Proof titāna joprojām ir vieta augstākās klases sacīkšu šosejas velosipēdiem, un izturīga ģeometrija var padarīt vai salauzt velosipēdu
Vai atceraties velosipēdu uzņēmumu, ko izveidoja šis bijušais braucējs? Vai arī tas atdzīvināja 20. gadsimta 30. gadu franču zīmolu kolektīvo finansējumu, lai izveidotu jaunas vecās skolas kloķus? Vai arī šo sporta uztura tērpu, ko iedvesmojusi viņu māsīcas suņa tantes vecvecmāmiņas spārnu recepte?
Riteņbraukšana iedvesmo riteņbraucējus, un velosipēdisti iedvesmo riteņbraukšanu, un, godīgi sakot, tas viss ir diezgan jauki. Tāpēc šim velosipēdam jau no paša sākuma bija mīksta vieta. Uzņēmumu namā reģistrētais vārds varētu būt Olivers Laveraks, taču Olivera un līdzdibinātāja Deivida Klova radītie velosipēdi ir J. Laveraks: Džeks, Olivera vectēvs.
“Viņš bija izmēģinājuma pilots, kurš lidoja ar dažām no pirmajām militārajām lidmašīnām,” saka Olivers. "Un, lai gan viņš bija atturīgs jorkšīrietis, viņš laiku pa laikam stāstīja neticamas pasakas par lidošanu zem piloniem vai savas nākamās sievas Adas izvešanu uz randiņiem."
Džeks bija arī dedzīgs amatieris riteņbraucējs, un viņš Oliverā iedvesmoja aizraušanos ar braukšanu. Viņš nezināja, ka viņa mazdēlam tik ļoti patiks braukt, ka viņš 2015. gadā izveidos savu velosipēdu zīmolu. Pēc sešiem gadiem šis ir tā vadošais sacīkšu braucējs R J. Ack Disc.
Uz ko tu skaties?
Ja tērauds piedzīvoja kaut kādu renesansi pirms dažiem gadiem, es teiktu, ka titāns dara to pašu tagad, un tam ir jāpateicas grants. Titāns ir dabiski nosliece uz lielisku grants velosipēdu izgatavošanu, daļēji tāpēc, ka tas iztur sitienus daudz labāk nekā ogleklis vai alumīnijs.
Un, lai gan šajā ziņā tai konkurē ar tēraudu, tās blīvums ir aptuveni uz pusi mazāks, kas nozīmē, ka konkrēta caurule var būt tikpat stingra par pusi mazāka svara. Tādējādi titāns ir abu veidu maisījums, kas ir lieliski piemērots grants segumam.
Bet, lai mēs neaizmirstu, labās rokās no titāna iegūst arī izcilus šosejas velosipēdus. Tiesa, ti rāmji reti kad sver zem 1,2 kg, taču, tā kā augšējās atvilktnes sastāvdaļas tagad ir tik vieglas, ti-racer var sasniegt dažus pienācīgus svara skaitļus, un R J. Ack ir pierādījums: šī izmēra 56 cm sver 8,3 kg.
Tāpēc nav īsti atklājums teikt, ka R J. Ack kāpj labi. Esmu braucis ar vieglākiem, stingrākiem karbona rāmjiem, kas ir prasmīgāki kāpšanā, taču lielāko daļu laika (izņēmums ir asi, spēcīgi pacēlumi) R J. Ack nesatrauc slīpumi, un tā 56 mm dziļie aerodinamiskie diski palīdz garākam sēdeklim. pūles.
Lai iegūtu vairāk, apmeklējiet vietni jlaverack.co.uk
Es pieņemu šo spriedumu, pamatojoties uz vidējo ātrumu, jo, ņemot vērā, ka R J. Ack nepiekāpjas aerodinamikas ziņā, es atklāju, ka mans vidējais ātrums ir nedaudz lielāks, jo īpaši vienā cilpā, kurā braucu, kas būtībā ir līdzens.
Šie riteņi ir no māsas zīmola ÆRA, kas, tāpat kā J. Laverack rāmji, tiek iegūti no Tālajiem Austrumiem un savienoti ar Krisa Kinga vai Hope mezgliem Apvienotajā Karalistē. Es saku “patīk” rāmis, jo to ir izstrādājis J. Laverack un pēc tam ražojis Āzijā - tas ir izplatīts Apvienotās Karalistes titāna zīmolu piegādes modelis.
Atšķirībā no mazo sēriju tērauda, šeit reti sastopami titāna rāmji, kas izgatavoti jebkādā skaitā. Tomēr, lai gan jūs varat atrast ļoti līdzīga izskata ÆRA diskus citur, rāmis ir unikāls.
Ir neskaitāmi tīri elementi, sākot ar iegravēto apakšējo kronšteinu apvalku, uz kura ir uzdrukāts uzņēmuma devīze “Brīvība izpētīt”, un beidzot ar iegravētajiem pārsegiem uz aizmugurējiem izliekumiem.
