Apvienojot jaunākās riteņu tehnoloģijas, Zipps saka, ka 353 NSW sasniedz "jaunu daudzpusības un ātruma apvienojuma virsotni"
Zipp ir ļoti pārcēlies no savas senās mentalitātes “aero ir viss”. Pagājušā gada pavasarī tā savā ikoniskajā 303 saimē laida klajā divus jaunus riteņpārus – zemākā līmeņa 303S (999 GBP pāris) un pilnīgi jaunu 303 Firecrest (1600 GBP pāri), kas demonstrē jaunas tehnoloģijas un jaunu domāšanu, ko Zipp rezumēja šādi: Kopējā sistēmas efektivitāte.
Īsi sakot, tas nozīmē pāreju uz daudzpusīgu pieeju, lai sasniegtu jaunus ātruma un veiktspējas līmeņus, jo īpaši mūsdienu braucējam, kurš no saviem riteņiem sagaida daudz vairāk daudzpusības ziņā.
Visefektīvākie riteņi, secināja Zips, ir tie, kas spēj veiksmīgi apvienot aerodinamiku un mazo svaru, vienlaikus samazinot rites pretestību un mazinot vibrācijas nogurdinošo ietekmi uz braucēju.
Lai to panāktu, Zipp jaunākajos riteņos ir izmantotas īpaši platas loka formas (disku bremzes tikai acīmredzamu iemeslu dēļ) un bezāķu diski (iekšēji taisni) bezkameru riepām, kā arī iestatīšanas ieteikumi, kas ietver diezgan ievērojamu riepu spiediena kritumu. (maks. 72psi). Vairāk par to vēlāk.
Ne visi bija vai ir gatavi pieņemt šādu atkāpšanos no pagātnes ļoti iesakņotajām normām, taču Zipp turpina netraucēti kā zīmols, kas ļoti labi zina, ko nozīmē būt pirmajam tirgū ar jaunām idejām un cik dažreiz ir vajadzīgs laiks, lai tiktu pilnībā saprasts un pieņemts.
Virs un tālāk
Nākamā nodaļa ir 353 NSW - augstākā līmeņa riteņpāris (Zipp tikai piešķir NSW nosaukumu saviem labākajiem halo izstrādājumiem), kas, pēc Zipa teiktā, nodrošina savu pārbaudīto aerodinamisko veiktspēju ārkārtīgi zemā līmenī. svars, bet tas ir svarīgi līdztekus zemākai rites pretestībai un arī samazinātam braucēja nogurumam.
'Jaunais bezāķu (taisnās malas) loka profils maina veidu, kā var izmantot oglekļa laminātus, un tas nozīmē, ka loks var būt izturīgāks, izmantojot mazāk materiālu un tādējādi samazinot arī svaru, saka Zipp.
Ar šo jauno riteņpāri daudz kas notiek, tā sakot, “aizkulisēs”. Ir viegli novērst uzmanību un pieķerties unikālajam Sawtooth loka profilam, taču ir funkcijas, kas ir ļoti svarīgas tā veiktspējai, un tās nav redzamas pat pēc riepas uzlikšanas.
Pagaidām tomēr pieturēsimies pie šiem virsraksta atribūtiem. 353 NSW ir iespaidīgi viegls ar apgalvoto 1255 g pāri, kas sadalās šādi: 580 g priekšējais svars, 675 g aizmugurē (12 mm cauri ass, XDR brīvā rumba, neietverot vārstus vai loka sloksni).
Svarīgi ir arī tas, kā loka forma – īpaši ļoti plašs iekšējais platums 25 mm – ietekmē riepas profilu. Riepa iegūst apgrieztu U formu, nevis kaut ko, kas izskatās pēc spuldzes.
Tas ir labāks aerodinamikai, jo gaisa plūsma vairs netiek traucēta "iegrimuma" vai "kanāla" dēļ, kas rodas, kad riepas formu saspiež uz iekšu ar šaurāku loka pamatni.
Apgrieztā U forma ir arī optimāla riepu atbalsta uzlabošanai, kas samazina rites pretestību un tādējādi atvieglo iespēju braukt ar platākām riepām un samazināt spiedienu riepās, nezaudējot ātrumu.
Pēdējais ir ievērojami uzlabota vibrāciju slāpēšana, kas laika gaitā rada daudz mazāku braucēju nogurumu un ar to saistītos jaudas zudumus, kas varētu radīt.
Joprojām ar mums? Visas šīs funkcijas būtībā attiecās uz 303 Firecrest, tāpēc kur 353 NSW sniedzas tālāk un tālāk?
Tas ir Sawtooth profils, kas ir galvenais, virkne Hyperfoil mezglu gar loka iekšējo diametru, kas nozīmē, ka tā dziļums svārstās no 40 līdz 45 mm.
Profilu ieviesa Zips, kad tas 2016. gadā izlaida 454 NSW, kā arī stāstu par “dabas atdarināšanu”, kas balstīts uz vaļa spurām.
Zipp kopš tā laika ir samazinājis šo produkta ziņojuma pusi un tā vietā izvēlas koncentrēties uz to, kā šīs hipersolas kopā ar tās HexFin ABLC bedrīšu zīmējumu veicina aerobalansu, kas spēj ātri pārvietoties ar plašu leņķi. diapazons, bet mazāk ietekmēts sānvējš.
