DT Swiss ARC 48 diski pierāda, ka Šveices zīmols ir pelnījis vietu starp labākajiem veiktspējas riteņpāru ešeloniem
Pagājušajā gadā DT Swiss pakāpeniski ieviesa savu “Road Revolution” koncepciju. Zīmols ir izmantojis iespēju pārskatīt, racionalizēt un homogenizēt savu veiktspējas riteņpāru izskatu, nosaukumu un tehnoloģiju piecās atšķirīgās ģimenēs: izturība, veiktspēja, aero, treka un kross.
DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 riteņpāris ir seklākais piedāvājums Aero saimē, kas ir saistīts ar aerodinamisko efektivitāti un stabilitāti, un saimes attīstība tika veikta sadarbībā ar aerodinamiku Swiss Side.
ARC loka profili ir balstīti uz Swiss Side esošajiem Hadron riteņiem - lai samazinātu frontālo laukumu, tiem ir 17 mm iekšējais loka platums, kas tiek uzskatīts par vislabāko, ja tiek izmantots pārī ar 23c vai 25c riepām.
DiCut rumbu, spieķu profilu un nipeļu izvietojuma uzlabojumi izraisa DT Swiss apgalvojumus, ka ARC līnija nosaka "jaunu nozares etalonu" aerodinamiskās efektivitātes un stabilitātes ziņā, salīdzinot ar tirgus līderiem vēja tuneļu testēšanā..
Dažu testēšanas mēnešu laikā ļoti labi iepazinos ar DT Swiss iepriekšējās paaudzes aero riteņpāru - modeli RRC65 -, man bija interesanti redzēt, kā salīdzināt šo jaunāko dizainu.
Viss jauns riteņpāris
RRC65 riteņpāris ar dažiem uzlabojumiem diezgan lielā mērā ir pārnests uz šo jaunāko paaudzi un pārdēvēts par daļu no “ĶTR” veiktspējas saimes, taču ARC līnija ir pilnīgi jauna, un DT Swiss to uzskata par tās virsotni. pētniecības un inženierijas jomā.
Visi ARC līnijas dziļumi ir pieejami ar loka vai disku bremzēm, taču es vēlējos tieši novērtēt veiktspējas progresu starp RRC65s un ARC48s, tāpēc izvēlējos loka bremžu versiju.
Ienākošie ARC48 bloķēja spraugu tajā pašā velosipēdā, kur izejošie RRC65, tāpēc man bija ļoti laba pozīcija, lai pamanītu jebkādas veiktspējas atšķirības.
Neatbilstības kļuva acīmredzamas - ARC48 ir gandrīz par 200 g vieglākas, tāpēc paātrinājuma ietekme bija izteikta.
Salīdzinājumā ar dziļākiem RRC65 riteņiem viņi šķita ļoti vēlējušies sākt darboties, un tie bija tikpat stingri.
Tāpat kā smagāki riteņi, RRC65s man radīja lielāku impulsa sajūtu, taču tie bija salīdzinoši darbietilpīgi, lai mainītu ātrumu.
DT Swiss ARC 48 riteņi šajā ziņā jutās aktīvāki, atalgojot manas pūles augšup pa stāvajām Dorsetas joslām, pa kurām braucu, ar asu atsaucību.
Saprotams, ka RRC65 aerodinamiskajiem rādītājiem vajadzētu būt labākiem tikai tāpēc, ka tiem ir dziļāks loks, tomēr DT Swiss un Swiss Side apgalvo, ka viņu strādīgais laiks vēja tunelī ir samazinājis atšķirību, panākot līdzīgu aerodinamisko veiktspēju, neskatoties uz seklāku loku.
Tāpēc es gaidīju, ka atšķirība aerodinamiskajā veiktspējā būs nemanāma, un tā arī bija, taču būtiski, ka ARC48 nejutās lēnāki noteiktā ātrumā.
Tātad, ņemot vērā ātrāka paātrinājuma priekšrocību, es varu apgalvot, ka biju ātrāks, neskatoties uz to, ka pārvietojos uz seklāku malu.
Būvējuma kvalitāte
Lai gan man vēl ir jāpavada tik daudz laika, kā to darīju ar viņu (netiešajiem) priekšgājējiem, šķiet, ka to uzbūves kvalitāte joprojām ir nepārspējama.
Es to teicu savā pēdējā pārskatā, taču atkārtošu, ka, manuprāt, tieši šajā jomā DT Swiss riteņpāriem ir visskaidrākās priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem.
Tā kā DT Swiss piedāvā greznību ražot visas riteņu sastāvdaļas, tas var nodrošināt, ka tie darbojas īpaši kopā, un tas ir ļāvis apvienot konkurētspējīgu veiktspēju ar uzticamību un apkalpojamību.
To nevar teikt visā tirgū.
Svars ir konkurētspējīgs ar plašāk atzītajiem nozares līderiem un ARC48 (lai gan nenoliedzami dārgi), salīdzinot arī cenas ziņā.
Vienīgā vieta, kur riteņi nedaudz zaudē pozīciju, ir bremzēšana - lai gan ARC48 bremžu sliede nodrošina vienmērīgu bremzēšanas spēku, tā fiziski vienkārši nevar nodrošināt tādu pašu sākotnējo slieksni kā tekstūras bremžu virsmas.
Tā teikts, bremzēšanas veiktspēja joprojām ir laba un uzticama oglekļa lokam, un tā ir salīdzinoši mazāk agresīva uz klučiem - ir zināms, ka teksturētas virsmas izkož bremžu klučus.
DT Swiss vēl nepieder tādam statusam vai vēlamībai, ko bauda Zipp vai Enve, taču, manuprāt, viņu sniegumu ir grūti atšķirt, tāpēc, ja jūs meklējat labākos riteņus, ko var iegādāties par naudu, DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 ir jūsu uzmanības vērts.
