Cannondale izlaiž pilnīgi jaunu pilno piekari un elektriskās versijas savam Topstone oglekļa grants velosipēdam
Cannondale bija krietni apsteidzis savu laiku, kad 2015. gadā laiž klajā Slate. Lai gan daži citi zīmoli tajā brīdī pat nosacīti iemērkuši pirkstus tā sauktajos grants velosipēdos, tas bija nonācis tirgū ar pilna uz grants slayer, ar 650b riteņiem un priekšējo piekari.
Paredzams, ka tas tika uzskatīts par dīvainu, mazliet dīvainu izskatu, un tāpēc viedokļi dalījās ne tikai par tā izskatu, bet arī par šāda velosipēda nepieciešamību tirgū.
Bet viena lieta, ko mēs zinām par Cannondale, ir tas, ka tas nebaidās ieviest jauninājumus un radīt šķeļošus produktus, jo tas ir zīmols, kam ir vairākas nozares pirmās vietas.
Pasteidzieties uz 2019. gada vasaru, un Cyclist atradās Vērmontā, ASV, kad tika prezentēts Topstone Carbon. Tas atkal bija velosipēds, kas izraisīja milzīgu interesi, kā arī dalījās viedokļi, galvenokārt pateicoties aizmugurējās piekares sistēmas ieviešanai, ko Cannondale nosauca par Kingpinu.
Atgādinot, Kingpin sistēma aptur velosipēda aizmugurējo trīsstūri nevis aktīva trieciena dēļ, kā mēs esam pieraduši redzēt kalnu velosipēdos, bet gan izmantojot lokšņu atsperu koncepciju - ar pagrieziena punktu, kur sēdekļa balsti saskaras ar sēdekļa cauruli, apvienojumā ar īpaši veidotiem ķēžu balstiem, lai atvieglotu līdz pat 30 mm aizmugures “pārvietošanos”.
Toreiz šķita dīvaini, ka Cannondale bija izlaidusi Topstone tikai ar aizmugurējo balstiekārtu un bez priekšējās piekari - tieši pretēji Slate.
Bet, ja mēs varētu spekulēt, mēs varētu ieteikt, ka Cannondale ir nonācis situācijā, kad tas bija pirms laika Topstone oglekļa rāmja izstrādē, bet varbūt nedaudz atpalika no dakšas? Kas zina? Taču, neskatoties uz to, tas tagad ir šeit.
Pērciet tūlīt no Tredz par £3, 399,99
Topstone oglekļa pilnas piekares versija ar pilnīgi jaunu Lefty Oliver, 30 mm pārvietošanās dakšu, viena vainaga dakša.
Kreisais Olivers
Pateicoties tā vienpusējai konstrukcijai, Lefty Oliver ir viegls, ciktāl tas attiecas uz piekares dakšām, un tā oglekļa versija (1610 g sakausējuma versija) sver tikai 1340 g
Cannondale apgalvo, ka Lefty Oliver paceļ grants piekari pilnīgi jaunā līmenī. Tāpēc mēs sazinājāmies ar Cannondale piekares tehnoloģiju direktoru Džeremiju Būbaru, lai panāktu zemāko līmeni.
“Šī nav tikai Ocho kalnu velosipēda dakšas sarukta versija”, saka Boobar. "Patiesībā tas ir ļoti tālu no tā, ar pilnīgi specifisku amortizatoru dizainu un regulēšanu, lai tiktu galā ar ļoti atšķirīgajām grants tirgus prasībām."
‘Kalnu velosipēdiem ir piekare jau daudzus gadus, un braucēji ir ļoti labi pazīstami ar to, kā arī pieņemt kompromisus, ko tas var radīt attiecībā uz velosipēda braukšanu dažos scenārijos, piemēram, kāpjot. Bet grants tirgus vēl nav.
'Tas nevar būt kā kalnu velosipēda dakša, kur cilvēki vēlas, lai tas būtu pēc iespējas greznāks. Grants braucēji vēlas braukt ar dažādiem segumiem, un [mēs jūtam] mazāk gatavi pieņemt kompromisus. Grants braucējiem ir ļoti lielas cerības, it īpaši tiem, kas šķērso no ceļa puses, un tas bija patiešām izaicinājums, lai pārvarētu šo līniju un atrastu perfektu līdzsvaru, lai piedāvātu balstiekārtas priekšrocības, bet novērstu kompromisus.
Pērciet tūlīt no Tredz par £3, 399,99
„Mums ir tirgū viszemākā berzes piekares dakšu sistēma, kas ļauj mums patiešām koncentrēt visu uzmanību uz amortizatoru ķēdi. Jums tiešām ir jākontrolē amortizācija, jo jums ir tikai īss ceļojuma apjoms. Mums bija pilnībā jāpārdomā dakšu amortizatora noregulēšanas veids, un mēs esam veikuši neticami daudz dyno testu un reālās pasaules testu.
‘Būtībā mēs esam nonākuši pie kaut kā ar daudz lielāku kompresijas slāpēšanu zemā ātrumā un daudz labāku atsitiena kontroli nekā kalnu velosipēda dakšai, tāpēc dakša nešķiet pārāk aktīva. Bet, tiklīdz tas sāk kustēties, jūs vēlaties justies tā, it kā tas kustas, tāpēc mums bija jākontrolē arī tas.
