Siers barošanas stacijās un izaicinoša diena izbraukumā Šveicē ļoti ieteicamā sporta veidā
Šveice ir patiesi svētīta. Ģeogrāfija ir satriecoša, ceļi ir labi uzturēti, vilcieni kursē laikā, siers ir garšīgs, un Toblerones bārā joprojām ir atbilstošs virsotņu skaits. Pat šveiciešiem patīk Šveices zīmoli, tāpēc, gaidot Grujēras velotūres startu, es redzu tik daudz BMC velosipēdu un Assos bibšortu pārus apkārtējo braucēju aizmugurē.
Ņemot vērā pasākuma nosaukumu, mēs nesākam tieši tur, kur jūs varētu iedomāties. Grujēras pilsēta, kas ir slavena ar savu sieru, ir ļoti pievilcīga ar bagātīgu viduslaiku vēsturi, taču tās vientuļais, stāvais, bruģētais galvenais ceļš ir saprotami slikti piemērots masveida dalības cikla pasākumiem, tāpēc mēs patiesībā dodamies no lielākās un pieejamākas pilsētas. Charmey pilsēta, aptuveni 12 km uz ziemeļaustrumiem.
Ar paredzami precīzu Šveices laiku, starta lielgabals ieslēdzas tieši pulksten 9:00, un gaisu piepilda pedāļu klikšķu klikšķēšana un freehub skaņas. No Charmey mēs pa platu ceļu nokāpjam ielejas grīdā.
Ir apmācies un vēss, un braucēji drebinās, vēja aukstumam griežoties cauri mūsu vēl nesasildītajiem ķermeņiem. Mēs tuvojamies brauciena sacensību elementam - 85 km garam laika posmam - tāpēc ātrums strauji palielinās starp braucēju masu, taču, neskatoties uz ideāliem apstākļiem bīstami trakam startam, sacensību entuziasmu ierobežo labi sagatavota tiesnešu vienība.
Šodien maršrutā patrulēs piecdesmit moto-outriders, no kuriem lielākajai daļai ir pieredze pro WorldTour pasākumos.
Tomēr, neskatoties uz efektīvo kordonu, lietu galvgalī notiek zināma grūstīšanās par amatu, tāpēc es atkāpjos cauri riteņiem, jo vairāk rūpējos par to, vai laicīgi izvairītos no nepatikšanām, nevis lai varētu publicēt sacensību laiks.
Turpmāk atmosfēra ir jūtami mazāk satraucoša, tāpēc es varu atpūsties un izbaudīt krāšņos skatus, kas, kā tas bieži notiek Šveicē, ir skatāmi visos virzienos.
Mēs apbraucam mierīgo Lac de Montsalvens pa līkumotu ceļu, kur stūri sniedz iespēju paskatīties uz priekšu un aiz muguras uz joprojām blīvi noblīvēto baru. Mēs ejam pa ezera līkumiem un iztēlojos, ka no augšas kalnos mums jāparādās kā vienai milzu čūskai ar krāšņām daudzkrāsainām zvīņām, kas šļakstās pa ieleju. Vai varbūt plānais Alpu gaiss jau ir aizgājis galvā.
Ar nolaišanos pāri mēs iebraucam Saane ielejā. Ainava paveras – augstās priedes padodas leknajai lauksaimniecības zemei, un mēs beidzot varam redzēt Grujēru, kas smuki un lepni sēž no mums pa kreisi, atrodas uz 82 m augsta kalna ielejas vidū.
Mēs apvijam Grujēras pakājē, un pēkšņi mums priekšā ir starta vārti uz laika posmu. Tas izraisa tūlītēju reakciju, ļaujot daudziem braucējiem sapņot par lidošanu pa trasi, tāpēc temps ievērojami palielinās.
KOM aiziešana
Brīdis, kad tiek apslāpētas trauslās cerības uz slavu, tiek izstiepts aptuveni nākamās stundas laikā, kad es skatos, kā braucējs pēc jātnieka dreifē man garām, nobružāts, pārāk agri iebraucis pretvējā un 20 km. maiga kāpšana.
Mūsu arvien nodriskātāks bars līkumo uz dienvidiem pa Sānas ielejas pamatni, Alpu grēdu zāģu zobiem, kas vienmēr atrodas pa kreisi un pa labi, virzoties uz pilsētām Montbovon un Rossinière.
Pēdējais no diviem norāda uz trases pirmā īstā kāpuma sākumu Col des Mosses, taču pagaidām gradients paliek tikai manas uzmanības robežās, un tas nekad nav pietiekami, lai reģistrētos kā īsts kāpums, bet ir nepieciešams pastāvīga piepūle.
Pietiek, lai radītu lūzumus joprojām milzīgajā braucēju grupā, piemēram, Arktikas leduslauks, kas ielaužas kalnos.
Es daru visu iespējamo, lai saglabātu modrību, jo, tiklīdz parādās šīs spraugas, pretvējš liek tām ātri izstiepties, un būs maz cerību pārvarēt, ja nonākšu lēnā grupā.
