Ļoti parasts velosipēds ar neparastām tehnoloģijām zem virsmas
Tas var izskatīties kā vidējas specifikācijas alumīnija velosipēds, taču tas, iespējams, ir ātrākais velosipēds, kāds jebkad bijis velosipēdistu birojā.
Tas galvenokārt ir slēptā motora dēļ, kas atrodas velosipēda sēdekļa caurulē. Lielbritānijā reģistrētais Goat Bikes ir izstrādājis un samontējis velosipēdu, bet ar Austrijā ražotu Vivax-Assist sistēmu, ko Goat Bikes izplata Apvienotajā Karalistē.
Vivax-Assist ir paslēpts jaudas motors sēdekļa caurulē, lai darbinātu kloķus. Sistēma pagriež slīpi, kas piestiprināta pie kloķu ass, un ģenerē 150 vatu jaudu, lai palīdzētu braucējam saglabāt noteiktu ritmu.
Paslēpts motors
Motora akumulators un vadības savienojums ir paslēpti pudelē. No turienes sistēma tiek uzlādēta, un tiek ieslēgts vai izslēgts galvenais strāvas slēdzis.
Lai aktivizētu motoru, kloķiem jau ir jākustas, pretējā gadījumā motors noteiks pārāk lielu pretestību un izslēgsies.
Motors nedarbojas, kā varētu pieņemt. Tā vietā, lai noteiktu braucēja ievadi un radītu atbilstošu palīdzību, kā to darītu Bosch motors uz e-velosipēda, tas darbojas, lai saglabātu iepriekš iestatītu ritmu.
Tātad, ja sistēma ir ieprogrammēta, lai sasniegtu 90 apgr./min., tā darbosies ar šo ritmu neatkarīgi no braucēja jaudas. Mēs apspriedīsim, kā iestatīt šo ritma līmeni mūsu padziļinātajā pārskatā., jaunā gada sākumā.
Motors un akumulators kopā sver aptuveni 2 kg, līdz ar to kopējais velosipēda svars ir 10,2 kg bez pedāļiem (uz mūsu svariem).
Motora papildu palīdzība tomēr viegli aptumšo papildu svaru.
Pats rāmis ir īpaši izstrādāts, lai izturētu motora papildu griešanās spēkus sēdekļa caurulē. Skavas ir nepieciešamas arī pudeles korpusa akumulatoram, jo pudeļu uzgaļi nevar kniedēt motorā.
Motodopings
Šajā sistēmā nevar ieskatīties, neņemot vērā motora dopingu, kam šis motora modelis ir izmantots vairākkārt. Tomēr tā noteikti nav motora ideja.
Šī sistēma tika atrasta Femkes Van den Driessche rezerves velosipēdā 2016. gada UCI pasaules čempionātā ciklokrosā, un tā rezultātā braucējam tika piemērotas sankcijas.
Šā gada sākumā tika konstatēts, ka šo pašu sistēmu izmantoja franču amatieris.
Goat Bikes neatbalsta nekādas krāpšanās ar sistēmu, un zīmola īpašnieks Stīvs ir aprakstījis lielāko daļu savu klientu kā vecākus braucējus, kuri vēlas sekot līdzi klubu skrējieniem.
Vivax Drive apstiprina, ka galvenie tā motora bloka klienti pasaulē ir braucēji, kas vecāki par 60 gadiem.
“Lielākā daļa manu klientu sasniegs pensijas vecumu un noteikti brauc ar velosipēdu,” viņš skaidro.
‘Šis noteikti ir paredzēts velosipēdistam, kurš vēlas turpināt braukt ar velosipēdu un turpināt sekot līdzi cilvēkiem, ar kuriem viņi šobrīd brauc kopā.’
Šis velosipēds būtībā ir diskrēts e-velosipēds ceļu braucējiem.
Tuvāko nedēļu laikā mēs izmēģināsim Goat Race, lai redzētu, kā darbojas motors, cik tas ir efektīvs dažādos apvidos un cik liela ir iespējamība, ka tas kādreiz ir ticis izmantots profesionāļiem.
