DT Swiss GRC 1400 Spline 42 riteņpāris ir pietiekami izturīgs pret grants segumu un pietiekami ātrs uz ceļa
DT Swiss bija viens no pirmajiem zīmoliem, kas apsvēra aerodinamiskās efektivitātes vērtību grants riteņpāriem, un tā GRC 1400 Spline 42 riteņi, kas tika izlaisti 2019. gada vidū, ir šī izstrādes procesa rezultāts.
Riteņos izmantota loka forma, kas izstrādāta sadarbībā ar aerodinamikas speciālistu SwissSide - zīmolu, ar kuru DT Swiss ir ciešas un ilgstošas darba attiecības. Riteņi ir 42 mm dziļi, ar 32 mm platu ārējo un 24 mm platu iekšējo profilu.
Tomēr, neskatoties uz šiem lielajiem izmēriem, DT Swiss ir saglabājis riteņpāra svaru līdz cienījamam 1 634 g, daļēji pateicoties tādām funkcijām kā GRC bezāķa loka konstrukcija. Bez āķa ir vienkāršāka forma nekā āķa vai “tamborētas” malas sienas.
Aploces siena stiepjas taisni uz augšu un paļaujas uz precīzu uzstādīšanu, lai noturētu riepu, nevis salocītu, lai fiziski novērstu riepas bortiņa noplūšanu no loka. Tas nozīmē, ka diskus var padarīt vieglākus un panākt stingrākas ražošanas pielaides.
Pēc tam, lai ražotu platu, dziļa šķērsgriezuma grants riteni, ir sekojuši tādi modeļi kā 3T, Bontrager un Hunt, palīdzot pierādīt DT Swiss domas skolas uzticamību.
Tā kā DT Swiss GRC 1400 riteņi tuvojas savai otrajai dzimšanas dienai, varētu teikt, ka konkurējošie riteņi tagad ir attīstījuši koncepciju tālāk (3T jaunākie diski Discus C45 40 ir 40 mm ārēji un 29 mm iekšēji), tomēr tam vajadzētu nemazina GRC dizaina oriģinalitāti.
Pērciet DT Swiss GRC 1400 Spline 42 riteņus no Freewheel tūlīt
Jo īpaši ņemot vērā to, cik labi šie riteņi turpina darboties dažādās braukšanas vidēs. Esmu varējis braukt ar šiem riteņiem vairākos veidos gan uz šosejas, gan ar grants velosipēdiem ilgāku laika periodu.
GRC 1400 riteņu funkciju komplekts ir piemērots gan braukšanai pa granti, gan braukšanai pa ceļu ar vienādu apdomību tādā veidā, ka daudzi konkurenti neatbilst.
Mums jārunā par aeronavigāciju
Nedaudz pretintuitīvi es domāju, ka GRC 1400 oriģinālā USP - aerodinamiskā efektivitāte uz grants seguma - nav riteņu lielākais veiksmes stāsts.
DT Swiss publicētie vēja tuneļa testi liecina, ka, neraugoties uz to, ka riteņi ir “optimizēti 35 mm grants riepām”, riteņi ir visslīdāk, ja ir uzstādītas 30 mm platas slick riepas, un ka ievērojama daļa aero priekšrocības tiek zaudēta, kad Ir nomainītas 42 mm riepas.
Diez vai tā ir riteņa vaina - visticamāk riepu protektora raksts "netīra" gaisa plūsmu, pirms tai ir bijusi iespēja tīri plūst pāri lokam, taču es apstrīdu, ka pēdējā riepas forma ir ievērojami biežāka izvēle braukšanai ar granti nekā zemāka profila 35 mm opcija.
Tādēļ lietotāji, izvēloties reālistiskas grants riepas, visticamāk, nedaudz vājina riteņu aeronavigācijas priekšrocības.
Vēl vairāk, testēšana tika veikta pie 45 km/h, kas ir ātrums, ko vairums braucēju ļoti reti sasniedz uz grants. Pie lēnākiem, reālistiskākiem bezceļa ātrumiem riteņu aerodinamiskās priekšrocības, visticamāk, vēl vairāk samazināsies.
Kad par to tika jautāts, DT Swiss projektu inženieris Saimons Hugentoblers sacīja, ka zīmols patiešām ir testējis mazāku ātrumu, lai radītu reālistiskākus braukšanas apstākļus, un atklāja, ka ritenis joprojām spēj pozitīvi veicināt kopējo aerodinamiku. sistēma, kas sastāv no braucēja un velosipēda”, bet atkal tas bija ar 35 mm “zema profila” grants riepām.