Par laimi pamanu, ka veidojas plaisa, apbraucu pāris vājākus braucējus un atrodu vietu otrajā grupā uz ceļa. Es palieku aiz braucēja, kurš ir izvēlējies akcentēt savu lielākoties slēpni melno velosipēdu un komplektu ar rozā kreklu, kas ir lieliski pieskaņots enerģijas dzēriena nokrāsai viņa caurspīdīgajās pudelēs.
Viņš var izskatīties pēc primadonnas, taču viņa darba ētika ir nekas cits kā - viņš šķiet diezgan laimīgs, nākamajos 5 km lielākoties bez palīdzības velkot mūsu grupas priekšgalu.
Mēs sasniedzam robežu starp Fribourg un Vaud kantoniem, maršrutam virzoties uz dienvidaustrumiem, vairs neļaujot ielejai noteikt virzienu. Iekoptās, aramās pļavas nomaina grumbuļaini, nekopti lauki, un līkumotajā ceļā rindojas priedes, kuru raksturīgā smarža ir asa, salda un atsvaidzinoša spirgtajā rīta gaisā.
Laiks kāpt
Grupas, kurā esmu, efektivitāte nozīmē, ka pirmā padeves stacija ir sasniegta savlaicīgi, tāpēc es ar pateicību piekāpjos, jo pirms Col des Mosses ir nepieciešams cukura sitiens. Parastos sporta batoniņus un želejas, protams, papildina Grujēra siera ķīļi.
Es neesmu uztura speciālists, taču esmu skeptisks par tā kā tūlītējas enerģijas piegādātāja efektivitāti, tāpēc apņemos pasākuma beigās nogaršot tā smalkās garšas. Pēc desmit minūtēm esmu pateicīgs par to, ka skatos uz sieru, jo maršruts sadalās Mulinas pilsētā, jo tie no mums, kas veicam visu maršrutu, uzreiz saskaras ar 10% rampu, lai sāktu Col des Mosses kāpumu.
Es stabili strādāju pirmos kilometrus, jo braucēju lauks kļūst plānāks un ceļš vijas pa zemi, ko joprojām kopj Mulinas zemnieki. Atskatos un skats ir klasiski šveicisks – zaļas ganības, kas izraibinātas ar mājiņām, šķūņiem un lopiem, ko papildina govju zvani.
Idille pēkšņi sagrauj, kad gaisā atskan apdullinoša plaisa, kurai ātri seko vēl vairākas. Es atklāju, ka minu pedāļus garām šautuvei, kas ir izplatīta ērtība lielākajā daļā Šveices apmetņu.
Valdība no Šveices pilsoņiem pieprasa regulāru apmācību, lai nepieciešamības gadījumā būtu pieejami apmācīti iedzīvotāji. Es mazliet paātrinu savu tempu, baidoties no nejauša mērķa.
Pēc grūtajām agrīnajām nogāzēm Col des Mosses virsotne ir diezgan pretklimatiska. Slīpums vienkārši pazūd, līdz kalna virsotnes zīme vēsta par kāpuma beigas.
Tomēr tas atklāj brīnišķīgus skatus pāri strauji šķīstošo debesu un sniegotu Alpu horizontam, kā arī atklāj nākamo maršruta posmu, kas ved cauri Mosas pilsētai.
Tā ir ilgstoša, atklāta nolaišanās, no kuras paveras skats uz nākamo ieleju, lai gan es lielākoties skatos uz
ceļš priekšā - mans Garmin rāda manu ātrumu, kas pārsniedz 80 km/h, un man nav nodoma pievienoties govīm, kas ganās savās ganībās ceļa malā.
Kad sasniedzam ielejas grīdu, pretvējš atgriežas, lai atkal apvienotu braucējus mazās grupās. Ceļš lielākoties ir bez satiksmes, un segums ir nevainojams, tāpēc nākamos 9 km slīdējam gludi, līdz grupas efektīvo tempu rupji pārtrauc Col du Pillons sākums.
Tas ir īsāks un asāks kāpums nekā Col du Mosses, ar slīpumu, kas uzreiz pārsniedz 10% un paliek tur līdz virsotnei, kas atrodas 6 km attālumā un 600 m augstāk.
Mazi gredzeni ir saderināti, un ķermeņa stāvokļa maiņa mudina mani pacelt galvu un vēlreiz uztvert apkārtni.
Mēs kāpjam pa stāvas, mežainas ielejas kreiso pusi. Man pa labi, pāri otrai pusei, kalna nogāzē plūst smalkas straumes. Tālu augšpusē trošu vagoniņu balsti atrodas klusi un nomākti, atkailināti no slēpotājiem, kas ziemas laikā aizved slēpotāju un snovbordistu barus uz Les Diablerets trasēm.
