Pirmais īstais kalnu tests satricina GC, jo Team Sky viss noiet greizi
Romains Bardē uzvarēja 2017. gada Tour de France 12. posmā, bet itālis Fabio Aru ieņēma trešo vietu, pārņemot sacensību vadību no komandas Sky braucēja Krisa Frūma.
Šā gada tūres garākajā kalnu posmā Frūma komanda Sky Team visu izdarīja pareizi, taču, kad runa bija par pēdējo 500 m, sprādzienbīstamā finālā Frūms atradās distancē no vairuma viņa galveno konkurentu.
Aru tagad ir tūres kopvērtējuma vadībā tikai par 6 sekundēm, daļēji pateicoties laika bonusam, ko viņš saņēma par trešo vietu, savukārt Bardē uzvara pacēla viņu uz trešo vietu kopvērtējumā.
Šodien, sacensību pusceļā, vienmēr bija smaga diena ar nogurdinošiem 214,5 km gariem trasēm. Šķietami mācību grāmatas stilā Sky Mikel Landa nogādāja Frūmu gandrīz redzamības attālumā no līnijas, taču tas bija tik tuvu, bet tomēr tik tālu gadījums, jo pēdējā stāvā nogāze līdz Peiragudesai izrādījās grūts pārbaudījums.
Frūms nespēja līdzsvarot galveno konkurentu Aru un Bardet tempu, pāri līnijai ierindojoties 7. vietā, 22 sekundes atpakaļ.
Aru kļuva par pirmo braucēju, kurš kalnos novilcis dzelteno kreklu Krisam Frūmam, un noteikti vēl ir par ko spēlēt, jo pirmās trīs vietas tagad šķir tikai 25 sekundes.
Kā norisinājās 12. posms
Kā tas tik bieži ir bijis, Pau atkal bija sacensību vārti uz Pirenejiem un liecināja par pirmo patiesi satriecošo pārbaudījumu GC pretendentiem ar sešiem kāpumiem kategorijās un kalna virsotnes finišu - otro no trim. šī gada sacīkstes - Peiragudesā.
Sacensības norisinājās pa slapjiem ceļiem miglainos apstākļos, taču tas nemazināja to cilvēku garastāvokli, kuri meklē agrīnu izbēgšanu, jo bija daudz uzbrukumu, tiklīdz karogs bija nokļuvis.
Tomēr šķita, ka nekas nelīp, jo peletons šķita dedzīgāks nekā parasti, lai kontrolētu šīs agrīnās kustības.
Beidzot pēc aptuveni 20 km pauze notika, un starp vairākiem citiem spēcīgiem braucējiem bija arī zaļais krekls Marsels Kittels. Tas izskatījās kā spēcīgs solis, kurā bija pārstāvētas vairākas galvenās komandas, un visievērojamākā prombūtne bija Team Sky.
Tāpat 12 bija tādi, kā Stīvs Kamingss no Dimension Data, Quick Step Džeks Bauers, Maikls Metjūss no Sunweb, Stefans Kūngs no BMC un Lotto Soudal spēlētājs Tomass De Gendts - tāpēc bija daudz ugunsspēka un ātri tika izveidots pārtraukums. iegūstiet ievērojamu priekšrocību vairāk nekā 4 minūtēs.
Grupā nebija īstu kāpēju, un GC labāko vietu ieguva AG2R-La Modiale braucējs Sirils Gotjē (51. minūtē), tāpēc komandai Sky nebija iemesla panikai, taču, neskatoties uz to, tie bija b altie krekli. un dzeltenās ķiveres, kas tika uzkrātas peletona priekšpusē, kontrolējot tempu un rūpīgi sekojot laika starpībai.
Pirmais kāpums bija 64 km, Côte de Capvern, Cat 4 kāpums (7,7 km; 3,1% av.). Tomass de Gendts izmantoja vienu piedāvāto KOM punktu, taču tas nemainīja lietas priekšgalā, jo pārtraukums palika kopā. Galu galā tas bija niecīgs trieciens, salīdzinot ar skatuvi vēlāk.
Ar punktu līderi Marselu Kitelu un otro vietu ieguvušo Maiklu Metjūsu pārtraukumā pirmais starpsprints bija kaut kāda formalitāte, un Kitelam vienkārši bija jānorāda savs vīrietis (ar komandas biedra Džeka Bauera apzinīgu palīdzību), lai saglabātu to. jau izskatās, ka ir nepārspējams pārsvars zaļā krekla konkursā.
Visa Team Sky vadīja galvenā peletona galvu kilometru pēc kilometra, jo pārtraukumā tika iegūts vairāk nekā 6 minūšu pārsvars. Brits, Lūks Rouvs un vācietis Kristians Kīzs, šķiet, veica lauvas tiesu no darba.
Bija apšaubāms, vai Sky vajadzēja būt tik kareivīgai, jo priekšā vēl ir tik daudz kāpšanas. Ar uzbrukumiem, kas neizbēgami nāks, Krisam Frūmam, iespējams, vēlāk posmā būs nepieciešami viņa uzticīgie leitnanti ar svaigām kājām.
Pirmais pareizais kāpums bija Cat 1 kāpums pa Col de Menté (6,9 km; 8,1% av.) ar nobrauktiem 139,5 km, un līdz brīdim, kad atrāviens sasniedza pamatni, tā pārsvars vēl bija vairāk nekā sešas minūtes..
Pārtraukums saglabāja savu vienotību kāpumā, taču diemžēl gradients joprojām bija pārāk liels Kitelam, kuru vadošā bara ātri attālināja.
