Pāreja uz disku bremzēm, iespējams, būs stimuls, kas KTM nepieciešams, lai tas sasniegtu līmeni, kurā dažas funkcijas jau liecina, ka tam vajadzētu būt. Fotogrāfijas: Pīters Stjuarts
Pārskatot velosipēdu vai produktu, tā kvalitāte un veiktspēja bieži vien var noteikt formātu un aprakstu, ko uzņemas raksts. Ja kaut kas ir viduvējs, bet nekādā veidā nav acīmredzami briesmīgs, tā plusi, mīnusi un galvenās iezīmes, visticamāk, būs diezgan lineāras shēmas.
Kad uzrāda kaut ko, kas kopumā ir pārsteidzošs, var būt grūti saprast, par ko vispirms kliegt. Bet ko tad, ja velosipēds ir labs - gandrīz bez kritikas - izņemot vienu neievērojamu trūkumu?
Tādā gadījumā problēma ir, vai vispirms paziņot par negatīvo un novērst to, atstāt to līdz pašām beigām vai ievietot to pa vidu kaut kur starp pozitīvākām iezīmēm.
Sākot ar negatīvu
Šajā gadījumā es vispirms izcelšu KTM Revelator Master nelaimīgo vājumu, cerot to pilnībā nosegt pirms pārsēšanās uz pārējā velosipēda, lai nepamatoti nekaitētu pārējam motociklam. atsauksme.
Bremzēm vienkārši nevajadzētu atrasties zem apakšējām iekavām
Es nekādā gadījumā neesmu braucis ar visiem katra zīmola modeļiem, kuri uzskata, ka aizmugurējās bremzes novietošana zem apakšējā kronšteina ir laba ideja, taču no vairākiem, ko esmu izmantojis, neviens nav strādājis īpaši labi, un tas ir ļoti gadījums ar KTM.
Sliktas idejas atkārtošana galu galā nepadara to par labu.
Sarežģītais maršruts, pa kuru kabelim ir jānoiet no sviras līdz suportam, liecoties un griežoties cauri stūrei, lejup pa caurulēm un ārā netālu no ķēdes komplekta, samazina Shimano Ultegra tiešās stiprinājuma bremzes efektivitāti.
Pavelkot sviru, jūs varat dzirdēt, kā trose cīnās pret apakšējās caurules iekšpusi, jo tā palēnina aizmugurējo riteni, Shimano parastā bremzēšanas precizitāte un jauda, kas zaudēta berzes dēļ.
Arguments par bremžu nolaišanu parasti koncentrējas uz aerodinamiku. Gaisa plūsma caur sēdekļa balstiem un pāri aizmugurējam ritenim ir tīrāka, tāpēc jums vajadzētu braukt ātrāk. Šim velosipēdam ir arī tā, ka tā estētiku uzlabo tīrās līnijas, ko nodrošina suporta stiprinājuma punktu trūkums.
KTM rāmji lūdz disku bremzes
KTM nesen atklāja divas jaunas augstas klases veiktspējas mašīnas, un katrai ir disku bremzes. Atšķirībā no Specialized, nav bijis galīgs paziņojums par nodomu pārvietot visu tā augstākā līmeņa diapazonu tikai uz diskiem, taču šāds solis varētu būt atklājošs KTM.
Pašreizējais rāmja dizains visā zīmolā un skaidra vēlme izvairīties no bremžu tilta standarta vietā zem segliem ir iespējams ar disku bremzēm, taču tas nozīmē arī nekādu kompromisu, kas aprakstīts iepriekš. Šāda kustība varētu izraisīt, ka šis velosipēds no 3,5, ko tas šeit iegūst, varētu nospiest 5.
Protams, viss ir spekulatīvs, un jebkurš jauns modelis būtu jāņem vērā atsevišķi, taču noteikti ir vērts apsvērt.
KTM Revelator Alto Master ar disku bremzēm, kas zīmolam jau ir pieejami, varētu būt atbilde uz šo jautājumu un pabeigt pāreju no apakšējām kronšteina bremzēm.
Brauciens
Ar šo gaudotāju es varu runāt par pārējo velosipēdu un, galvenais, par to, kā tas brauc. Pirmā lieta, ko pamanāt, braucot, ir rāmja stingrība un no tā izrietošā jaudas pārneses efektivitāte, minot pedāļus.
Tas ir īpaši acīmredzams uz plakanas, pat ja rāmis nav aerodinamiski visvairāk profilēts. Tā ir arī apsveicama iezīme kāpjot. Jebko, ko šis velosipēds var zaudēt svaru, gandrīz atceļ tā vēlme virzīties uz priekšu pat stāvākos kāpumos - un tas notiek ar braucēju, kas vairāk paredzēts bruģēšanai, nevis kāpumiem.
Komponentes
Grupu komplekts ir kā vienmēr izcilais Shimano Ultegra Di2. Noregulējot transmisiju un iztaisnojot mehānisma pakaramo, pārnesumu pārslēgšana bija tikpat laba, kā mēs visi esam pieraduši gaidīt no japāņu lielvārdiem.
Riteņi ir vienmēr uzticamais Mavic Cosmic Elite UST, kas brauc lieliski bez lielas satraukuma. Tomēr nevar nepamanīt tīkleni bojājošo krāsu shēmu. Šis ir pielāgots KTM izskats, nevis tas, kā Mavic parasti pārdotu riteņus.
Es saprotu, ka riteņu oranžā un melnā krāsa atbilst rāmja komplektam, un tas ir piemērots pēdējam, taču gluds melns-melns disku dizains dotu velosipēdam daudz labāku kopējo izskatu.
Secinājums
Šis ir lielisks velosipēds, taču, kā skaidri norādīts, ar vienu šķērsli ir grūti tikt pāri. Man patika braukt ar to, jo īpaši kāpumos, kur tas darbojās labi, bet arī nozīmēja, ka bija mazāka nepieciešamība bremzēt.
Ja šis rāmju komplekts ir izlaists hidraulisko disku bremžu versijā, es būtu rindas priekšgalā, lai to izmēģinātu. Pārvietojiet aizmugurējo bremzi atpakaļ vietā, kur tai pieder, vai pārejiet uz disku bremzēm, un šis velosipēds uzplauks, pilnībā realizējot savu potenciālu.
