No ūdenskrituma, kur Šerloks sastapa savu likteni, izmantojot īstu alpīnisma vēsturi, mēs izbraucam cauri Šveices visepiskākajam reljefam
Esmu pārliecināts, ka Šerloks Holmss pēdējo reizi zināja, ka spēle notiek, kad viņš atstāja Meiringenu. Kad mēs tagad, vairāk nekā 120 gadus vēlāk, braucam ar velosipēdu pa galveno ielu, es jūtos pārliecināts, ka, būdams tāds neparasti tālredzīgs cilvēks, kāds viņš bija, viņam noteikti bija aizdomas, ka Galīgā problēma sasniegs savu beidzamo vērienīgajās nogāzēs virs šīs mazās Šveices pilsētiņas..
Bez šaubām, viņš izvairījās no priekšnojautas sarunās ar savu uzticīgo hronistu, kad viņi streipuļoja pa zemākajām pļavām, taču, būdams profesora Moriartija ēnojums visā Eiropā, noteikti bija vāja sajūta, ka debesis aizveras. in.
Pelēkajās debesīs virs mums arī šodien ir jūtams drauds, lai gan es ceru, ka tuvāko stundu laikā nenotiks nekas tik drausmīgs kā iegremdēšanās Reihenbahas ūdenskrituma dziļumos.
Ejot garām veikala fasādēm klusā piektdienas rītā, es skatos uz visu apbrīnojamo kāpšanas aprīkojumu dažādos āra veikalos, pārdomājot, vai Šerloks nopirka savu spieķi no kāda no tiem. Es nezinu, kas tas ir par bivis, zābakiem un karabīnēm, bet tie mani padara varenu. Ir arī labs velosipēdu veikals, bet es domāju, ka mums jau šodien ir pietiekami daudz preču.
Kad pēdējā no stikla fasādēm paslīd garām, es saprotu, ka atpalieku no šīs dienas ceļveža. Brigitte Leuthold dzīvo tepat blakus, un iepazīšanās ar veikaliem, bez šaubām, mazina aizraušanos. Kopš brīža, kad izgājām no viesnīcas, ceļš ir sasvēries uz augšu, tāpēc man ir vajadzīgs diezgan daudz laika - un neērti vatu -, lai atkal pieķertos viņas Scott Addict aizmugurējam ritenim. Man ir bail domāt, cik kilogramus es atdodu, bet es ceru, ka manām kājām būs laba diena.
Holms zem āmura
Mēs dodamies uz dienvidaustrumiem no pilsētas uz Inertkirheni - kur es pirms dažiem gadiem sāku pašu pirmo riteņbraucēju lielo braucienu (skatiet 1. izdevumu), taču šodien mēs tur nedodamies. Tikai pāris kilometrus augšup pa ceļu mēs pagriežamies pa labi uz šauru asf alta joslu, kas ir Scheideggstrasse. Šis mazais ceļš ir strupceļš (ne Šerloka Holmsa izpratnē) visai satiksmei, izņemot velosipēdistus un dzelteno pasta autobusus, tāpēc tas ir lieliski kluss.
Sāksim, apceļojot gleznaino Geisholcas ciematu. Lekni zaļās nogāzes ir mākslinieciski pārkaisītas ar dažām kotedžām, no kurām katra ir piepildīta ar logu kastēm, kas pildītas ar ziediem. Tāpat kā lielākā daļa Šveices, tas ir pastkartes ar attēliem. Tomēr drīz vien atstājam plašās vietas aiz muguras un sākam kāpt cauri blīviem mežiem. Arī gradients ievērojami palielinās, pieaugot divciparu skaitļos un pirmo reizi izspiežot mani no segliem. Par laimi, arī Brigita stāv.
Lietas kļūst vieglākas, kad koki atkāpjas un parādās pirmās dienas pārslēgšanas. Zīme arī norāda, ka mēs atrodamies virs slavenā Reihenbahas ūdenskrituma, kur Arturs Konans Doils lika Šerlokam Holmsam cīnīties ar profesoru Moriartiju, “noziedzības Napoleonu”, par, viņaprāt, pēdējo reizi. Protams, tā bija kliedziens pēc jauniem Holmsa piedzīvojumiem, ka Konans Doils pēc dažiem gadiem bija spiests atjaunot savu vijoļspēles konsultantu detektīvu.
Tomēr man, iespējams, vajadzētu vairāk cienīt šo literāro svētceļojumu vietu, taču, kad mēs ieturamies pie Gasthaus Zwirgi, mani novērš briesmoņu motorolleru rangs. To dzeltenie rāmji un kuplās mazās riepas ir tik pievilcīgas, ka es nevaru pretoties ātrai darbībai.
