Viens no visveiksmīgākajiem grants velosipēdiem, ar kādu līdz šim esmu braucis. Tai vienkārši ir jāievēro diēta, lai neatpaliktu no labākajiem tur
‘Džeks Laveraks bija mana vectēva vārds,» stāsta Olivers Laveraks, skaidrojot, kā viņš savu zīmolu nosauca par J. Laverack Bicycles. “Viņš bija mans iedvesmas avots un iemesls, kāpēc es izveidoju uzņēmumu, tāpēc es to nosaucu viņa vārdā.
‘Viņš bija Jorkšīras iedzīvotājs, kuram vienkārši patika braukt ar velosipēdu, bieži visu dienu un simtiem jūdžu, un viņam vienmēr bija stāstāmas pasakas. Man viņa stāsti iemūžināja riteņbraukšanas garu: vienkārši izbraucu, lai izpētītu.’
Tomēr ir skaidrs, ka velosipēdu zīmola dibināšana ir kas vairāk nekā tikai radinieka radīšana, kuram patika braukt.
‘Es sāku veidot rāmjus tikai sev,» stāsta Laveraks.
‘Esmu apsēsts ar Rubē un Flandriju, un vēlējos izmēģināt un izveidot ideālu velosipēdu saviem gada iecienītākajiem braucieniem. Tā radās oriģinālais J. Ack, sava veida cyclocross-cum-endurance-cum-rough-road-Classics-special.
‘Būtībā tas ir ļoti izturīgs rāmis ar ērtu ģeometriju.’
Pa vienam, lūdzu
Laverack ir izvēlējies strādāt tikai ar titānu. Rāmji tiek ražoti rūpnīcā Tālajos Austrumos, taču katrs no tiem ir pasūtījuma projekts, kas sākas ar velosipēdu uzstādīšanu un konsultācijām uzņēmuma galvenajā mītnē Ratlendā, Apvienotajā Karalistē.
The Grit ir Laverack atbilde uz plaukstošo grants ainu. Lielākā daļa konstrukcijas ir izgatavota no 3Al 2,5 v titāna, lai gan apakšējais kronšteins un galvas caurule gūst labumu no papildu stingrības, ko nodrošina 6Al 4v klase.
Tomēr ogleklis joprojām ir neatņemama velosipēda dizaina sastāvdaļa. “Mūsu dizaini patiesībā sākas ar dakšiņu,” saka Laveraks.
‘Dakša diktē tik daudz par velosipēdu - vadāmība, pirkstu pārklāšanās, riepu atstarpes un tā tālāk - tāpēc mēs izstrādājām paši savu oglekļa dakšu, un rāmis veidojas atbilstoši šiem parametriem.’
Būves kvalitāte ir acīmredzama uzreiz: metināšanas šuves ir precīzas, caurules ir nevainojami pabeigtas, lodīšu strūklas grafika smalka un eleganta.
Arī rāmja detaļas, piemēram, iegravētā galvas nozīmīte ar Flandrijas lauvas emblēmu, un veids, kā katrs rāmis (vismaz pirmie 50) ir numurēts un datēts, ir arī diezgan burvīgas.
Lielbritānijas zīmola Hope izmantošana šī testa velosipēda apakšējam kronšteinam, austiņām un disku bremzēm palīdz saglabāt pašmāju sajūtu, taču vēl svarīgāk ir tas, ka Laverack ir izvēlējies ievērojamas uzticamības un izturības komponentus, kas atbilst velosipēda izmantošanai jebkur. -jebkā mantra.
Un vītņots apakšējā kronšteina apvalks, protams, saņem manu balsi pār presējamām sistēmām. Tomēr pasūtījuma skaistums ir tāds, ka jūs varat izvēlēties tieši tādu, kādu vēlaties redzēt savu Grit.
Papildus ģeometrijai un specifikācijām, kas ietver rāmja apdari, apakšējo kronšteinu standartu, stiprinājumus (dubļusargu, statīvu, trešo ūdens pudeles sprostu utt.) un pat iekšējo dinamo kabeļa maršrutēšanu, ja tā ir jūsu soma.
Lūk, dubļi tev acīs
Riepu klīrenss ir liels, ļaujot izmantot 650 x 52 mm vai 700 c līdz 48 mm. Lai veiktu šo testu, Laverack man nodrošināja divus riteņu komplektus, kas ļāva man sadalīt laiku starp diviem izmēriem.