Augstā Col de Menté virsotnē veiksmīgi izvirzījās austrietis Maikls Metjūss (Sunweb), lai iegūtu maksimālos KOM punktus, nesavtīgi rūpējoties par komandas biedra interesēm, un pašreizējais punktveida kreklu valkātājs Vorens Bargils. liedzot Tomasam De Gendam (Lotto Soudal) visus 10 punktus.
Ielejas ceļš pēc Col de Menté nolaišanās bija iespēja atgūties, pirms lietas kļuva patiešām nopietnas, jo Hors kategorijas kāpums Port De Balès (11,7 km; 7,7% av.) bija liels.
Team Sky joprojām uzspieda tempu, jo peletons beidzot sāka samazināt atrāviena pārsvaru.
Kā jau bija gaidāms, Port De Balès nodarīja kaitējumu gan atdalīšanās, gan galvenā laukuma kohēzijai.
Maikls Metjūss bija pirmais, kurš tika izšauts no pārtraukuma, savukārt Fortuneo-Oskaro spēlētājs Briss Feillu bija pirmais, kurš parādīja, ka jūtas labi, uzbrūkot kopā ar komandas biedru Maksimu Buē, lai mēģinātu pārvarēt bridžu no galvenās komandas uz pāri. pārtraukums.
Tas bija kavalierisks gājiens, jo īpaši tāpēc, ka Team Sky turpināja palielināt tempu aiz muguras, un Bouē nevarēja ilgi palīdzēt komandas vadītājam, taču Feilu šķita spēcīgs, iedarbojoties viens.
Stīvs Kamingss pierādīja, ka ir spēcīgākais no agrīnās atdalīšanās, nobraucot Tomasu De Gendtu no stūres un viens pats uzbraucot Portdebalesas virsotnei.
Polka Dot kreklu valkātājs Vorens Bargils (Sunweb) bija nākamais no priekšējiem spēlētājiem, kurš parādīja savu roku un uzbruka no dzelteno kreklu grupas, kuram cieši sekoja Alberto Kontadors.
Tas bija veltīgi, jo Team Sky tempa iestatījums nozīmēja, ka viņi netika tālu, un, tā kā vadošā grupa noslīdēja līdz izlasei, kurā bija mazāk nekā 20 braucēju, un ar mazāk nekā 30 km līdz beigām, Kamingss bija vientuļš līderis. kamēr galvenie favorīti atkal bija kopā.
Viens ievērojams negadījums šodien bija Astanas pilots Džeikobs Fuglslens, kurš vakardienas posmā smagi krita, salaužot plaukstas un elkoņa kaulus. Fuglslands izskatījās sāpīgi un zaudēja daudz laika līderiem, redzot, ka viņa cerības uz augstāko vietu izslīd.
Šī posma atlikušais posms bija tālu no formalitātes. Joprojām bija daudz jākāpj, tostarp ne mazsvarīgais gabals, kas ir Cat 1, Col Du Peyresourde (9,7 km; 7,8% ave).
Frūmam un Aru laimīgi izdevās aizbēgt, tuvojoties Peiresūrai, jo vadošā grupa nepareizi novērtēja savu tempu līkumā un vairāki braucēji devās taisni tālāk, tikai nedaudz izvairoties no katastrofas, uzkāpjot uz apmales un metoties starp skatītājiem un dzīvojamo furgonu.
Neticami, ka neviens faktiski neavarēja, un tas, kas varēja būt ļoti nozīmīgs notikumu pavērsiens, tika ātri neitralizēts.
Lai gan nepagāja ilgs laiks, kad Kriss Frūms un viņa karaspēks atkal bija atgriezušies priekšgalā, un, kad sacīkstes skāra Col Du Peyresourde stāvākās nogāzes, viņu nodarītais postījums bija skaidri redzams.
Raideri tika nepārtraukti izspļauti mugurā, tostarp vispirms viņi pārliecinoši nometa Movistar Nairo Quintana un pēc tam KOM Barguil.
Frūma taktika bija mācību grāmata, aizkavējot viņa spārnus Mihalu Kvjatkovski, Mikelu Landu un Mikelu Nīvi, lai palielinātu tempu, padarot neiespējamu nevienam viņa konkurentam uzbrukt.
Gandrīz redzamības attālumā no Col Du Peyresourde virsotnes, Contador bija nākamais, kurš devās uz priekšu, jo grupa saruka līdz tikai 10 braucējiem virs virsotnes, un viņiem priekšā bija ātra nolaišanās, pirms viņi sasniedza pēdējo stāvo kāpumu. uz Peyragudes.
Peyragudes ir tikai īss kāpums, taču pēdējā kilometra iekšpusē tas kļūst ļoti stāvs, un tieši šeit vadošā grupa beidzot izjuka.
Izskatījās, ka Frūms spēlē perfektu gaidīšanas spēli, cieši turoties pie komandas biedra Mikela Landas stūres, taču, kad žetonu skaits samazinājās, viņš varēja tikai noskatīties, kā galvenie konkurenti viņu attālina.
Viņš drosmīgi mēģināja ierobežot savus zaudējumus un paturēt mugurā dzelteno jaku, taču tā nenotika, jo viņš noslīdēja uz 7. vietu, 22 sekundes atpakaļ, lai zaudētu sacensību kopvērtējumā pārsvaru.
Šīs sacīkstes ir tālu no noslēguma, un, šķiet, ka komandai Sky turpmākajās dienās būs jāpārdomā sava stratēģija. Skaidrs ir tas, ka uztraukums ir nedaudz palielināts, un šīs pārvēršas par kārtīgām sacīkstēm.