Acīmredzot ir taka, kas ved atpakaļ līdz ielejai, bet es nesekoju tai tālāk par pirmo matadata daļu, daļēji tāpēc, ka motorollera stumšana ir pārsteidzoši smaga, un daļēji tāpēc, ka neviens nedomā, ka esmu nozagt to (tādējādi rosinot komisku vajāšanas ainu, kas parasti tiek skatīta stostīšanās melnb altā formātā un iestatīta uz maniakāli ātru klavieru skaņu celiņu).
Pēc dažām minūtēm es atkal sēdos uz sava diezgan piemērotākā Storck velosipēda, un ceļš pagriežas no Meiringenas uz Bernes Alpiem. Kāpiens turpina savu šauro, stāvo ceļu, svārstoties no 8% līdz 11% caur kokiem, bet tāpat kā es domāju, ka būtu jauki, ja tas nedaudz atslābtu, ceļš pakļaujas, slīpums samazinās un pēc tam gandrīz izplūst. pilnībā.
Reihenbahas straume kādu laiku ir bijusi dzirdama pa labi no mums, taču lielākoties to ir paslēpusi koki. Tagad tas parādās plašā, slīdošā straumē līdzās mums, rūkojošam b altam ūdenim aizsedzot visas pārējās skaņas.
Ejam pāri mazam koka tiltiņam un mūsu priekšā paveras visbrīnišķīgākā ieleja. Būtu patīkami un lieliski nomierinoši, ja to nenoslogotu tumšā, smailā Velhorna masa, kas biedējoši izvirzās beigās kā masīvs Tolkēniešu kalnu cietoksnis.
Vēl vairāk, šķiet, ka tas izrāda savu neapmierinātību ar mūsu pieeju, pārdurot augšpusē esošos pelēkos mākoņus ar savu klinšaino virsotni.
Slapjš un mežonīgs
Lietus sāk neatlaidīgi līt gandrīz acumirklī, un pērkona šalkoņa nepadara situāciju mājīgāku, tāpēc mēs ātri uzvelkam savas ūdensnecaurlaidīgās jakas. Par laimi Brigita saka, ka mums nav tālu jābrauc, līdz varēsim patverties, un, protams, pēc pāris kilometriem caur ūdens pilieniņām uz manu briļļu lēcām parādās viesnīcas Rosenlaui b altā un zaļā forma.
Acīmredzot tas šeit ir bijis kopš 1779. gada, un šķiet dīvaini atrast kaut ko tik grandiozu līdz šim tik mazā ceļā. Eksterjera krāšņumu patiesībā pārspēj interjera pārpilnība, un es jūtos vainīgs, klabinot pa skaisti pulēto koka grīdu, veidojot galdu telpā ar lustru. Iespējams, es to nedaudz pārdodu par daudz, bet, malkojot garšīgi rūgtenu, brūnu šķidrumu no smalkas kaula porcelāna krūzes, tas noteikti jūtas mazāks par jūsu vidējo kafijas pieturu.
Galu galā šķiet, ka lietus ir mazinājies, tāpēc mēs atkal izkāpjam svaigā gaisā un dodamies tālāk. Ceļš paceļas uz augšu par kilometru, atslābst vēl vienu kilometru un tad mēs sasniedzam lielu autostāvvietu un mazu, ar ūdeni darbināmu kokzāģētavu, kas izskatās kā tāda, kurai Heidija varētu būt paklupusi savos klejojumos. Tas ir Schwarzwaldalp, un tas iezīmē automašīnu ceļa beigas. Bet ne mums.
Ceļš mūs sagaida ar vissmagāko posmu visā kāpumā tieši pēc tam, kad izbraucam no autostāvvietas, un tas liek man vilkt uz stieņiem, mēģinot palielināt 36/25 pārnesumu ilgstošā 12 % garumā. Atkal kāpiens man sniedz nelielu atelpu pēc smagajām pūlēm, slīpumam samazinoties uz pusi par aptuveni 500 m, pirms nostājos uz kaut ko aptuveni 9% līdz pat virsotnei, kas atrodas nedaudz vairāk par 3 km.
Lai gan tas nav viegli, ainava, pa kuru braucam, ļoti labi novērš manu uzmanību no sāpēm. Kad skatos uz augšu, skatā tagad dominē nevis Velhorns, bet gan varenais Veterhorns. Tas ir kalns ar trim virsotnēm, no kurām augstākā ir 3692 m. Acīmredzot Vinstons Čērčils tajā uzkāpa 1894. gadā tikai 19 gadu vecumā.
