Izpildīti bezkameru gatavie, daļēji aerodinamiskie universālie riteņi (labi, jūs varētu cerēt, ka ritenis būs vispusīgs)
Tikai otro reizi Deda izgatavojot riteņus, SL38 ir diezgan liels solis. Gadiem ilgi itāļu detaļu komplekts izgatavoja tikai apdares komplektus, rāmjus un dakšas, bet 2014. gadā uz riteņu vagona nokļuva ar 30 mm un 45 mm oglekļa stīpu komplektu. Šie riteņi paši par sevi bija diezgan labi – salīdzinoši viegli un par konkurētspējīgu cenu. Taču bija trūkumi.
Pirmkārt, spieķu sprauslas ir piestiprinātas pie rumbas atlokiem, lai loka laukums būtu pēc iespējas vieglāks, lai veicinātu paātrinājumu.
Dažiem tas šķita dīvaini, un apkope bija sāpīga, jo spieķu taustiņus bija grūti darbināt tik mazā telpā.
Bet īstais trūkums izrādījās laiks, jo kopš tā laika derēs tikai platākie un bezkameru riteņi (vai vismaz uz to ir virzījusies nozare).
SL38 risina abas šīs problēmas. Spieķu sprauslas atrodas “parastajā” vietā, loks ir 38 mm dziļš, un ārējais profils tagad ir izspiedies līdz 26 mm, bet iekšējais platums līdz 18 mm, kas ir vairāk tendencē (lai gan daži riteņi tagad ir palielinājuši šos skaitļus vēl augstāk). Un tie ir gatavi bezcaurulei.
Tādējādi 25 mm riepas ir patīkami platas, kas nozīmēja, ka es varēju vadīt Vittoria Corsa riepas ar 75 psi, lai nodrošinātu izcilu komfortu un uzlabotu saķeri līkumos. Abi lieli plusi.
Rumbas dizains ir salīdzinoši vienkāršs, salīdzinot, piemēram, ar Zipp un DT Swiss jauno rumbu apstrādi ar smalkām biksēm, taču tajos ir Enduro keramikas gultņi.
Žūrija joprojām nav pārliecināta par to, vai keramikas lodīšu gultņiem ir kāda nozīme, ja tie darbojas uz metāla skrējieniem un konusiem (ko Enduro dara, lai gan tie ir īpaši pārklāti), taču neatkarīgi no tā, SL38 griežas ārkārtīgi gludi., ripojot ātrākajā paātrinājuma fāzē ar gandrīz nekādu piepūli.
Ir grūti noteikt riteņa stingrību, ja vien tie nav patiešām, ļoti stīvi vai vienkārši nekustīgi, un, tā kā SL38 šajā departamentā bija pilnīgi nenozīmīgi, varu tikai pieņemt, ka tie ir pietiekami stīvi.
Neapšaubāmi, tie bija labi sprintos un reaģēja uz ievadiem, liekot manam testa mūļa velosipēdam justies ātrāk nekā iepriekš, aizstājot salīdzinoši jaunu 30 mm dziļu oglekļa riteņu komplektu ar nedaudz mazāku svaru, bet šaurāku, kvadrātiskāku. loka forma. Riepas abos gadījumos bija vienādas.
Deda ir izstrādājusi SL38s, lai tās būtu aerodinamiskas, taču nesniedz nekādus datus, nedz nekādus CFD vai vēja tuneļa apgalvojumus, tāpēc varu tikai pieņemt, ka tas ir strādājis ar pārdomātu gudrību un kopējis zināmās ātrās riteņu formas, nevis izstrādājis savus pašu. Loka profils noteikti izskatās pazīstams. Bet, ja viņi ir ātri, kam tas interesē?
Lai būtu patiesi traģisks, es biju vīlies, atklājot, ka SL38 nevar darbināt kā bezkameru no izslēgšanas, jo tiem ir urbumi loka gultnē spieķu sprauslām un Deda nepiegādā bezkameru loka lenti vai bezkameru vārsti (lai gan jūs saņemat parasto loka lenti, bremžu klučus, vārstu pagarinātājus, ātrās atlaišanas un riteņa somu).
Tiem nav arī nekādas īpašas virsmas apstrādes, piemēram, uz Enve, Zipp vai Mavic diskiem, taču, protams, tie ir augstākās cenu kategorijās. Tomēr tas nozīmē, ka tagad oglekļa loka bremzēšanai ir uzstādīts augstāks stienis, kas, īpaši uz slapja ceļa, SL38s neatbilst.
Tomēr tie noteikti ir ideāli piemēroti vairumā apstākļu, un es nekad nejutos nepārliecināts bremzējot, ko nevaru teikt par visiem testētajiem oglekļa riteņiem. Bremžu celiņš bija vienmērīgs un modulācija laba, īpaši sausā laikā.
Ar 1 563 g SL38 nav īpaši viegli, lai gan jāatceras, ka tie ir 38 mm dziļi, turklāt Enduro keramikas gultņi palīdz kompensēt jebkādas svara problēmas, tik viegli griežoties. SL38 patiešām ripo neticami labi un saglabā ātrumu, kā jūs varētu sagaidīt no gaisa riteņa.
Viss Deda SL38 ir gudri salikts komplekts, kas darbojas labi saskaņā ar lielāko daļu standartu un ļoti labi par naudu, un, ņemot vērā specifikāciju lapu, kāda tā ir, tiem kādu laiku vajadzētu būt nākotnes pierādījumiem.
Pieejams arī 30 mm, 45 mm un 80 mm profilos, kā arī disku bremžu versijā, un tiem, kam nepatīk sarkanā krāsa, ir pieejama arī melna-melna grafika.
Svars - 1, 563 g
Pārbaudīts - Shimano/Sram rumba
Lai iegūtu vairāk, apmeklējiet vietni chickencyclekit.co.uk
