Viss, kas jums jāzina par jaunajiem 12 ātrumu Shimano Dura-Ace un Ultegra grupu komplektiem
Pēc ilgas gaidīšanas Shimano ir atjauninājis savu vadošo Dura-Ace grupu komplektu. To darot, gandrīz tikpat prasmīgais Shimano Ultegra gūst labumu arī no nopietnas un negaidītas egles. Tā kā abas grupu kopas tiek izlaistas vienlaikus un tām ir gandrīz visas tās pašas funkcijas, tālāk ir sniegts abu izlaišanas veidu galveno apkopojums.
Dura-Ace R9200 un Ultegra R8100
Tātad, kas jauns? Ļoti gaidīts, vairums interneta prognostiķu apkopos savas likmes, kad abas grupas izveidos papildu ķēdes ratu, tādējādi veicot lēcienu no 11 uz 12 ātrumiem.
Negaidītāks ir fakts, ka gan Dura-Ace, gan Ultegra grupu komplekti būs pieejami tikai elektroniskā formātā. Patiesībā šis, iespējams, ir lielākais satricinājums no visa palaišanas, jo tas nozīmē, ka ikvienam, kurš vēlas izmantot ar kabeli darbināmus pārslēdzējus, tagad būs jāmeklē trešās daļas 105. grupu komplekts, tiklīdz tiks pārtraukta esošo mehānisko komponentu ražošana.
Dura-Ace un Ultegra tagad būs ne tikai elektroniski, bet arī pāries uz bezvadu kabīnes pārslēgšanu lielākajā daļā konfigurāciju. Tomēr luddītiem joprojām ir ko svinēt, jo atšķirībā no sava nozīmīgākā konkurenta Shimano turpinās atbalstīt loku bremzes abās grupās.
Galvenie punkti
- Dura-Ace un Ultergra tagad ir 12 ātrumu.
- Abi diapazoni tiks piedāvāti tikai elektroniskā Di2 formātā.
- Abas nodrošina bezvadu kabīnes pārslēgšanas iespējas.
- Ultegra iegūst papildu divpusēju jaudas mērītāju.
- Dura-Ace tagad var uzņemt 34t lielāko ķēdes ratu.
- Ir ieviests jauns uz sacīkstēm orientēts 54/40t Dura-Ace kloķis.
Aicināts redzēt jauno Dura-Ace darbībā, Shimano pārsteidza dažus žurnālistus, vienlaikus izlaižot arī līdzīgi atjaunināto Ultegra.
Pēdējo reizi pārskatīts 2017. gada sākumā, Dura-Ace tiek atjaunināts jau kādu laiku. Tomēr, lai gan pašreizējā Ultegra grupu kopa ir tikai nedaudz jaunāka, tās modernākās funkcijas lika daudziem pieņemt, ka tai būs jāgaida nedaudz ilgāk, lai veiktu kapitālremontu.
Tā vietā Shimano ir atcēlis abus atjauninājumus vienlaikus, tādējādi pastiprinot domu, ka abas grupu kopas tagad virzās uz priekšu, runājot par to dizainu un attīstību.
Tikai elektroniski
Lielākā ziņa ir tā, ka gan jaunākā Dura-Ace, gan Ultegra tagad būs pieejamas tikai elektroniskā formātā, un Shimano plāno piedāvāt braucējiem vislabāko tehnoloģiju, ko var nodrošināt.
Nosūtot pārnesumu kabeļus vēstures miskastē elites līmenī, nevis plūstot uz leju, šī radikālā pārslēgšanās tiks ieviesta vienlaikus abās Shimano sacīkstēm paredzētajās grupās.
Papildus papildu aprīkojumam un tikai elektroniskajai pieejamībai, otrs lielais virsraksts ir Shimano ilgi gaidītā pāreja uz daļēji bezvadu iedarbināšanu. Tomēr, neskatoties uz lielāko daļu vadu noņemšanu, Shimano apgalvo, ka abas jaunās grupas gūst labumu no visu laiku ātrākās maiņas.
