Vento kalna aizēnotie Augšprovansas un Dromas ceļi ir vieni no skaistākajiem un mazāk braucamajiem Francijā
Jūs neredzēsit daudzu slavenu velosipēdistu vārdus, kas uzrakstīti kāpumos Augšprovansas un Dromas departamentos. Tas ir tāpēc, ka Tour de France mēdz atstumt apgabalu par labu tās slavenajiem kaimiņiem Mont Ventoux, Col de la Bonette, Col de Vars vai Col d'Izoard.
Atrodas Francijas dienvidaustrumu stūrī, kur Haute Alpes izplūst, virzoties uz Marseļu un jūru, arī paši apgabala kāpumi nav īpaši labi zināmi.
Trūkst absolūtā augstuma tiem, kas atrodas ziemeļos un rietumos, dienā varat nobraukt ar vairākiem velosipēdistiem un nesastapt nevienu velosipēdistu uz tās pamestajiem ceļiem. Tā ir maza paradīze.
Līkojoši ceļi
Ielidojot ostas pilsētā Marseļā, mūsu bāzes nometne tās izpētei atradās Gorges de la Méouge augšpusē.
Apmēram 10 kilometrus garš, kas savieno Le Plan un Barret-sur-Méouge pilsētas, balkona ceļš, kas šķērso tā malu, ir viens no iespaidīgākajiem Francijā.
Ielauzts blakus Méouge upei, seismiskais satricinājums, kas radīja reģiona ainavu, ir acīmredzams nomocītajos klinšu slāņos, kas redzami tās malās.
Neprātīgi griežoties, skursteņi vienā ceļa pusē veido vertikālu sienu, bet otra nokrīt lejā līdz upei.
Skrienot lejup pa asf altu, iegriežas aiz klinšu pīlāriem, pirms galu galā izskrien pa īsu tuneli ielejas lejas virzienā.
Iebraucot pa to, mēs ar to braucām pirmajā dienā, pirms risinājām tuvējo Col de Faye. Mūsu plāns otrajam bija meklēt vairāk apgabala kolonnu.
Ierosinātā cilpa, kas uzzīmēta kartē, bija tikai 100 km, taču tajā tiktu piespiesti četri no tiem un vairāk nekā 2000 metriem kāpšanas.
Aukstais starts
Ielejā dienas sākas aukstas. Iepriekšējā rītā mēs pametām Serre des Ormes un iebraucām stindzinošas miglas krastā, kas karājās aiz aizas.
Šodien bija skaidrs, tomēr joprojām vēss. Ir izdevīgi iepakot roku un kāju sildītājus, jo, saulei lecot, palielinās arī temperatūra.
Mūsu uzturēšanās laikā oktobra vidū tā sasniedza aptuveni 30°C dienas augstumā. Atbilstoši aprīkoti un griežamies, lai mūsu kolektīvos ieelpotu siltumu, mēs izvelkam līdz rītam.
Reģiona plakanākajās daļās tā dominējošā ābolu raža ir izkārtota glītās rindās, savukārt augstākajās nogāzēs aitas ganās vēlās sezonas saulē.
Dažu minūšu laikā pēc iziešanas no mājām esam iegrimuši to jūrā, ko pa ceļu dzen divi gani un četri kolliji.
Reģiona mežonīgākajos apgabalos šādus ganāmpulkus aizsargā mežonīgāki Patu suņi. Audzēti starp aitām, no kurām viņi uzskata sevi par īpaši lieliem un muskuļotiem piemēriem, viņi brīvi klīst, lai novērstu vilku uzbrukumus, kas nesen atkal ievesti kalnos.
Es ceru, ka mūsu ekspedīcijā nesatikšu nevienu no tiem.
Aitas, kas metās prom aiz mums, mēs drīz iegriežamies pirmajā dienas kāpumā. Rudenim iekrāsojot koku lapas skābi spilgtās dzeltenās, oranžās un sarkanās nokrāsas, salīdzinot ar iepriekšējās dienas braucienu, Col de Saint-Jean putekļainās nogāzes var viegli sajaukt ar Spāniju.
