Jaunais BMC Teammachine SLR01 ir izcils moderna sacīkšu velosipēda piemērs. Fotogrāfija: Maiks Massaro
Velosipēdu celtniecība līdzinās cepšanai. Lai cik māksla būtu zinātne, pieredze ir viss, un mazākā atkāpe no uzticamas receptes var radīt diezgan katastrofālus rezultātus. Izmirkušais dibens ir tikpat nevēlams gan sacīkšu velosipēdam, gan rullīšai.
Tāpēc BMC uzņēmās milzīgu risku ar savu jaunāko Teammachine, mēģinot iekļaut aerodinamiku jau ļoti pilnveidotā formulā. Tā ir sastāvdaļa, kas ir bēdīgi traucējoša jebkurā dizainā, nemaz nerunājot par tādu, kas ir pazīstams kā BMC vadošais sacīkšu velosipēds.
Tā ir velosipēda priekšpuse, kas ir visvairāk apstrādāta pretestības samazināšanas nodaļā. Jaunais Teammachine izmanto BMC Timemachine Road aerosacīkšu velosipēda norādes ar galvas cauruli un leju cauruli, kas ir izstieptas no priekšpuses uz aizmuguri, lai profilā pieņemtu kamm-astes formas.
Dakšas ir līdzīgi mainītas un tagad ir plānākas un dziļākas. Tiek apgalvots, ka papildu slīdamība rodas no nevainojami sakoptās ICS oglekļa kabīnes. Tas ir savienots pārī ar saplacinātu stūri, lai vadītu kabeļus rāmī.
Viss liecina, ka jaunais velosipēds ir par 6% ātrāks sacīkšu ātrumos uz līdzenas vietas nekā iepriekšējais dizains, un BMC uzskata, ka jaunais Teammachine aerodinamikas ziņā ir gandrīz līdzvērtīgs Timemachine Road.
Netiešās priekšrocības
Ja esat profesionālis, viss, kas padara jūs ātrāku, ir vērtīgs ieguldījums, taču es reti braucu ar šādiem ātrumiem, tāpēc veiktspējas uzlabojumi, kas tiek piedāvāti tādiem kā es, nav tik lieli kā 6%..
Patiesi, es nevaru teikt, ka esmu ievērojis izmaiņu ietekmi. Tomēr mani pārsteidza tas, ka BMC ir spējis veikt šīs izmaiņas rāmja dizainā, negatīvi neietekmējot Teammachine jau esošās lieliskās vadāmības un stingrības īpašības, tā kopējo svaru vai komforta līmeni.
Aero profili un saplacinātie stūres mehānismi pēc būtības ir mazāk stingri, kā to atzina velosipēdists, testējot Timemachine Road 84. izdevumā, tomēr šis velosipēds darbojas tikpat precīzi kā tā priekšgājējs.
BMC saka, ka ir atzinis problēmu Timemachine Road, tāpēc ir to novērsis, palielinot kāta iespīlēšanas augstumu un izveidojot īpašus "pusmēness" starplikas, kas iederas starp kātu un galvas cauruli, kas droši savienojas, lai cīnītos. vērpes kustība. Galvas caurule arī spēlē savu lomu.
Es uzdrīkstējos teikt, ka BMC būtu varējis no tā izspiest papildu aeronavigācijas ieguvumus, to novājējot, kā arī pagarinot. Tomēr, izstiepjot to atpakaļ, vienlaikus saglabājot tā platumu, zīmols faktiski ir uzlabojis caurules stingrību par 10%.
Pērciet BMC Teammachine SLR01
Apvienojumā ar BMC pārbaudīto sacensību ģeometriju, stingrā priekšējā daļa padara velosipēdu apburoši reaģējošu, ļaujot tam viegli izvairīties no bedrēm. BMC saka, ka rāmis ir vēl vairāk nostiprināts aizmugurējā trīsstūrī, un stingrība ir palielinājusies par 20%.
Ieguvumi abos galos nodrošināja velosipēdam brīnišķīgi vienotu sajūtu, jo pedāļu spiedēji un stieņa uzgriežņu atslēgas darbojas sinerģijā, lai ātri virzītu mani uz priekšu.
