa, pasūtot, jūs norādāt rumbas un ass veidu bez papildu maksas.
Hunt piegādā Gravels ar rotora adapteriem, tāpēc, lai gan rumbas ir Shimano Center-Lock, pāris CNC adapteri padara tos saderīgus ar sešām skrūvēm. Pievienojiet šim maisījumam rezerves spieķus (un bezkameru vārstus un lenti, ja pasūtot neizvēlējāties bezkameru riepas), un ir godīgi teikt, ka Hants ir domājis par visu no lietotāja pieredzes viedokļa, un es tos slavēju..
Mēģināt iegūt pareizo spieķi, kad beidzot piecus gadus pēc kārtas nolaužat spieķus, ir īstas sāpes vēderā. Tomēr atcerēties, kur atstājāt rezerves, ir pavisam cita spēle.
Sadurtie spieķi ir klasiska J veida līkuma forma, kas iegūta no viena no pasaulē lielākajiem spieķu ražotājiem Pillar, un tie ir saplacināti aeronavigācijas dēļ (lai gan es nevarēju jums pateikt, kāda ir šī atšķirība). izvēlēti, saka Hants, to izturības un elastības dēļ. Atklātie sprauslas ir noderīgi, jo pat labākajiem bezceļa riteņiem galu galā būs jāpielāgo, un riepas noņemšana, lai piekļūtu slēptajiem sprauslām, ir neticami nomākta.
Rumbas gultņi ir ņemti no Hanta 4 sezonu riteņiem, kas atlasīti, ņemot vērā to šķietamo blīvumu jebkuros laikapstākļos un ilgmūžību, ko Hants daļēji piedēvē "patentētai smērei". Citur alumīnija rumbas korpusam ir izturīgs keramikas pārklājums, kas palīdz novērst ķēdes ratu ieķeršanos metālā laika gaitā, kas var apgrūtināt kasešu izņemšanu.
Acīmredzot, diski ir izgatavoti no oglekļa šķiedras, un arī tie ir labi apstrādāti. To priekšējais un aizmugurējais profils ir asimetrisks, lai tiktu galā gan ar aizmugurējo riteņu nobīdi, gan arī kompensētu disku bremžu kreisās puses novirzītos bremzēšanas spēkus. Hunt saka, ka diski izmanto īpašus viskoelastīgos sveķus, kas ir piemēroti tikai riteņiem bez bremžu sliedēm, ti, disku riteņiem, jo tiem ir zemāka cietēšanas temperatūra, kā rezultātā ir labāka vibrāciju slāpēšana. Vai tas strādā? Šie riteņi noteikti nav neērti braukšanai, lai gan zems riepu spiediens ir galvenais, ko es varētu likt.
Atkal tas viss ir slavējama uzmanība detaļām, taču kopumā tā ir vairāk glazūra uz kūkas, jo, lai arī kā es to skatos, es nevaru vainot šo riteņpāri. Kā jau teicu, es nevaru vainot to braukšanu, kā arī nevaru vainot 35 Carbon Gravel X-Wide izturību. Hunt pat veic mūža avārijas nomaiņas/remonta politiku par £59, un sākotnējie īpašnieki ir tiesīgi maksāt tikai piegādes izmaksas uz Hantu un no tās, lai pēc nejaušas avārijas bojājumiem tiktu remontēti riteņi vai nomainītas detaļas.
Tomēr, vai šī politika jums kādreiz būs vajadzīga, ir apstrīdams. Pēc vairāku mēnešu braukšanas Gravels joprojām ir taisns un patiess, neraugoties uz dažiem diezgan nelīdzsvarotiem meža uzlauzumiem, un tie joprojām vienmērīgi griežas manās rokās, bez manāma graušanas, neskatoties uz diezgan daudz dubļu, lietus un velosipēdu mazgāšanas.
Un tad ir cena. Tas viss par £799. Labi, 878 £ ar riepām, taču tas joprojām ir krietni zem cenas par oglekļa loku komplektu ar augstākās klases riepām, kas brauc tikpat labi kā komplekti, kas maksā vairāk nekā divas reizes.
Jā, tā joprojām ir liela nauda, taču oglekļa riteņu kontekstā tas ir nepārprotami lēts, un tas ir vēl jo ievērojamāk, ja ņem vērā, cik labi ir Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Varu derēt, ka galons lateksa hermētiķa, šie riteņi piešķirs papildu veiktspējas līmeni neatkarīgi no jūsu braukšanas.
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