Citādi mans skatiens ir vērsts uz asf alta vispārīgo virzienu tieši aiz mana priekšējā riteņa, lai gan tur ir dīvaina ceļa zīme, kas atgādina man klausīties, vai ik stundu kursē pasta autobusi, kuriem ir pietiekami ekstravaganti ragi. atbilst tiem, kas atrodas kavalkādē aiz profesionāla peletona. Bridžita brīdina, ka, ja mēs to dzirdam tālumā, ir prātīgi nobraukt no ceļa un ļaut tam paiet garām, jo tur tiešām nav daudz vietas.
Ik pa laikam govs bloķē ceļu, kad mēs kāpjam cauri dažām atslābinātajām matadatas augšpusē, un tās nodrošina savu skaņu celiņu no zvaniņiem ap kaklu. Reizēm tas atgādina entuziasma pilnu pirmo kampanoloģijas vakara klases tikšanos (ņemiet vērā, ka trūkst burta "g" - diemžēl šī nav tā nodarbība, kurā jūs satiekaties, lai uzzinātu par rievotiem sēdekļa stabiem un Delta bremzēm).
Maza liellopu režģa staccato izciļņi iezīmē Grosse Scheidegg pārejas augšdaļu. Ir ceļš, kas sazarojas un, šķiet, iet augstāk, bet tepat aiz stūra tas iziet uz grants.
Tam nav nozīmes, jo skats no šejienes ir vairāk nekā atbilstošs. No mums pa kreisi Veterhorna ziemeļu seja, šķiet, izkropļo mērogu, tāds ir tā lielums, kas vienlaikus ir gandrīz pietiekami tuvu, lai pieskartos, bet arī rūgts ar mums. Lejā ceļš pa ainavu ved uz Grindelvaldi. Pa labi no mums atrodas slēpošanas kūrorts First, un tālumā ir viens no cienījamākajiem kalniem pasaulē – Eigers.
Zem nāves sienas
No šī leņķa man ir labs skats uz Mittellegi grēdu un Lauper maršrutu augšup pa ziemeļaustrumu virsmu, taču stāsti par Eigeras ziemeļu virsmu mani ir valdzinājuši gandrīz visu mūžu.
Es atceros, ka lasīju Heinriha Harera (viņš, kurš Tibetā pavadīja septiņus slavenus gadus) grāmatu B altais zirneklis, un mani pārņēma bijība un šausmas par stāstiem par tiem, kuri cieta neveiksmi, pirms Hareram kopā ar trim citiem 1938. gadā izdevās sasniegt virsotni.
Kāpšanas posmi tika nosaukti to šausminošā mantojuma dēļ. Hinterstoisser Traverse bija tik grūts, ka nevarētu izsekot atpakaļ soļiem, ja nebūtu atstājis fiksētu virvi. Pēc tam bija Death Bivouac, Ice Hose, Traverse of the Gods… vārdi, lai uzburtu bailes. Kopš 1935. gada, mēģinot to mērogot, ir gājuši bojā vismaz 65 alpīnisti, tāpēc daži to dēvē par Mordvandu (nāves sienu), nevis par Nordvandu (ziemeļu sienu). Šķiet neticami, ka viens no pasaules izcilajiem sportistiem Ueli Steks pagājušā gada novembrī to pārvarēja tikai divās stundās un 22 minūtēs.
Es tiešām nesen pārlasīju īsu žurnālista un alpīnista Džona Krakauera (kurš rakstīja Into Thin Air par 1996. gada Everesta katastrofu) īsu fragmentu par Eigeru, un daži teikumi man šķita īpaši piemēroti arī riteņbraukšanai.: “Visgrūtākās kustības jebkurā kāpumā ir garīgās, psiholoģiskā vingrošana, kas kontrolē šausmas. Ja jūs aizvietojat šausmas ar sāpēm, tad, manuprāt, tas diezgan ērti attiecas arī uz braukšanu ar velosipēdu kalnos.
Krakauers arī atzina, ka “Marks [viņa kāpšanas partneris] ļoti vēlējās uzkāpt Eigerā, savukārt es ļoti vēlējos uzkāpt Eigerā”, un es domāju, ka jūs, iespējams, varētu sadalīt riteņbraucējus divās līdzīgās kategorijās. Lielākā daļa no mums droši vien vēlētos priecāties par sāpēm, bet patiesībā tikai ceram, ka varēsim tās izturēt.
