Velosipēdists atklāj, kā Dena Mārtina pāreja no Cannondale-Garmin uz Etixx-Quick-Step ir atstājusi īru pozitīvi
Velosipēdists: Šķietami viss ir gājis labi kopš pārcelšanās no Cannondale-Garmin [tagad Cannondale], kur braucāt astoņas sezonas. Kas pamudināja veikt izmaiņas?
Dens Mārtins: Ir patiešām grūti precīzi noteikt. Man šķiet, ka tā bija sajūta, ka daudzējādā ziņā esmu novecojusi. Būtu bijis daudz vieglāk palikt Garmin. Es pazinu visus, man ar viņiem bija labas attiecības, un es tur nebiju nelaimīgs. Varbūt man palika garlaicīgi. Nē, tas ir nepareizs vārds. Man vienkārši vajadzēja kaut ko jaunu.
Cyc: Jūs esat sācis 2016. gadu spēcīgi, tad cik daudz jūs to attiecināt uz savu jauno komandu?
DM: Vai jūs zināt, ka līdz pēdējiem pāris gadiem es nebiju ticīgs veiksmes psiholoģijai, bet, kad esmu sasniedzis augstāko punktu No sporta veida es tiešām redzu atšķirību, ko rada garīgā sagatavošanās. Pārejot uz komandu kā pieredzējušam braucējam, kuram jau ir labi rezultāti, jūs gandrīz iegūstat reputāciju, kas jums nāk līdzi. Es sāku strādāt Garmin, kad man bija 21 gads, un, iespējams, mani uztvēra savādāk, jo mēs bijām auguši kopā. Varbūt tur bija savstarpēja pašapmierinātība.
Cyc: Vai pastāv taustāmas atšķirības starp jūsu veco un jauno komandu?
DM: Tam, ko mēs sekojam treniņos, ir liela nozīme, taču fakts, ka decembrī mums bija 10 dienu treniņnometne, liecina, ka šī komanda jau smagi strādā. Mums bija arī nometne Kalpē janvāra sākumā un vēl viena Maljorkā vēlāk tajā pašā mēnesī. Šķiet, ka vairāk laika būs prom no mājām, bet galu galā tā ir riteņbraukšanas komanda, tāpēc tai būs līdzīga struktūra un darba procesi.
Cyc: Boonen, Kittel, Martin, Terpstra, Stybar… pats. Etixx ir kā Madrides Real riteņbraukšanas ekvivalents futbolā. Vai tas šķiet liels solis uz augšu no Garmin-Cannondale?
Noteikti tiek atzīts, ka šī ir fantastiska braucēju komanda. Kad mēs trenējamies kopā, ir tāds konkurences elements, jo jūs ieskauj tik spēcīga grupa. Mēs visi esam prom no savām mājām un ģimenēm, tāpēc mēs visi vēlamies, lai tas būtu vērtīgs. Tāpēc visi katru vakaru guļ agri un ir gatavi braucieniem. Patriks [Lefevre, 61 gadu vecais Etixx-Quick-Step beļģu menedžeris] pēdējos gados ir izveidojis uzvarošāko komandu riteņbraukšanā. Atrodoties šajā vidē, ikviens var strādāt vairāk.
Cyc: Patriku Lefēvu daudzi uzskata par profesionāli riteņbraucēju, un viņš ir tikpat “varonis” kā jūsu bijušais priekšnieks Džonatans Voters. Kā abus salīdzināt?
DM: Džonatans ir lielisks, taču galvenais iemesls, kāpēc es šeit ierados, bija Patrika ticība man. Man ir 29 gadi, bet joprojām ir daudz vietas un laika progresam. Patriks uzskata, ka es neizmantoju pietiekami daudz sava talanta. Šajā vidē, iespējams, mēs varam gūt maksimālu labumu no manis un
Es tiešām varu turpināt.
Cyc: Runājot par progresu, marta Volta a Catalunya sacensībās ieņēmāt trešo vietu. Jūs esat uzvarējis pagātnē, kā jūs vērtējat savu rezultātu?
DM: Šogad bija ļoti grūti - visi to teica -, taču būt priekšā un iet viens pret vienu ar Nairo un Alberto [tas ir Kvintana un Kontadors, kuri finišēja attiecīgi pirmais un otrais], un izcīnīt uzvaru posmā bija patiešām laba izklaide. Tā arī bija tik jauna komanda – domāju, ka mums bija četri puiši, kas jaunāki par 24 gadiem. Ņemiet vērā, ka Kataloniju pabeidzu ar saaukstēšanos, kas, iespējams, ietekmēja manu atveseļošanos. Es tagad ar nepacietību gaidu Ardēnu.
Cyc: Kā veiksies jūsu Ardēnu grafiks?
DM: Es braukšu Flèche Wallonne un Lježas sacensībās, jo tās atbilst manam sacīkšu stilam, bet man pietrūks Amstel. Vēsturiski esmu izmantojis Amstel vairāk kā līdzekli, lai izkustinātu kājas pārējām divām, taču tas ne vienmēr ir izdevies perfekti. Gadā, kad es uzvarēju Ljēžu [2013], es avarēju no Amstelas. Gadā, kad Flèche finišēju otrais [2014], Amstelā nobraucu tikai 150 km. Man būtu vēl
zaudēt Amstel nekā uzvarēt.
Cyc: Post Ardennes, ko tu esi plānojis tālāk?