'Ceļojuma laikā pavasara kurss ir ļoti palielināts. Tas bija svarīgi, lai izvairītos no pārāk ātras pārvietošanās caur šiem 30 mm. Pavasara līkne bija patiešām svarīga mīklas daļa. Esam patiesi gandarīti par sasniegto. Pateicoties šai atsperes līknei, šī ceļojuma pēdējā daļa ir tik spilvena, ka, iespējams, pat nenojaušat, ka esat izgājis no dakšas.’
Lefty Oliver ir aprīkots ar bloķēšanu lidojumā - viegli aktivizējams ar sviru uz dakšas vainaga - maksimālai efektivitātei uz ceļa un kāpumos, lai gan pēc mūsu pirmās braukšanas pieredzes, ja dakša ir pareizi iestatīts atbilstoši braucēja ķermeņa svaram, tas reti ir vajadzīgs, izņemot, iespējams, stāvus kāpumus uz ceļa.
No ārpuses Lefty Oliver viena vainaga dizains vizuāli ir daudz mazāk satraucošs, salīdzinot ar veco Lefty dakšu ar trīskāršām skavām, lai gan mēs esam pārliecināti, ka joprojām būs tādi, kuriem būs grūti pacelt galvu. dizaina izskats un sajūta.
Viens milzīgs šī jaunā Lefty Oliver ieguvums ir tas, ka tas tagad ir pilnībā aprīkojams arī ar citiem velosipēdiem, jo tā pamatā ir standarta konusveida dakšu stūres iekārta. Cena par 1500 $ (apmēram 1200 £), papildus būtu nepieciešams tikai īpašs priekšējais ritenis ar Lefty rumbu.
Vēl viena lieliska Lefty Oliver īpašība ir StopLock bremžu suportu noņemšana bez instrumentiem - kaut kas bija mazliet dīvains ar vecāko Lefty dizainu, jo, lai noņemtu priekšējo riteni, ir jānoņem suports..
Tagad viena nolaižamā svira atbrīvo suportu no stiprinājuma, padarot riteņu noņemšanu.
Bet, protams, ar vienpusēju dakšiņu tas jādara mazāk. Pat pārduršanas gadījumā ritenis nav jānoņem no velosipēda.
Cita informācija
Ctur Topstone lietas ir gandrīz tādas pašas kā iepriekš. Cannondale proporcionālās reakcijas konstrukcija saglabājas: izdomāts veids, kā pateikt, ka katrs rāmja izmērs ir izstrādāts ar īpaši pielāgotu oglekļa izkārtojumu, lai nodrošinātu tādu pašu braukšanas sajūtu.
Ņemot vērā ģeometriju, Topstone ietilpst Cannondale izturības pielāgošanas jomā - pietiekami atslābināts tālsatiksmes gadījumā ar 71,2° galvas cauruli un 165 mm galvas caurules garumu (vidēja izmēra), taču joprojām ir pietiekami gudrs, lai ietu un izkļūtu no jautriem meža vienceliņiem..
Ātruma nolaišanas cauri asis ir jauks pieskāriens ātrai riteņu noņemšanai, tikai dažos ass apgriezienos riteni var noņemt, atstājot asi rumbā, tāpēc jums tas nav jānoliek. netīrumos.
Rāmis ir savietojams ar iekšēji novirzītiem pilinātāju statņiem, ja uzskatāt, ka tas arī jāpievieno.
Cannondale integrētais riteņu sensors ir iekļauts standarta aprīkojumā, piedāvājot glīti noslēptu un smalku veidu, kā apkopot kaudzes braukšanas datus, kā arī satur informāciju par servisu un pat nodrošina apkopes uzvednes, kad esat ar to izveidojis savienojumu.
Pērciet tūlīt no Tredz par £3, 399,99
Ir arī pilna bagāžas stiprinājumu un dubļusargu stiprinājumu kvota, lai nodrošinātu maksimālu daudzpusību neatkarīgi no tā, vai izlemjat izmantot velosipēdu.
Atbilstoši saviem izturīgākajiem nodomiem, Topstone Carbon Lefty tiks aprīkots ar 650b x 47mm riepām, lai gan tas ir saderīgs arī ar 700c x 45mm riteņiem/riepām, ja tas ir vairāk jūsu soma.
Topstone Neo e-velosipēds
Mūzika plaukstošā tirgus ausīm elektroniski atbalstītai izklaidei, būs tā, ka Topstone klāstam pievienosies arī divi jauni e-velosipēdi ar nosaukumu Topstone Neo.
Abi gūs labumu no daudzām iepriekš aprakstītajām funkcijām, kuru pamatā ir viena un tā pati Topstone platforma, taču Neo Carbon būs aprīkots ar stingru oglekļa dakšu un 700 c x 37 mm riepām - paredzēts tiem, kas vēlas nodrošināt ātrumu un veiktspēju. kā viņu prioritātes, savukārt Neo Carbon Lefty būs arī Oliver 30 mm ceļojuma piekares dakša un 650 b x 47 mm riepas, kas ir gatavas izturīgākiem piedzīvojumiem.
Abos modeļos ir izmantots jaunākais integrētais Bosch motors un akumulators ar norādīto diapazonu 127 km (79 jūdzes).
Modeļi un cenas
Jauns Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399,99
Jauns Topstone Carbon Neo un Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: £7, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