Aukstā Mistral vēja, kas bieži plosās Mont Ventoux ar 160 km brāzmām, nav, jo, neredzot citu cilvēku, mēs nepārtraukti pieaugošā karstumā traucāmies augšup pa viegli līkumotiem līkumiem.
Francijas pretestība
Otrā pasaules kara laikā šie kalni sniedza patvērumu Francijas pretošanās spēkiem. Viņi, kas pazīstami kā Maquis, un vietējie iedzīvotāji, kuri uzņēmās lielu risku, lai viņus pajumtu, izrādīja kādu no visnežēlīgākajām pretestībām okupācijas nacistu un kolaboracionistu Višī režīmam.
1944. gada 22. februārī vietējā Maquis grupa tika ieslodzīta pamestajā Izon-la-Bruisse ciemā, kad viņiem uzbruka apmēram 260 vācu un kolaboracionistu karaspēka. 35 Maquis tika nogalināti vai saņemti gūstā un nošauti.
Memoriāls tagad iezīmē vietu, kur viņi gāja bojā sniegā.
Šodien, ejot cauri, neviens no Izon-la-Bruisse deviņiem pašreizējiem iedzīvotājiem nav redzams ne laukos, ne ārpus mazā mēra biroja, kas ir apvilkts ar franču trīskrāsu.
Drīz virsotne ripo garām, un pēc nolaišanās, kas mūs zaudē tikai dažus simtus metru, mēs esam taisni uz Col de Perty kāpumu.
Tūre notika 2006. gadā, kad kāpumam tika piešķirts otrās kategorijas statuss. Vienmērīgi 5–6% aptuveni 9 km, tajā ir daži stāvi posmi, taču mēs pietiekami viegli pagriežamies uz augšu.
1 302 metri ir brauciena augstākais punkts. Skati ir brīnišķīgi, bet, braucot pāri virsotnei, mēs varam pirmo reizi redzēt Ventoux kalnu.
Nokāpšana no tās un uz La Combe ciematu ir dārgakmens. Skats uz ieleju ir tik gleznains, ka tas bīstami novērš uzmanību.
Tāpat kā kāpjot augšup, mēs neredzam nevienu automašīnu, lai gan atklātā kalna nogāze nozīmē, ka ir viegli pārvarēt zemāk esošo ceļu un pārbaudīt, vai ir droši skriet pa stūriem.
Slīpuma ziņā līdzīgs kāpumam, tā 18 km ripo garām kā datorspēle, līdz tiekam izspļauti uz taisna ceļa pāri uzartu lauku līdzenumam, kas atrodas starp akmeņainām kalnu nogāzēm. Mēs ritinām cauri un uz pusdienām.
Pusdienas, ļoti franču dēka
Francijas pakalpojumu kultūra pastāv dialektiskā pretstatā Amerikas kultūrai. Pēdējā izliekas par draudzīgumu, tomēr jūtas nežēlīgi un neveikli.
Pirmais cenšas jūs brīdināt, ka jūsu eksistence ir uzspiešana, tomēr rada sajūtu, ka pasaulē viss ir tieši tā, kā tam vajadzētu būt.
Neatkarīgi no tā, cik daudzi no jums ieradīsies vai cik daudz naudas jūs vicināsit, jūs nesaņemsit pusdienas Francijas Alpos ārpus pusdienas laika. Tāpēc ierodieties laicīgi un zvaniet uz priekšu. Būsiet priecīgs, ka izdarījāt.
Mums ir vietējā pastēte, quiche, salāti, maize, žāvētu plūmju un mandeļu tarte, alus un kafija.
Labi atsvaidzinājušies mēs dodamies uz Col d'Aulan, kas ir pietiekami mērena izmēra, lai to varētu risināt pēc pusdienām.
No tās segliem atkal var redzēt slaveno sarkanb altsvītraino meteoroloģisko staciju, kas atrodas Ventoux virsotnē tālumā.
Nolaišanās sākas atklāti un plaši, pēc tam nokāpjot pa stāvu aizu, pa kuru paveras iespaidīga pils.
No kalniem, blakus ielejas grīdai, nocietinātā Montbrun-les-Bains komūna ir populāra pietura velosipēdistiem, kas dodas uz Ventoux.