Turklāt Zips saka, ka viļņotais loka profils piešķir lokam lielu izturību un stingrību, kas ir palīdzējis samazināt svaru, jo tā konstrukcijā var izmantot mazāk materiālu.
Svars
Kamēr mēs runājam par svaru, tas, ka 353 NSW riteņi ir tik viegli (tikai 1 255 g pāris), visticamāk, nozīmēs, ka Zipp 202 riteņu klāsts ir aizņemts.202 bija ritenis, kas galvenokārt bija paredzēts mazajiem, bet tagad šie riteņi ir vieglāki un piedāvā daudz vairāk veiktspējas priekšrocību.
Šim nolūkam Zipp saka, ka piedāvā 353 NSW kā universālu riteņpāru - ne vienmēr grants riteņpāru, taču tam noteikti ir viss spēks un izturība kā pārējai 303 saimei, tāpēc tas tiks galā ar bezceļš bez problēmām.
353 NSW izmanto Zipp jaunākās Cognition V2 rumbas, tā augstākā līmeņa produktu, kā jūs gaidījāt, taču tagad vēl vieglāks, ar dažiem nesen veiktiem uzlabojumiem aksiālajā sajūgā, uzlabojot tā vienkāršību apkopes ziņā. bet arī vēl vairāk samazināt pretestību brīvgaitas laikā.
Freehub tagad arī lepojas ar 54 zobu saķeri salīdzinājumā ar vecākā dizaina 36.
Tāpat kā citi NSW produkti, Zipp grafikas pielietošanai izmanto augstākās kvalitātes drukāšanas procesu, nevis uzlīmi.
Nr.
Ir daži praktiski apsvērumi, kas jāņem vērā: galvenokārt uz diskiem bez āķiem var izmantot tikai bezkameru riepas, un minimālais riepas platums ir 28 mm, ko Zipp ir noteicis kavernozā iekšējā loka profila dēļ.
Tāpat izlaišanas brīdī ne katrs riepu zīmols vēl ir sertificēts kā saderīgs. Diski bez āķiem nozīmē, ka riepām ir jābūt apstiprinātām ETRTO un ISO, taču tas neatspoguļo to iespējamo drošību.
Ja izmantojat apstiprinātas bezkameru riepas, no saraksta, kurā iekļauti: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized, lai nosauktu tikai dažus (the pilnu sarakstu var atrast šeit), tad jums nav nekāda pamata bažām.
Daudzi citi zīmoli tagad sāk izmantot bezāķa sistēmu, tāpēc ir neizbēgami, ka nākamajos mēnešos šis saraksts diezgan strauji pieaugs, padarot riepu saderības problēmu ļoti ātri.
Tā vietā, lai to uzskatītu par negatīvu, jūs varētu pieņemt uzskatu, ka mēs beidzot varam būt droši, ka tagad šī papildu uzmanība uz ETRTO standartu, kas kontrolē riepas un loka saskarni, liek loka un riepu ražotājiem beidzot sadarbojieties ciešāk un sadarbojoties viens ar otru, lai ciešāk uzraudzītu un pārbaudītu drošību vairāk nekā jebkad agrāk.
Iespējams, mēs visi esam bijuši pakļauti daudz lielākam riskam pagātnē, kad, atzīsim, standarti starp šiem diviem produktiem ir mainījušies un diezgan krasi mainījušies.
Arī tad, kad braucēji sāk pieņemt un pilnībā izprast priekšrocības, ko sniedz modernās riteņu/riepu sistēmas, proti, izmantojot daudz zemāku riepu spiedienu (šeit Zipp piedāvā arī ieteicamo riepu spiediena kalkulatoru). Tas arī samazinās problēmas, kas saistītas ar bezāķa izmantošanu, jo, jo zemāks ir riepu spiediens, jo mazāks ir noplūšanas risks, un tāpēc jau vairākus gadus bezāķa diski tiek veiksmīgi izmantoti kalnu velosipēdiem.
Cenas
353 NSW parādīšanās nozīmē, ka Zipp 303 riteņu saimei tagad ir skaidra trīs līmeņu struktūra, kas padara to vieglāk saprotamu.
353 NSW ir augstākā līmeņa piedāvājums £1,425 priekšā, £1,775 aizmugurē (tātad £3,200 pāri RRP). Tas ir salīdzināms ar 303 Firecrest par £1600 un 303S par £999.
353 NSW riteņi tiks piegādāti standarta komplektācijā ar 12 mm ass gala vāciņiem. Cenā iekļauti arī bloķēšanas gredzeni centra bloķēšanas diska rotora saskarnei. Tie ir pilnībā saderīgi gan ar Shimano, gan Campagnolo piedziņu (lai gan Campagnolo ir jāiegādājas papildu bezmaksas centrmezgls).
Pēdējais, bet ne mazāk nozīmīgs punkts ir atzīmēt Zipp mūža garantiju - iespaidīgu garantiju, kas piedāvā saviem klientiem sirdsmieru bez jebkādām problēmām (ja produkts tika izmantots paredzētajam mērķim). bezmaksas aizvietošanas shēma bojātiem produktiem.
Uz visu, kas iegādāts no 2020. gada 5. maija, tagad attiecas šī mūža garantija.
Kā jūs, iespējams, pamanījāt no attēliem, mēs jau esam sākuši testēt šos riteņus, tāpēc skatieties šo vietu, lai drīzumā sniegtu pilnu pārskatu.