Līdz ar to, izmantojot platākas riepas, kas ir vairāk piemērotas apstākļiem, kādos es braucu, nevaru anekdotiski apgalvot, ka riteņi šķita ātrāk nekā mazāk aerodinamiskie grants dizaini. Atzīšos, ka braukšana ar grants segumu - amatieru ātrums, tehniskās joslas un sliedes -, iespējams, nav pareizā vide, lai vislabāk izmantotu riteņiem paredzētās aerotehniskās veiktspējas priekšrocības.
Pērciet DT Swiss GRC 1400 Spline 42 riteņus no Freewheel tūlīt
Sacensību tempā uz cietiem grants ceļiem - kur šīs plānākas 35 mm riepas ir piemērotākas - ASV vai Austrālijā tas varētu būt cits stāsts, un priekšrocības būtu jūtamas, taču lielākajai daļai braucēju un braukšanas apstākļi Apvienotajā Karalistē Es teiktu, ka riteņu aeronavigācijas priekšrocības būtu grūti saskatīt.
Tas nenozīmē, ka es domāju, ka aerodinamiskā forma ir neizdevīga riteņiem. To dziļākā mala piešķir vairākas priekšrocības, kas nav bieži sastopamas grants riteņu pāriem.
DT Swiss ir padarījis sacīkšu ceļa riteni pietiekami izturīgu un pietiekami platu, lai to varētu izmantot grants segumā, kas nozīmē, ka vairāki no DT Swiss fantastiskajiem riteņu atribūtiem ir pārnesti uz GRC 1400 riteņpāru.
Tiem ir tieša, stingra sajūta, pateicoties to vieglajam svaram un dziļajam lokam (un attiecīgi īsākiem spieķiem un plašākiem stiprinājuma leņķiem), kas padara tos īpaši atsaucīgus, paātrinoties pa stāvām bezceļa rampām vai pa purvainu zemi.. Tie padara jebkuru laiku uz asf alta, savienojot grants posmus, rāvienu un arī mazāk slīdošu.
Es arī neuzskatīju, ka aeroloku daļa padarīja riteņus ievērojami skarbākus, nekā es parasti varētu gaidīt. Ja ap tām ir apvilktas grants tilpuma riepas, es uzskatu, ka grants riteņpāra papildu piepūle bieži vien nav būtiska.
Es jutu, ka GRC 1400 riteņu aerodinamiskā efektivitāte tradicionālajā izpratnē kļuva pati par sevi saprotama, kad nomainīju riepas uz 30 mm. Sekojot zīmola vēja tuneļa datu rezultātiem un tāpat kā citiem mūsdienu aviācijas riteņiem, GRC 1400s radīja smalku sajūtu, ka var vieglāk noturēt lielu ātrumu nekā seklāks loks.
Vēl vairāk, tā kā riteņu palielinātais loka platums pareizi atbalstīja platākas riepas (gan uz ceļa, gan grants seguma) sānu malas, man tika nodrošināta saķere un komforts ar zemāku riepu spiedienu, neraugoties uz riepas, kas var ietekmēt plato riepu. /šauru loku kombinācijas (šauri loki saspiež kopā platākas riepu malas, radot nestabilu "spuldzītes" formu, kas var kustēties un mazināt vadāmību).
Tātad, lai gan es neesmu pārliecināts par tīro pretestības samazināšanas priekšrocību, ko sniedz riteņi ar parastajām grants riepām pie reālā ātruma, GRC 1400s tomēr ir izcils grants riteņu komplekts ar vairākām glītām funkcijām, ko rada to priekšējais- domājošs dizains. Vēl labāk, ja tie kalpo arī kā ātri riteņi uz ceļa.
Pērciet DT Swiss GRC 1400 Spline 42 riteņus no Freewheel tūlīt
Sīkāka informācija
DT Swiss GRC 1400 Spline 42 riteņpāru veiktspējas raksturlielumi ir vēl labāki, ja tiek atpazītas dažas atbalsta detaļas. Ir labi pierādīts, ka DT Swiss 240. gadu centrmezgls būtībā ir nepārspējams izturības un izmantojamības ziņā.
Dokuļi vienmēr bija nesāpīgi, uzstādot bezkameru, turklāt DT Swiss piegādā riteņus ar augstas kvalitātes MilkIt vārstiem un hermētiķa šļirci (ierīce, kas maina hermētiķa ievietošanu).
Ņemot vērā DT Swiss GRC 1400 riteņu vispārējo uzbūves kvalitāti, veiktspējas īpašības un apdares pieskārienus kopumā, es teiktu, ka tie ir neparasti daudzpusīgs piedāvājums, kas joprojām ir lieliski piemērots grants velosipēda uzdevumam.