Tūlīt aiz tā sākas Col de Macuègne kāpiens. Nolemjam apstāties, lai nedaudz apskatītu apskates vietas. Apskatāmās apskates vietas nogriežamies no Provansas milža un virzāmies uz pēdējo kāpumu.
Dodamies uz pēdējo virsotni
Kaut arī tas ir zemāks par Pertiju, Col de Macuègne pamanāmība padara to par dienas lielāko. Pirmo reizi Tour de France tika iekļauts 1953. gadā, kopš tā laika tas tika parādīts divas reizes - 1970. gadā un 2013. gadā.
Sākot pakāpeniski, ir vajadzīgas divas agrīnas matadatas, lai to paceltu un uz kalna sāniem. No turienes kustība ir diezgan taisna un vienmērīga, līdz dažas stāvākas rampas to pagriežas cauri kalnu pilsētai Barret-de-Loure.
Pēdējais brauciens uz virsotni paver brīnišķīgus skatus atpakaļ lejup pa ieleju, pirms virsotnes atzīmē krusts, kā arī ceļš uz gotiski nosaukto Col de l'Homme Mort (Mirušo koloniju).
Pieturoties pie dzīvošanai paredzētajiem ceļiem, mēs ripojam lejā pa mēreni tehnisku nobraucienu tālākajā pusē, pēc tam nobraucam pēdējos kilometrus atpakaļ uz bāzi.
Visā 100 km lokā es neatceros, ka būtu redzējis nevienu citu velosipēdistu un, iespējams, esmu pabraucis garām mazāk nekā 10 automašīnām.
Lai gan risinot slavenos centrālo Alpu kalnus, bieži vien ir jāpārvietojas pa Augšprovansas un Dromas departamentu ceļiem ārpus sezonas slēpošanas pilsētām, kemperu satiksmi, mainīgiem laikapstākļiem un neērtiem maršrutiem atpakaļ un atpakaļ. piedāvājiet dienas nepārtrauktas izjādes brīnišķīgās ainavās un gandrīz garantētu vientulību.
Ar Ventoux vieglā trieciena distancē un lielo dienu, kas ļauj sasniegt Col de la Bonette, Col de Vars vai Col d'Izoard, ja jūtat vajadzību paņemt līdzi slavenu HC kāpienu. joprojām ir iespējams to izdarīt.
Atrodas galējos dienvidaustrumos, šeit ir arī daži no visizplatītākajiem laikapstākļiem Francijā.
Ideāli piemērota vieglām brīvdienām vai nomaļai treniņnometnei. Tā ir vēl krāšņi neizmantota atrakcija.
Kā mums tas izdevās
Stravas maršruta pirmā diena
strava.com/routes/5174956
Stravas maršruta otrā diena
strava.com/routes/6588238
Ceļojumi
Marseļa ir ērtākā lidosta, ar regulāriem lidojumiem no vairuma Apvienotās Karalistes pilsētu un vairākiem lidojumiem dienā no Londonas.
Ir iespējams arī braukt ar vilcienu uz Eksanprovansu, izmantojot TGV. Saņemšanu no lidostas nodrošināja mūsu naktsmītne Serre des Ormes.
Pretējā gadījumā jums būs jāīrē automašīna.
Kur mēs palikām
Mēs palikām pie Serre des Ormes (serredesormes.co.uk). Viņu skaistajā un vēsturiskajā mājā, kuru vada dedzīgi riteņbraucēji, Keita un Pols, ir terase, grils un peldbaseins.
Ļoti zinoši par apkārtni, viņi ir lielisks maršruta informācijas avots, un viņiem pat var rasties kārdinājums braukt.
Tie nodrošina arī lieliskas mājās gatavotas brokastis, tēju un vakariņas.
Paldies
Velosipēdus nodrošināja tuvējais uzņēmums Albion Cycles (albioncycles.com), kam ir virkne kvalitatīvu oglekļa velosipēdu, kas ir komplektā ar visām nepieciešamajām rezerves daļām.
Ceļojumu daļēji finansēja Sisteron-Buech Office de Tourisme (sisteron-buech.fr) un Hautes-Alpes (hautes-alpes.net). Labas pusdienas La Combe var atrast Le Clocheton (leclocheton.fr).