Shimano pusvadu pārslēgšanas skaidrojums
Mainoties no pilnībā vadu sistēmas, Shimano ir smagi strādājis, lai samazinātu bezvadu sakaru protokolam raksturīgo aizkavēšanos, kā rezultātā kopumā ir palielinājies pārslēgšanas ātrums, vienlaikus samazinot sastāvdaļu skaitu un vienkāršojot velosipēda priekšpusi.
Tas daļēji tiek panākts, pateicoties Shimano patentētajam sakaru protokolam, kas bloķē traucējumus un ļauj komponentiem sarunāties savā starpā, vispirms neiepazīstoties ar sevi.
Tā kā centrālais akumulators turpina darbināt gan priekšējos, gan aizmugurējos pārslēdzējus, tagad Shimano pārslēdzēji bezvadu režīmā sazināsies ar aizmugurējo pārslēdzēju. Pēc tam tas ir atbildīgs par norādījumu nosūtīšanu uz priekšējo pārslēdzēju, ja nepieciešams.
Iegūtajai daļēji bezvadu sistēmai ir jānodrošina ilgs akumulatora darbības laiks, aptuveni 1000 km, kā arī vienkārša uzlāde vienā punktā. Ja pašus pārslēdzējus darbina CR1632 akumulators, tam vajadzētu darboties līdz diviem gadiem, pirms tie būs jānomaina.
Lai gan atjauninājumā no vairuma braucēju velosipēdu pazudīs vadi, joprojām būs nepieciešamie pieslēgvietas, kas ļaus mehāniķiem, ja vēlas, izmantot vadus.
Tomēr šī funkcija galvenokārt ir paredzēta braucējiem, kuri vēlas izveidot mazāk tradicionālas kabīnes, piemēram, tādas, kas atrodamas laika brauciena velosipēdos.
Vēl viens pluss jaunajam izkārtojumam ir tā vienkāršāka uzlāde. Tā kā aizmugurējais pārslēdzējs pārņem sistēmas papildināšanas vietu no sadales kārbas, tagad to var panākt, izmantojot standarta USB kabeli.
Tagad arī sporta indikatoru gaismas un ANT+ iespējas, tas var sazināties ar ierīcēm, tostarp velosipēda datoru vai tālruni, lai atvieglotu iestatīšanu un regulēšanu. Lai gan aizmugurējam pārslēdzējam ir daudz jaunu zvaniņu un svilpienu, priekšējais pārslēdzējs ir ievērojami samazināts.
Daļēji pateicoties par 33% samazinātam frontālajam laukumam, abas versijas ir zaudējušas dažus gramus, neskatoties uz to, ka ir izmantoti spēcīgāki motori.
Izsmalcināta ergonomika
Līdztekus tīrākai bezvadu kabīnei Shimano ir arī smagi strādājis, lai uzlabotu pārnesumu slēdžu ergonomiku. Viņu korpuss ir nedaudz ievilkts, lai palīdzētu braucējiem saglabāt aerodinamiskāku pozīciju, savukārt pārsega augšdaļa tagad ir augstāka, lai uzlabotu drošību un komfortu.
Abām pārslēgšanas pogām ir palielināta arī nobīde, lai palīdzētu braucējiem tās atšķirt. Tajā pašā laikā tie ir arī padarīti garāki, lai tiem būtu vieglāk piekļūt, braucot pa kritieniem.
Atļaujot papildu pārnesumu pārslēgšanu, saglabājas iespēja uzstādīt pārskatītu sprintera pārnesumu slēdzi zemāk par stieni. Tomēr tagad to var integrēt pašā stūrē, nevis vienkārši modernizēt, sniedzot komponentu ražotājiem kaut ko jaunu, ar ko spēlēt.
12 ātrumu piedziņas komponenti
Ar tik daudzām gudrām elektroniskām funkcijām ir gandrīz iespējams neievērot grupu komplektu mehāniskās īpašības, ņemot vērā to raksturīgo mērķi virzīt jūs pēc iespējas ātrāk un efektīvāk. Šajā ziņā lielais jaunums ir papildu ķēdes rata pievienošana.