Izmantojot labi nolietoto (bet galu galā ticamo) “oglekļa izkārtojuma uzlabojumu” skaidrojumu, BMC saka, ka ir panācis šos stingrības uzlabojumus, neietekmējot svaru. Krāsots vidējais rāmis turpina svārstīties ap 820 g atzīmi, tomēr ietaupījumi, ko sniedz pārskatītā sēdekļa skava, dakšas kronšteins un kabīne, nozīmē, ka viss rāmis šoreiz ir par 150 g vieglāks.
Tas nozīmē, ka UCI noteikumus neievērojošu velosipēdu līdz 6,8 kg ir viegli uzbūvēt. Šis nelielais svars apvienojumā ar Teammachine stingrību nozīmē, ka tas paātrina kā ērzelis, kuram tikko ir dota smaržojošu sāļu dvesma un pļauka pa zaru.
Tas arī nozīmē, ka Teammachine joprojām ir diezgan nepielūdzams attiecībā uz komfortu, taču velosipēda gods es nekad neuzskatu, ka atsauksmes būtu satraucošas. Ja kas, atšķirībā no velosipēda stingrības, tā komforts, iespējams, bija nedaudz neatbilstošs no priekšpuses uz aizmuguri.
BMC saka, ka mērķtiecīgi samazina sēdekļa stieņa svaru, izmantojot smagākas šķiedras, kas ir elastīgākas. Tas uzlaboja komfortu velosipēda aizmugurē, savukārt, lai samazinātu svaru kabīnē, BMC bija jāizmanto ļoti stingras šķiedras, kas nav tik labi izkliedējušas vibrācijas priekšā.
Tomēr kopumā šis uztvertais trūkums ir niecīgs un potenciāli nebūtisks tiem braucējiem, kuriem šis velosipēds ir paredzēts. Es atbraucu no braukšanas ar velosipēdu ar iespaidu, ka, neraugoties uz papildu sastāvdaļām, kas tagad ir maisījumā, BMC Teammachine joprojām ir izcils.
Pērciet BMC Teammachine SLR01
Alternatīvi iegādājieties BMC Teammachine SLR02 no Tredz tūlīt
Izvēlies komplektu
Met Trenta 3K Carbon ķivere, 270 £, met-helmets.com
Trenta 3K bija pirmā ķivere, kas izmantoja oglekļa šķiedru, lai nodrošinātu apgalvoto strukturālo priekšrocību. Acīmredzot šīs ķiveres oglekļa karkasa īpašības ļāva Met samazināt EPS putu blīvumu, padarot tās vieglākas, bet tikpat stipras.
Par laimi man nav bijusi iespēja pārbaudīt šo apgalvojumu, taču es joprojām vēlētos, lai tiktu iekļauta arī MIPS tehnoloģija. Tas nodrošinātu Trenta atbilstību visām citām ķiveres cenas punktā. Ja neskaita drošību, vāks ir viegls, gaisīgs un ērts. Izstādē redzamais lakotais oglekļa audums ir arī diezgan interesants elements.
Pērciet Met Trenta 3K oglekļa ķiveri no Wiggle tūlīt
Alternatīvi…
Līgumu mednieki uzmanieties
Teammachine SLR01 parasti ir Šveices augstas kvalitātes izpildījums, bet arī parasti Šveices cenas ziņā. SLR01 Four ir “vispieejamākā” jaunā Teammachine versija par £6500
Iegādājieties BMC Teammachine SLR01 Four no Sigma Sports tūlīt
Domoša cilvēka BMC
Ja vēlaties izmainīt sacīkstes pret mazliet lielāku komfortu, Roadmachine 01 One joprojām ir aero, taču izmanto mazāk agresīvu ģeometriju un, iespējams, ir labāks risinājums parastajiem braucējiem ar10 000 budžetu.
Pērciet BMC Roadmachine 01 One no Tredz tūlīt
Spec
| Rāmis | BMC Teammachine SLR01 One |
| Grupu kopa | Sram Red eTap AXS |
| Bremzes | Sram Red eTap AXS |
| Ķēdes komplekts | Sram Red eTap AXS |
| Kasete | Sram Red eTap AXS |
| Bāri | BMC ICS Oglekļa kabīne |
| Stumbrs | BMC ICS Oglekļa kabīne |
| Sēdekļa statnis | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Segli | Selle Italia Flite Boost |
| Riteņi | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25 mm riepas |
| Svars | 6,79 kg (56 cm) |
| Sazināties | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
