Teammachine SLR1 Four ir velosipēds, kas ir gandrīz pārāk labs, lai būtu patiesība
BMC Teammachine ir izcils velosipēds. Kopš tās palaišanas 2011. gadā ir notikušas četras atkārtošanās, no kurām visas ir pārbaudījis riteņbraucēju komandas dalībnieks, un tās visas ir izgreznotas ar visaugstākajām atzinībām.
Velosipēda pirmā versija, ko laida klajā 2011. gadā, un tajā pašā gadā Kedels Evanss vadīja Tour de France slavu, novilka smiltīs svītru mūsdienu sacīkšu motociklu darbībai turpmāk.
Tas bija viegls, stīvs, tam bija nokrituši sēdekļi. Arī vēlākās versijās tika paplašinātas robežas, jo 2017. gada Teammachine bija pirmais WorldTour velosipēds, kas izmanto disku bremzes, joprojām ir agresīvs un sver šo maģisko 6.8kg atzīme. Un pavisam nesen Cyclis t komanda pat pasludināja Teammachine jaunāko versiju, kas tika izlaista 2020. gadā, par labāko universālo ierīci, ko pašlaik varat iegādāties tirgū.
Velosipēdistu tehniskais redaktors Sems Čalliss teica, ka šī Teammachine jaunākā iterācija bija motocikls, kas lika viņam “visur justies kā labākam braucējam” un ka “pēc definīcijas universālie motocikli ir kompromisa vingrinājums, tāpēc BMC, kas turpina jaukt sastāvdaļas Teammachine traukā, nesabojājot tā jau tā garšīgo garšu, kļūst arvien iespaidīgāks ar katru atjauninājumu. Patiešām, liela uzslava.
Teammachine SLR01 Four, ko nesen testēju, ir tieši tādas pašas kvalitātes kadru komplekts kā tam, ko mēs pasludinājām par labāko universālo ierīci, tikai ar pārdomātāku, makam draudzīgāku specifikāciju.
Pērciet tūlīt no Tredz par 6 500 £
Tātad es joprojām iegūstu jaunās aerofokusētas un ātrākas priekšējās un galvas caurules, kas ir paredzētas kamm-tail, plānākas un dziļākas dakšas, stingrs, taču viegls 820 g rāmis, kompakta un viegla ģeometrija un nolaisti sēdekļi komforta nodrošināšanai.
Bet Sram Red eTap AXS vietā ir Shimano Ultegra Di2. DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral riteņu vietā BMC CRD-351 riteņpāris. Un nomainiet BMC ICS integrēto kabīnes kabīni pret daļēji integrēto ICS2 tvaika un RAB 02 stūres alternatīvu.
Šajā kompromisā jūs atdodat 500 g svaru, iespējams, dažus vatus no kabīnes maiņas, mazāko efektivitātes kritumu pārnesumu pārslēgšanā un stingrības pieskārienu no dažāda riteņpāra. Bet nekas nav tiktāl, cik amatieru braucējs zaudētu miegu. Un tas nav slikti, ņemot vērā, ka SLR01 Four maksā 6 500 £, par pilniem 3 750 £ mazāk nekā augstākās kvalitātes modelis.
Īpaši tad, kad, tāpat kā mans kolēģis Sems pieredzēja ar augstākā līmeņa modeli, šis Teammachine SLR01 Four ir velosipēds, kas mani ir aizrāvis.
Jau no pirmā brauciena es nespēju noticēt, cik labi līdzsvarots ir šis jaunākais Teammachine. Es uzskatu, ka vieta, kur es braucu, Kenta ir ideāla vieta, kur pārbaudīt universālu velosipēdu. Lai gan mums, protams, trūkst garu Alpu kāpumu, mums ir visas reljefas, kuras varat iedomāties.
Mānīgi stāvi kāpumi, tehniski nobraucieni, atklāti līdzeni ceļi un pat tādi spēcīgi kāpumi, kurus labā dienā varat sasist lielajā ringā. Dienas brauciens šeit var sabojāt vai sabojāt velosipēdu.
Teammachine SLR01 spēja to visu iekarot. Stīvs un viegls uz stāvām lietām. Līdzsvarots un pārliecināts nobraucienos. Ātri uz dzīvokļiem. Ērts garākām dienām.