Palielinot kopējo skaitu līdz 12, papildinājums nozīmē, ka jaunākajā grupu komplektā var ievietot arī plašāku kasešu klāstu ar iespēju darbināt 34 t lielāko zobratu, kas tagad ir pirmo reizi pieejama Dura-Ace lietotājiem.
Tas atbilst esošajiem brīvās rumbas virsbūves standartiem, tāpēc, lai laimīgi pārslēgtos, jums nebūs jāmācās ar esošajiem riteņiem vai jāgrāvē. Jaunie Shimano 12 pakāpju riteņi tomēr nav savietojami ar 11 pakāpju kasetēm.
Līdzās parastajiem kompaktajiem (50/34t) un Pro kompaktajiem (52/36t) kloķiem Shimano ir ieviesis arī jaunu 54/40t opciju tikai Dura-Ace. Pēc elitārā līmeņa braucēju pieprasījuma tas aizstāj tradicionālo 53/39 t opciju, vienlaikus acīmredzot labāk strādājot ar uzņēmuma 12 ātrumu kasešu klāstu.
Salīdzinājumam, Ultegra līmenī 53/39t konfigurācija ir iznīcināta, atstājot braucējiem bināro izvēli starp kompaktajiem un profesionāļiem kompaktajiem kloķiem. Tāpat kā tā dārgais brālis, Ultegra var uzņemt arī 34 t lielāko ķēdes ratu, lai gan tai jau kādu laiku ir šī iespēja.
Aizraujošāka Ultegra faniem ir jaunā iespēja uz sava kloķa konfigurēt divpusēju jaudas mērītāju. Likvidējot vienu no galvenajām atlikušajām atšķirībām starp Shimano diviem augsta līmeņa grupu komplektiem, līdzīgs solis paredz, ka Ultegra tagad gūst labumu no līdzīga zīmola oglekļa un bezkameru riteņu klāsta, kas atbilst Dura-Ace lietotājiem jau pieejamajiem.
Bremzēšana
Abos grupu komplektos Shimano jau ir pietiekami jaudīgs, lai uzlabotu vadību, vienlaikus padarot klusu sistēmu un atvieglojot apkopi. Abi suportu komplekti tagad gūst labumu no par 10% lielāka spilventiņu atstarpes.
Apvienojumā ar rotoriem, kuriem ir uzlabota izturība pret karstuma deformāciju, tam vajadzētu samazināt nevēlamas berzes risku, vienlaikus padarot bremzes mazāk jutīgas pret citu sastāvdaļu nepareizu novietojumu.
Lai nodrošinātu šo plašāko atstarpi starp spilventiņiem, ir palielināta abu sistēmu sviru darbība. Saglabājot līdzīgu jaudu, Shimano apgalvo, ka tas tomēr uzlabo modulāciju.
Tā kā bremžu kluči un rotori tagad it kā labāk spēj izkliedēt siltumu, Shimano arī strādā pie vairāk standartizētām detaļām un mazākiem rotoriem dažādās bremžu sistēmās.
Tik tikko pieminēts izlaišanas laikā, Shimano turpinās ražot abus ar loka bremzēm saderīgos pārslēdzējus, kā arī nepieciešamos suportus tiem, kas vēl nevēlas pārslēgties uz disku bremzēm.
Cenas un pieejamība
Tagad vairāk nekā sasnieguši savu konkurentu Sram, gan Dura-Ace R9200, gan Ultegra R8100 grupu komplektus pēcpārdošanas tirgū plānots izlaist 2021. gada oktobrī. Tomēr septembrī var sākt parādīties pilnīgi motocikli ar jaunākajām detaļām. Lai uzzinātu, cik lielā mērā jaunās grupu kopas jūs atlaidīs, skatiet tālāk:
Dura-Ace
R9270-P (Di2 disks ar jaudas mērītāju): £4, 281,87
Dura-Ace R9270 (Di2 disks bez jaudas mērītāja): 3, 631,87
Ultegra
R8170-P (Di2 disks ar jaudas mērītāju): 3, 070.87
R8170 (Di2 disks bez jaudas mērītāja): 2, 370,87