Tas viss ir par kritumiem
Ja nolaišanās no Col des Mosses bija ātra, to var viegli novērst ar Col du Pillon. Redzamības līnijas pa plūstošo ceļu ir netraucētas, tāpēc gandrīz 15 km grupas, kurā esmu, ātrums gandrīz nemazinās zem 50 kmh.
Mēs pazibojam pie skaistas Gsteigas pilsētas un ātri vien sasniedzam Gstādi un Zānenu - slīpums samazinās, bet paliek negatīvs līdz Col du Mittelberg kalna pakājē, tāpēc mūsu grupas 10 dalībnieki grabē 1 km pagriezienus, priecājoties par plkst. īslaicīgi uzvedas kā profesionāļi.
Gstaads un Zānens sniedz mums īsu pilsētas garšas garšu, pirms mēs uzbraucam uz ceļa un pēkšņi atkal esam laukos. Īss nobrauciens mūs nogādās dienas grūtākā kāpuma bāzē: Mitelbergā.
Tūlīt ceļš saraujas un kļūst līkumains un grants. Priežu mežs aizsedz manu skatu, bet es dzirdu, kā tuvumā tek strauts, un es jūtu kalnu apspiešanu, kas mūs ieskauj.
Ikviens ir dīvaini kluss, kad kāpjam kāpuma sākumā ritmā.
Ceļš slinki mainās uz priekšu un atpakaļ pāri upei, un ar katru pagriezienu es varu atskatīties pār plecu uz skatu lejā pa ieleju, kas ar katru sasniegto augstuma metru kļūst satriecošāks.
Tas, ka daudzi braucēji tam nepievērš īpašu uzmanību – slīpums tuvojas 15%, un līdz virsotnes sasniegšanai vēl ir jāveic vairāki kilometri. Tā kā 95km jau kājās, kāpums tiešām sāk smelties.
Pagaidām mežu ir nomainījuši lauki, bet tomēr manas acis galvenokārt ir vērstas uz manu kātu priekšā. Braucēji sēž zāļainajos krastos ceļmalā - viņi ir pietiekami saprātīgi, lai paņemtu pārtraukumu, bet es esmu pārāk spītīgs, lai izkāptu.
Pēdējais kāpuma posms ir 500 m slēptā līdzenumā, taču tas izrādās visgrūtākais puskilometrs visā braucienā, jo priekšā ir gala vārti uz laika posmu.
Tāpat kā to darīja starta vārti, tas stimulē nepārdomātu tempa pieaugumu. Pārkāpusi robežu, atplešu mute, es atsprādzos un slīgstu pretī solījumam par enerģijas produktiem un ūdeni.
Šoreiz nolemju iedzert arī Gruyère sieru, pamatojot, ka blīvais piena produkts darbosies kā balasts, lai ātrāk tiktu galā. Līdz finišam ir 20 km, un maršruts ir gandrīz viss lejup.
Nolaišanās neprātā
Ceļš uz leju no Col du Mittelberg ir pietiekami šaurs, lai līkumi būtu tehniski, taču ir daudz atvērtu, plūstošu posmu, uz kuriem es tiešām varu pārbaudīt savus nervus.
Es čūsku pa slīpām pļavām, kas ir izraibinātas ar vēlu vasaras savvaļas ziediem - tā vietā, lai brauktu taisni uz leju, ceļš izmanto grēdu kalnu grēdu ap Abländschen un Schlündi, kas stiepjas gar viņu plecu izliekumu.
Tik ātri pazemināts nozīmē, ka temperatūras izmaiņas ir jūtamas, un es no drebuļiem pārietu uz svīšanu dažu minūšu laikā, kad gradients beidzot izzūd līdzenajam 5 km, kas ieskrien finišā.
Šeit ir patiesi izcelta Alpu varenība ar kalniem, kas paceļas pa kreisi un pa labi, un ceļu, kas ved taisni starp tiem.
Šis nepatīkamais pretvējš atkal parādās, un mani braucēji ir tik ļoti izklīdināti no sarežģītajiem laukumiem, ka es jūtos viens. Mans ātrums sāk samazināties līdz ar enerģijas līmeni, un šķiet, ka līdz finišam Šarmejā ir tālu.
Es eju garām liellopu ganāmpulkam, un viņu govju zvanu zvani man atgādina cilvēku pūli, kas slēpošanas svētdienas laikā klāj slēpošanas trases. Tas ir dīvaini uzmundrinoši.
Tās var būt tikai govis, kas ganās, taču šķiet, ka esmu saņēmis atbalstu no ceļa, un ar katru nogurdinošo pedāļa sitienu mani fani mani uzmundrina līdz finišam.
Vai varbūt es vienkārši esmu ēdis pārāk daudz siera.
Pasākuma informācija
Kas: Grujēras velotūre
Kur: Šarmeja, Šveice
Cik tālu: 76km vai 114km
Nākamais: 2017. gada 3. septembris (TBC)
Cena: CHF69 (56) iepriekš, CHF80 (65) dienā
Papildinformācija: gruyere-cycling-tour.ch