Un neaizmirsīsim faktu, ka šim velosipēdam patiesībā ir divi atbilstoši pudeļu būri, kuri abi ir izstrādāti, lai papildinātu apakšējās caurules formu, lai nodrošinātu labāku aerodinamiku. Klasisks pieskāriens, pat ja tas nedaudz kaitinoši aizskar uz lejas caurules uzlīmi.
Tā kā esmu izvēlīgs, vienīgā kļūda, ko patiešām varēju atrast, bija BMC iekšējie CRD-351 riteņi. Ne tik daudz ar to, ka tie nedarbojās labi - pie 1 714 g tie nav pārāk smagi un arī pagriezienos ir manāmi pārliecināti -, bet gan tas, ka, lai gan tiem ir bezkameru loks, to iekšējais loka dziļums 17 mm ir diezgan šaurs. pēc mūsdienu standartiem. Tas nedaudz traucē izmantot visas priekšrocības, ko sniedz plašākas bezkameru riepu sistēmas ar zemāku spiedienu.
Bet bez tam nav par ko sūdzēties. Ikreiz, kad braucu ar šo velosipēdu, man prātā ienāca AG2R-Citroen Greg van Avermaet vai Qhubeka-Assos Fabio Aru, kurš šogad izmantos šī rāmja versiju, lai sacenstos Monuments un Grand Tours. Tiešām nebūs nekādu sūdzību par to, ar ko viņi brauc.
Secinājums
Kas attiecas uz vidēja līmeņa universālajiem sacīkšu velosipēdiem, es esmu izmēģinājis un testējis diezgan daudzus savā laikā Cyclist, un, manuprāt, tīri veiktspējas ziņā Teammachine SLR01 Four patiešām ir izvirzījusies pirmajā vietā. Šis ir velosipēds, kas padara jūs par labāku braucēju nekā parasti.
Un tomēr dīvainā kārtā, lai gan es uzskatu, ka šis velosipēds ir izcils un padarīja mani ātrāku visos iespējamos veidos (jebkura velosipēda galvenais mērķis), tomēr ir kaut kas, kas neļauj man to pilnībā iemīlēt.
Pērciet tūlīt no Tredz par 6 500 £
Kāpēc? Nu, tas ir kā mūsdienu automašīna, piemēram, BMW jaunais 3. sērijas hibrīds. Viņi ir tik labi, tik attīstīti, ka gandrīz paši brauc. Jūs nevarat pārmest viņu sniegumam ne mazāko daļu, un jūs zināt, ka tajā pašā brīdī tā ir inženierijas virsotne. Tomēr šī dīvainā daļa jums patīk par veco 03 collu plati Saab 9-3 kabrioletu, kas ir redzēts labākajās dienās.
Jo, lai gan šis spīdīgais jaunais Bīmers noteikti pagriezīs galvu uz automaģistrāles, tieši Saab atstās jūs ar tādu pašapmierinātu, paštaisnu sejas izteiksmi.
Tātad, jā, nedēļas nogalē jūs sacentāties, nopietni uztverat sportistus vai pat nododaties ātrā tempā grupu braucieniem kopā ar saviem biedriem, sasniedziet BMC Teammachine SLR01 Four vienā sirds ritmā. Nav jautājumu. Bet, ja tāpat kā es dodat priekšroku lēnām doties uz tuvāko kafejnīcu, lai varētu stāvēt blakus savam velosipēdam, tad jums var palikt vēlme kaut ko citu.
Spec
| Rāmis | Teammachine SLR01 |
| Dakša | Teammachine SLR01 |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Bremzes | Shimano Ultegra R8070 disks |
| Ķēdes komplekts | Shimani Ultegra 52-36 |
| Kasete | Shimano Ultegra 11-30 |
| Bāri | BMC RAB 02 Carbon |
| Stumbrs | BMC ICS2 |
| Sēdekļa statnis | Teammachinne SLR01 |
| Segli | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Riteņi | CRD-351 SL Carbon |
| Riepas | Vittoria Corsa, 25 mm |
| Svars | 7,2kg |
| Sazināties | www.bmc-switzerland.com |
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
