Oglekļa disku riteņu jauninājums ar platām malām, kas palielina ātrumu, stabilitāti un pārliecību
Deda Elementi SL45DB Carbon riteņpāris ir lielisks piemērs tam, kā aerotehnoloģijas ir attīstījušās pēdējo desmit gadu laikā, kā arī tam, kā riteņu modernizācija ir vairāk nekā slīdēšana vējā.
Pazuduši veiktspējas diski, kas ir tik dziļi, šauri un asiem leņķiem, ka uz tiem varētu uzgriezt pirkstu, un šeit ir palikuši jauni riteņi – riteņi, kas ietver pilnīgi modernas pieejas aerodinamiskajai veiktspējai, koncentrējoties ne tikai uz dziļumu. loka platumu.
Mans testa velosipēds šiem riteņiem bija Cinelli Palio - velosipēds, kuru testēju tikai pirms dažiem mēnešiem, kad tam bija standarta Vision Team 30 vieglmetāla diski.
Deda Elementi SL45DB Carbon riteņpāra uzstādīšana - kopā ar identisku pārnesumu 10 pakāpju Miche kaseti un 160 mm Tektro disku bremzēm, bet ar Schwalbe One bezkameru riepām un hermētiķi - automātiski tiek noņemts 0,88 kg no velosipēda svara ar gatavu ripot Deda priekšējais ritenis, kas sver 1,28 kg, un aizmugurējais svari noliek 1,66 kg.
Svaram ir nozīme
Ir jāatkārto, ka visietekmīgākais veiktspējas uzlabojums, ko jebkad varat veikt savam velosipēdam, ir riteņi. Standarta komplektācijas riteņi un riepas ir atlasītas, lai izveidotu velosipēdu, kura cena ir zemāka par noteiktu cenu, taču, kad pasaule ir jūsu austere, vienkārši uzstādot jaunus Deda Elementi SL45DB riteņus, tiek iegūti iespaidīgi 9.16 kg smags velosipēds ir ļoti iespaidīgs 8,28 kg.
Pērciet Deda Elementi SL45DB riteņpāri tūlīt
Nevar nenovērtēt svara nozīmi, jo īpaši tāpēc, ka tā ir visredzamākā atšķirība, ko vidusmēra braucējs var pamanīt.
Aero ieguvumi
Palaižot Deda Elementi SL45DB riteņus ar 25c riepām, tiek izveidots priekšējās riepas/loku laukums ar gandrīz līdzvērtīgu diametru. Tas attīra gaisa plūsmu ap riteņa priekšējo malu, tādējādi veicinot labāku efektivitāti.
Attālumā no vēja tuneļa un reālajā braukšanas iespaidā ar bikšu sēdekli šie riteņi lieliski darbojās 40 jūdžu stundā vējā, kas mani mocīja testa laikā, bez satraucošām svārstībām, kad vējš sit diski leņķī (to saīsinātais aeroprofils ir optimizēts dažādiem "leņķa leņķiem"), un, protams, neviens no 2000. gada 50 mm dziļajiem posmiem nevirzās uz ceļa centru, no kā mēs kādreiz baidījāmies burvīgās dienās.
Kāpumi un kritumi
Ar mazāku rotācijas masu, kas jāpārvieto ar pedāļa sitieniem, velosipēdam automātiski būs vieglāk uzkāpt, tas ātrāk ripos pa līdzeniem ceļiem, un fiziskie spēki, kas iedarbojas uz šīm divām cietajām svārstīgajām stīpām, nav tik jūtami.
Uzkāpjot uz Cinelli Palio, kas aprīkots ar šiem riteņiem, uzreiz tika atcelta Shimano Tiagra pārnesumu 10 pakāpju iestatīšana, jo bija nepieciešams veikt mazāku pārnesumu pārslēgšanu.
Pērciet Deda Elementi SL45DB riteņpāri tūlīt
Ja domājat par kāpšanu kā sprintu vai sprintu sēriju garākos kāpumos, ir pašsaprotami, ka galvenais būs paātrinājums.
Šie riteņi ļoti labi uzņem ātrumu no gandrīz pilnīgas apstāšanās, un manāmas sānu lieces trūkums ne tikai liecina par to izturību, bet arī samazina jaudas zudumus.
Jebkādas lejupejošā ātruma svārstības, kas varētu būt jūtamas velosipēda svara trūkuma dēļ, tiek mazinātas ar ievērojami gludāk gaitas keramikas gultņiem, savukārt pagriezienu izbraukšana ir ievērojami uzlabota.
Ieliecieties tajā
Deda Elementi SL45DB riteņpāra vienmērīgo ripošanu uzlabo tā Schwalbe One bezkameru riepu uzstādīšana. 25 mm ārējā loka platums labi atbalsta riepu, un nav šaubu, ka tas ir atbildīgs par stabilitātes uzlabošanos un līdz ar to arī pagriezienu pārliecību.
Palaižot 25c riepas ar vidēju spiedienu 75 psi (to ieteicamais gaisa spiediena diapazons ir 50–95 psi), iegūst plašāku, plakanāku un vairāk pārliecības iedvesmojošu pēdu nekā šaurs loks, kas pretējā gadījumā izraisītu riepas "balonu".
Tas pārveido Cinelli Palio par velosipēdu, ar kuru jūs varat brīvi izvēlēties savu slīpuma leņķi. Un jebkurš jauninājums, kas nodrošina ne tikai uzskatāmu veiktspējas pieaugumu, bet arī lielāku braukšanas baudījumu, ir noteikti jāskatās.