DM: Pēc Lježas man būs neliela pauze un tad, gatavojoties tūrei, atgriezīšos kāpšanas režīmā savā bāzē Andorā. Es arī braukšu ar Dauphiné. Līdz 2015. gadam es neapzinājos, ka sacīkstes ar Dauphiné nodrošina daudz labāku sagatavošanos tūrei - vairāk nekā Tour de Suisse. Dauphiné sagatavo jūs tādai pašai intensitātei, jūs atrodaties uz tāda paša veida ceļiem un dzīvojat ārpus tām pašām sūdīgām viesnīcām. Būtībā tas ir tāds pats sacīkšu stils un psiholoģiski, kas ir svarīgi. Suisse vienmēr atrodas uz lieliem, platiem ceļiem un piedāvā īpaši ātrus posmus, kas ir atšķirīga sajūta kājās. Dauphiné arī dod jums papildu nedēļu salīdzinājumā ar Suisse, lai sagatavotos tūrei.
Cyc: Kādas ir jūsu ambīcijas, kad esat piedalījies tūrē?
DM: Tas izklausās dīvaini, bet man ir grūti izvirzīt ambīcijas, jo, lai gan man ir gandrīz 30, es nezinu, uz ko esmu spējīgs. Skaidrs, ka Marsels [Kitels] būs klāt sprintā, kamēr es sēdēšu lielo zēnu mugurā, izvairīšos no nepatikšanām, sasniegšu kalnus un paskatīšos, ko varu darīt.
Mans mērķis ir uzvarēt posmā. Kas attiecas uz pozīciju GC, tas laika gaitā attīstās. Tas kļūst par mērķi, kad redzat, kur atrodaties attiecībā pret citiem puišiem.
Cyc: Braucēji tik tikko būs pametuši Elizejas laukus, pirms dosies uz Riodežaneiro olimpiskajām spēlēm. Vai jūs konkurējat?
DM: Šīs ir garas, kalnainas ceļa sacensības, tāpēc es, protams, būšu tur! Esmu uzvarējis pārējās divās 250 km kalnainās sacīkstēs kalendārā [Il Lombardia un Ljege], un tā ir iespēja vienreiz dzīvē. Ņemiet vērā, ka es nevarēšu tam īpaši trenēties, jo tā būs tūre un pēc tam atpūta. Es ieradīšos nedēļu iepriekš un tad atsāksies… Mani neuztrauc tas, ka vēl neesmu bijis Rio, jo sacensību diena ir pavisam cita. Tomēr Īrijā ir tikai divi laika niši, tāpēc vienas dienas sacīkstes tas padara vēl loteriskāku nekā parasti.
Cyc: Sacīkšu motocikli atkal nākuši klajā ar ziņām pēc Antuāna Demoitī traģiskās nāves Gent-Wevelgem. Kā pieredzējušam braucējam, kādas ir jūsu domas par motociklu drošību peletonā?
DM: Tas ir grūti, jo motocikli ir nepieciešami drošībai. Problēma ir tā, ka ir lietas, ko sauc par "pacietību" un "veselo saprātu", kuras, šķiet, dažreiz pietrūkst. Jūs redzat, ka moto brauc garām starp ceļa malu un peletonu ar ātrumu 100 km / h. Šie ātrumi nav nepieciešami, lai gan mēs, velosipēdisti, dažreiz neizmantojam veselo saprātu un pārvietojamies pāri, lai ļautu velosipēdiem garām.
Ir grūti zināt, ko darīt, taču viņiem gandrīz ir jāveic bīstamības apzināšanās pārbaude un jāturpina jautāt sev: "Kas ir sliktākais, kas šobrīd varētu notikt?" Piemēram, ja motocikls mums seko lejup un mēs saduramies., vai viņš ir pārāk tuvu, lai neļautu mums uzbraukt? Motociklistam tā vajadzētu domāt visu laiku.
Riteņbraukšanā jābūt tik modram un jāgaida negaidītais. Daži motobraucēji šķiet izklaidīgi, un es domāju, ka viņiem nav tāds pats reakcijas laiks kā mums. Tas ir par lasīšanu, kas varētu notikt; lasīt, kas notiek ar peletonu; lasot, ka tuvojas grants nostūris. Pirms notikuma ir jāreaģē.
Cyc: Jūsu ģimenei ir bagāts riteņbraukšanas mantojums. Vai esat kādreiz apsprieduši jautājumu par dabu pret audzināšanu?
DM: Mans draugs norādīja, ka jūsu atlētiskie gēni nāk no jūsu mammas puses. Mana mamma ir Stīvena [Rošas] māsa, tāpēc, iespējams, viņa būtu varējusi būt lieliska riteņbraucēja, taču viņa nekad nav uzkāpusi uz velosipēda. Bet audzināšana ir ļoti svarīga. Es uzaugu ģimenē, kuru ieskauj riteņbraukšana. Kā ar manu tēti [Nīlu, kurš startēja ar velosipēdu 1980. un 1984. gada olimpiskajās spēlēs] un Stīvenu un Nikolasu Rošiem [Dena tēvoci un brālēnu], es vienmēr esmu labi apzinājies mūsu sporta vēsturi. Velo sacīkstes skatos kopš sešu mēnešu vecuma. Visas šīs stundas bērnībā rada taktisku niansi, ko nevar izveidot tikai 20 gadu vecumā. Iespējams, no turienes es guvu dažas no savām uzvarām. Tagad esmu daļa no vienas no veiksmīgākajām komandām riteņbraukšanā, ir pienācis laiks man uzrakstīt savu nodaļu.