Es melotu, ja teiktu, ka sadalu laiku vienmērīgi. Lai gan abām iespējām ir savas priekšrocības, man ātri iepatikās Grit 650b izskatā.
700c konfigurācija bija nedaudz vieglāka un labāka, ja es pieturējos tikai pie asf alta, taču tas notika ļoti reti.
Šis velosipēds ir tik spējīgs bezceļā, ka man vienmēr ir šķitis, ka es to vēlos braukt tieši tur, tāpēc visbiežāk es iekāpu 650b un devos uz netīrumiem.
Agrīna ekskursija pa Jurassic Coast daļām Dorsetā varētu būt beigusies, ja nebūtu bijusi Grita spēja.
Es atrados līdz asīm dubļos, jo pētniecisks apvedceļš aizveda mani uz sliežu ceļu, kuru acīmredzami apmeklēja vairāk liellopi, nevis velosipēdi.
Apjomīgās 48 mm Panaracer Gravel King SK riepas tika galā lieliski, tāpat kā rāmja atstarpes, kas nekad neaizsērēja. Ar daudziem citiem grants velosipēdiem, manuprāt, būtu bijis vēlme griezties atpakaļ, bet ar Grit es varēju uzbraukt, neskatoties uz to.
Tas ir šāda veida velosipēds. Tas šķiet grūts, izturīgs un gatavs visam. Es tā bezceļa iespējas salīdzinātu kā līdzīgas stieņu komplekta uzlīmēšanai kalnu velosipēdam ar cieto daļu.
Vadāmība ir ideāla, veiksmīgi apvienota ģeometrija, kas radīta stabilitātei, un īss (90 mm) kāta garums, lai nodrošinātu, ka stūres reakcija nav gausa.
Tas ir vienkāršs, bet efektīvs triks. Titāns lieliski absorbē nelīdzenu netīrumu vai grants celiņu pļāpāšanu, un kopā ar papildu amortizāciju un saķeri, ko rada 48 mm riepu braukšana ar 35 psi spiedienu, kas, starp citu, joprojām nebija pārāk letarģisks uz ceļa, izrādījās patīkams stiprinājums vienas dienas izbraucienam.
Es atklāju, ka ierados mājās pēc četrām stundām, kuras pavadīju sedlos, lielāko daļu pavadīju bezceļā, dubļos smīdinot no auss līdz ausij un, vispatīkamākais, nejūtos pilnībā sasists.
Tī dzīve
Es domāju, ka grants tirgus ir titāna iespēja atgriezties. Lielākā daļa pieņem, ka tas nekad neatpaliks no stinguma un svara attiecības, ko karbons var piedāvāt augstākās klases šosejas velosipēdiem, taču, braucot bezceļa apstākļos, adata ļoti stipri svārstās atpakaļ uz titānu.
Tas ir lieliski piemērots grants segumam: neticami izturīgs, triecienizturīgs un bez uzlīmēm vai krāsas ar skaistu neapstrādātu apdari, kas izskatīsies tāpat pēc 10 gadiem.
Titāna velosipēdi nekad nebūs vieglākie, un, ja Grit ir arī negatīvie aspekti, iespējams, ka tie sver vairāk nekā 9 kg.
Bet visās reizēs, kad es nolādēju tā lielo slīpumu, bija daudz vairāk gadījumu, kad man tas tik ļoti patika, ka svars vienkārši kļuva nenozīmīgs.
Zīmolam, kam vēl nav piecus gadus vecs, J. Laverack parāda briedumu un zināšanu dziļumu, kas pārsniedz savus gadus, un Grit ir viens no visveiksmīgākajiem grants velosipēdiem, ar kādu līdz šim esmu braucis.
Spec
| Rāmis | J. Laverack Grit |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremzes | Hope RX4 disku bremzes |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasete | Shimano Ultegra Di2 |
| Bāri | Pro Discover sakausējums |
| Stumbrs | Pro PLT sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Pro PLT sakausējums |
| Segli | Brooks C15 |
| Riteņi | ÆRA carbon GR36 (650b) un ÆRA carbon GR28 (700c), Panaracer Gravel King SK riepas |
| Svars | 9,12 kg (56. izmērs) |
| Sazināties | jlaverack.co.uk |
