Rohana Denisa noslēpumainais velosipēds bez marķējuma, Evenepoel gludais S-Works Shiv un Dousetas ļoti noregulētais Canyon bija ātras mašīnas
Vīriešu elites individuālais laiks Pasaules čempionātā Harogaitā bija viens no notikumiem bagātākajiem pēdējos gados, izturīgajam Rohanam Denisam uzvarot ar 70 sekunžu pārsvaru, lai kompensētu haotisko sezonu, taču, iespējams, arī bezmarķētais motocikls. brauca nozaga šovu.
Tomēr vispirms mūs savaldzināja Remco Evenepoel satriecošais Specialized S-Works Shiv TT - pilnīgi jauns rāmis, kas pirmo reizi salauza pārsegu Tour de France, un tam ir disku bremžu komplekts un intriģējošs jauns aero dizains..
Beļģu 19 gadus vecais Evenepoels, kurš finišēja otrais aiz Denisa, uz sava Šiva ienesa pielāgotu krāsu shēmu, demonstrējot ES karoga zvaigznes, lai pieminētu viņa uzvaru Eiropas čempionātā pagājušajā mēnesī.
Viņa Roval aizmugurējā diska ritenis, jo īpaši nevis Zipp sub-9, ko izmantoja daudzi konkurenti, arī tika dekorēts ar Riding for Focus logotipu, labdarības organizāciju, ko izveidoja Specialized, lai mudinātu bērnus izmantot riteņbraukšanu kā līdzekli. akadēmiskā darba uzlabošanai.
Mūsu uzmanību piesaistīja arī Evenepoel rezerves TT velosipēds, kas palika vecais Shiv modelis un arī izmantoja 55-42 ķēdes komplektu. Interesanti, ka gan Evenepoels, gan Deniss izvairījās no 1x iestatījuma, ko izmantoja citi braucēji salīdzinoši līdzenajā trasē.
Rohana Denisa noslēpumainais velosipēds
Riteņbraukšanas tehnoloģiju entuziastu pasaulei nav noslēpums, ka Deniss izvēlējās neizmantot Merida laika brauciena rāmi. Lai gan mēs nevaram apstiprināt, ar kuru velosipēdu Deniss brauca, mums šķiet ļoti iespējams, ka tas patiesībā bija BMC TimeMachine 01 FRS.
Deniss izmantoja diezgan standarta Dura-Ace iestatījumu. Mēs nevarējām pagriezt velosipēdu, lai labi apskatītu pārnesumu attiecību, lai gan mums ir aizdomas, ka viņa priekšējais ķēdes gredzens atradās 55–58 zobu teritorijā.
Mūsu uzmanību piesaistīja neticami pielāgoti laika izmēģinājuma pagarinājumi un kabīne velosipēda priekšpusē.
Tos radīja Nīderlandes uzņēmums SpeedBar, kas pretēji mūsu cerībām nebija 3D drukāts risinājums, bet gan pēc pasūtījuma veidots oglekļa materiāls. Elkoņu aizsargu, Garmin stiprinājuma un pārnesumu slēdžu integrācijas līmenis mūs patiešām pārsteidza.
Tas būtu ļoti dārgs risinājums, taču, kā aerodinamikas eksperti zinās, priekšrocības, ko sniedz aerodinamiskā efektivitāte pie kabīnes un stūres, ir milzīgas.
Deniss arī brauca augstā priekšējā gala pozīcijā, kas, šķiet, seko nesenajai pasaules vadošo laika trialistu tendencei attālināties no pārāk zemas pozīcijas gan jaudas, gan aerodinamikas uzlabošanai.
Dowsetas veterāna TT iestatīšana
Apvienotās Karalistes pašmāju laika izmēģinājumu cienītājiem Alekss Dousets noteikti bija lielākais favorīts. Viņa Canyon SpeedMax CF SLX ir ļoti pielāgots viņa braukšanas stilam un aerodinamiskajām īpatnībām, kas ir noslīpētas pašmāju divu brauktuvju laika izmēģinājuma kursos.
Dowsett veica 1x uzstādīšanu, izmantojot vienu SRAM priekšējo X-Sync ķēdes gredzenu, kas maina ķēdes gredzena zobu biezumu, lai nodrošinātu mazu ķēdes kustību un mazu ķēdes nokrišanas iespēju.
Viņš to savienoja ar Sram Red AXS aizmugurējo pārslēdzēju ar 12 ātrumu aizmugurējo kaseti, kas svārstās no 10 līdz 32 zobratiem. Apakšējais 10 zobu ķēdes rats nozīmē, ka Dowsett varētu izvēlēties salīdzinoši mazu 53 zobu priekšējo ķēdes gredzenu un joprojām baudīt ļoti lielu pārnesumu collu - līdzvērtīgi 58-11.
Viens apsveicams bija liela izmēra CeramicSpeed žokejrata izmantošana, kas uzlabo velosipēda transmisijas efektivitāti.
Dowsett izmantoja arī pēc pasūtījuma veidotu stieņu komplektu, ko nodrošina britu zīmols Drag2Zero, kuru vadīja aerodinamists Saimons Smart.
Douseta segli mums nav zināmi. Mums ir aizdomas, ka tas ir Specialized Power Seddle, kas izmanto Specialized nesen izlaisto ar Mirror Technology, kuram ir īss deguns, lai pielāgotos Dousetas TT pozīcijai.
Mēs nevarējām nepamanīt, ka Dowsett priekšējai riepai logotips un zīmola nosaukums bija izskrāpēts ar marķieri. Mēs nevarējām nepieminēt zīmi, ka, iespējams, viņš ir novirzījies no viņa oficiālā sponsora sniegtajām riepu specifikācijām.
Sacensības pierāda, ka laika ieskaite joprojām ir rets individualitātes patvērums profesionālajā riteņbraukšanā, jo braucēji bieži neievēro sponsoru nodrošinātās sastāvdaļas un komplektu. Lai tas ilgst ilgi.