Un līdz ar to mēs sasniedzam savas dienas augstāko punktu gandrīz 1950 m augstumā, un, zinot, ka visas šīs dienas kāpšanas laiks ir aiz muguras, mēs ar Bridžitu dodamies uz Grindelvaldes pilsētu. Tas ir skaists nobrauciens, kas vijas cauri krāsainām ziedu pļavām un garām spoguļstiprajiem ezeriem. Skatoties no tālienes, tam ir jāizskatās mierīgam. Tuvumā es uzskatu, ka tas ir nedaudz trakāks, jo ceļš ir nelīdzenāks, nekā biju gaidījis, un pietiekami šaurs, lai man būtu jārīkojas precīzi. Samazinoties par 11%, mans ātrums strauji palielinās, un, dzirdot tuvojoša pasta autobusa signāltaures signālu, mani pārņem viegla panika. Līdz brīdim, kad ceļš atveras lielā autostāvvietā, es esmu gatavs pusdienām.
Ēdiens sportam
Es pasūtu krotu (kā velsiešu retīti) ar ceptu olu virsū, daļēji tāpēc, ka spiegelei (cepta ola) ir gandrīz vienīgais vācu valodas vārds, ko iemācījos mācību gadā skolā, un tas ir patīkami jūtu, ka esmu ieguvis vērtību no nodarbībām. Kamēr es ēdu kausēto sieru, es nevaru nedomāt, ka mūsu rīta kāpuma gradienta atšķirības varētu radīt lieliskas sacīkstes.
Kā izrādās, kāpums Tour de Suisse ir parādījies vairākkārt. Pēdējo reizi tas notika 2011. gadā 3. posmā, kad Leopard Trek smags pārtraukums tika noķerts un pēc tam atmests "Mazais princis" Damiano Kunego. Itālis izskatījās tā, it kā viņš būtu to uzšuvis, kad viņš pats nolaidās Grindelvaldes virzienā. Bet viens no tiem, kas bija pārtraukumā, bija sacīkstēs jaunākais vīrietis, puisis, kuru sauca Pīters Sagans. Priekšlaicīgi nobriedušais slovāku jaunietis lidoja lejup pa nodevīgo nolaišanos tādā veidā, kas tagad ir pazīstams, bet joprojām valdzinošs. Kad līdz beigām bija tikai pāris kilometri, viņš noķēra Kunego un pēc tam viegli apsteidza viņu par uzvaru.
Piesātināti ar milzīgu kaloriju skaitu, mēs kāpjam atpakaļ un dodamies pa nedaudz platākiem ceļiem uz Grindelvaldi. Mēs ejam garām kārdinošākiem veikaliem, gleznainai baznīcai un Parkhotel Schoenegg, kur reiz bērnībā apmetāmies kopā ar saviem vecākiem un vecvecākiem pastaigu brīvdienās.
No šejienes līdz Interlakenai tā ir tāda braukšana, par kādu es sapņoju: nedaudz lejup, gluds asf alts un bez vēja. Manas kājas jūtas pieklājīgi, un es pieņemu labus dažus kilometrus sliekšņa piepūles, satverot kapuces ar apakšdelmiem paralēli zemei. Bridžita sēž uz mana stūres, un es jūtu, ka manas pūles tiek novērtētas.
‘Nāc, vājais anglis, mums visiem ir mājas, uz kurām doties. Cancellara varēja saglabāt šo ritmu, vienu kāju piesietu pie velosipēda, vienlaikus čivinot burvīgi sliktā angļu valodā. Gregorijs Rasts atpūtas dienā brauktu grūtāk nekā šis, un viņš pat nav otrs labākais Šveices riteņbraucējs profesionālajā peletonā. Pie velna, Johans Čops varētu darīt labāk miegā, un viņš pirms diviem gadiem aizgāja pensijā, lai sacīkstēs ar kalnu velosipēdiem…” es sāku iedomāties, ka viņa vēlas teikt. Par laimi, es saprotu, ka tas viss ir manā galvā, pirms es daru kaut ko nedžentlmenisku, piemēram, mēģinu viņu atmest.
Ir īss pārtraukums, kad mēs līkumojam pa Interlakenu (pat mana cepta ola vācu valoda var to ekstrapolēt uz nozīmi starp diviem ezeriem – šajā gadījumā Thun un Brienz), un tad es atkal iekārtojos vienmērīgā ritmā kaut kur no 40 līdz 45kmh. Lai gan saule ir nedaudz dusmīga, ezers, kas atrodas pa labi no mums, Brienz, ir visievērojamākā krāsa - tāpat kā kāda krāsa atbilst Astana komplektam.