Atbalsti ir iepriecinoši izliekti, noderīgi klīrensam un patīkami estētiskam, un augšējai caurulei ir izteikti saplacināts izskats, kas ir atgriezeniskā saite no agrīnā J. Laverack, kas bija paredzēts ciklokrosam.
Es pa pusei biju gaidījis, ka augšējās caurules forma uzlabos komfortu, jo tā var vairāk izlocīties, un es pusi gribēju šo skaņu. Tā vismaz būtu bijusi nopietna lieta, ja uzskatu, ka šis ir viens gluds velosipēds. Kā tas ir, man tagad būs jāmeklē atbildes citur.
Viss ir saistīts
Tā ir šī velosipēda būtība: tas brauc ļoti jauki. Šī ir "sacīkšu" ģeometrijas specifikācija, kas nozīmē īsāku dakšu celiņu, stāvāku galvas cauruli un zemāku skursteni, un, lai gan ir "klasiskā" ģeometrija, es teiktu, ka R J. Ack vadāmība ir ideāli piemērota, tāpēc ja tas nav salūzis…
Lai iegūtu vairāk, apmeklējiet vietni jlaverack.co.uk
Tas ir līdzsvarots un stabils nobraucieniem, gluds uz labām virsmām un smeldzošs uz pārējām. Tomēr, neskatoties uz šo brīnišķīgo kvalitāti, R J. Ack saglabā nežēlīgu pieskārienu, kad runa ir par pagriezieniem, un tieši šī spēja apvienot šīs divas lietas, gludumu un asumu, padara šo velosipēdu par kaut ko ļoti īpašu.
Es atzīstu, ka riepām ir liela nozīme: bezkameru, 28 mm un ar pārbaudītu gumijas maisījumu Conti GP5000s nodrošina izcilu saķeri. Tomēr tieši rāmja elastība un turklāt tā ģeometrija patiešām izceļ šo riepu labāko. Un šie riteņi. Un šī kabīne.
Labs rāmis saista savas daļas, vienlaikus saglabājot pukstošu sirdi, nesot sev līdzi izteiktu identitāti, un tieši tas notiek šeit.
R J. Ack rāmja materiāls un dizains dara par sevi zināmu, taču tajā pašā laikā tie palīdz radīt velosipēdu, kas ir vairāk nekā tā daļu summa. Tas ir, velosipēds, kas ir saspringts, veikls un atsaucīgs, taču visu laiku darbojas ar vienmērīgu, uzticamu atsperi.
Izvēlies komplektu
Sidi Sixty kurpes, £330, saddleback.com
Ar 615 g svaru (45. izmērs) šie nav tie vieglākie, taču es ēdīšu šīs īpaši stingrās oglekļa zoles, ja atradīsit man skaistākus, labāk izgatavotus apavus. Tomēr tā ir detaļa, kas mani iespaido visvairāk.
Slēptās Velcro mēlītes mēles augšpusē aptur tā kustību; tīklotie zobi, kas iestrādāti Velcro purngala aizdarei, nodrošina lietas dubulto drošību. Visu apavu nostiprina ar vienu vidū uzstādītu Tecno-4 ciparnīcu, kas velkas uz augšu un prom no mēles, izmantojot zemāk esošo eņģu, lai Sixty varētu noslīdēt, ar vienu roku saspiežot/velkot ciparnīcas atbrīvošanas pogu. Tā ir tīri itālijā ražota klase.
Alternatīvi…
True GRiT
Ar milzīgu riepu klīrensu - 50 mm uz 650b diskiem un 48 mm uz 700c - vairākiem stiprinājuma punktiem un dakšu iespēju iekšējai dinamo maršrutēšanai, GRiT (no 4 750 £) ir tīrs grants piedzīvojumu meklētājs.
Izturīgs brālis un māsa
Tiem, kas vēlas uzņemt nelīdzenu un gludu ceļu, J. Ack (no 4 145 £) piedāvā atvieglotu ģeometriju un plašu riepu atstarpi – līdz 38 mm –, kā arī papildu stiprinājuma punktus aizsargiem un bagāžniekiem..
Spec
| Rāmis | J. Laverack R J. Ack Disc |
| Grupu kopa | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bremzes | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Ķēdes komplekts | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kasete | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bāri | Pro Vibe carbon |
| Stumbrs | Pro Vibe sakausējums |
| Sēdekļa statnis | ÆRA carbon |
| Segli | Brooks Cambium C13 |
| Riteņi | ÆRA AR56 diski uz Chris King rumbas, Continental GP5000TL 28 mm bezkameru riepas |
| Svars | 9,21 kg (56 cm sacīkstes) |
| Sazināties | jlaverack.co.uk |
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