14 km garumā ir pietiekami daudz laika, lai apbrīnotu košo zilo nokrāsu, lai gan es uzmanīgi vēroju kauliņu čūskas, par kurām Bridžita man ir stāstījusi, ka tās apdzīvo krastus. Ja jums ir jāapstājas un jāmaina iekšējā caurule, esiet piesardzīgs, paņemot veco. Par laimi, mēs neredzam čūskas, un braucam pa gleznaino Briencas pilsētu, pirms dodamies pa nelielu sānceļu, kas nodrošina mierīgu ceļu atpakaļ uz Meiringenu.
Nedaudz vairāk nekā 80 km tas, iespējams, ir bijis velosipēdista īsākais lielais brauciens. Tomēr es domāju, ka tas arī padara to par vienu no pievilcīgākajiem. Trīs gājienu briesmoņi ar 4000 m augstuma pieaugumu ir iedvesmojoši, taču arī vairāk nekā biedējoši, ja vēl neesat to darījis.
Ja vēlaties Lielo braucienu, lai izjustu augstkalnu diženumu, pārbaudītu pūles, kas nepieciešamas Alpu kāpumos, taču bez tik biedējoša attāluma, šis ir šis brauciens. tev. Kāpiens ir nopietns izaicinājums - tas ir 16 km garš un ar vidējo slīpumu 7,7%, taču man patīk, kā tas vienmēr sniedz stiepjas, lai atpūstos, lai to varētu sadalīt vieglāk pārvaldāmās daļās.
Protams, ja jums tas šķiet nedaudz elementāri, nākamajās dienās blakus esošajās ielejās ir daudz grūtāk sasvērt riteni, taču The Case of the Cobbled Climb ir stāsts par citu izdevumu…
Braucēja brauciens
Storck Aerfast 20th Anni Edition
£3, 499 rāmju komplekts, storck-bicycle.cc
Šis īpašais Aerfast izdevums (tiks izgatavoti tikai 200) ir izveidots, lai atzīmētu Markusa Storka uzņēmuma 20 gadus, un, ja varat to atļauties, tas varētu būt viss velosipēds, kas jums jebkad būs nepieciešams. Tas ir pietiekami viegls, lai brauktu kalnos, satriecoši ātrs uz līdzenuma, stīvs sprintā un pārsteidzoši ērts. Detaļas liek jums sārtīt, pirms uzkāpjat, jo skaisti paslēptā sēdekļa skava (zem augšējās caurules savienojuma vietas ar sēdekļa cauruli ir sešstūra skrūve) apvienojumā ar ķēdes statīvā piestiprināto aizmugurējo bremzi, lai velosipēda aizmugure būtu fantastiski tīra. Skaties. Ir uz aizmuguri vērsti atkritumi, kā jūs varētu redzēt treka velosipēdam, lai aiz slīdošās sēdekļa caurules varētu ievilkties līdz 25 mm riepas (palīdzot komfortablai priekšā). 20. jubilejas karbona stūre ir vēl viena uzkrītoša detaļa, taču skaistākās lietas uz velosipēda ir kloķi. Paša Storck Power Arms G3 oglekļa kloķi, kas piestiprināti milzīgajam BB86 apakšējam kronšteinam un Praxis ķēdes gredzeniem, ir rotējoši mākslas darbi. Man pat patika krāsu shēma.
Kā mēs tur nokļuvām
Ceļojumi
Velosipēdists ar Swiss lidoja no Hītrovas uz Cīrihi, noīrēja automašīnu lidostā (izmantojot Europcar) un pēc tam pusotru stundu brauca uz dienvidiem uz Meiringenu.
Izmitināšana
Mēs nakšņojām Alpin Sherpa viesnīcā Meiringenā. Ar labu wifi un drošu pazemes autostāvvietu tas bija lieliski
vieta, kur palikt. Pāri ceļam ir arī lielveikals gadījumam, ja jums vajadzēs uzkrāt pēdējā brīža preces. Ja jums ir nepieciešams velosipēdu veikals, P Wiedermeier’s atrodas netālu no ielas.
Paldies
Liels paldies Sarai Roloff no Switzerland Tourism par palīdzību mūsu ceļojuma organizēšanā un Brigitte Leuthold un Christine Winkelmann par palīdzību un norādījumiem, kamēr mēs atradāmies Jungfrau reģionā. Lai iegūtu plašāku informāciju, dodieties uz vietni myswitzerland.com.
