Apvieno tradicionālo Brompton pievilcību ar veiktspējas pieskārienu, pateicoties daļēji titāna rāmim
Brompton, ko 70. gadu vidū izgudroja Kembridžas universitātes inženierzinātņu absolvents Endrjū Ričijs, joprojām ar rokām būvēja Rietumlondonā, un tā joprojām ir īsta riteņbraukšanas ikona.
Tā kā visā pasaulē tiek pārdoti vairāk nekā 100 000 velosipēdu, klasiskais dizains gadu gaitā ir daudz pilnveidots, un tagad tas ir pieejams plašā dažādu komplektāciju klāstā, lai gan vienmēr ar vienu un to pašu īpaši kompaktu, salocītu. izmērs atbilst velosipēda USP.
Šis “Superlight” modelis standarta tērauda rāmja daļas aizstāj ar titānu, lai samazinātu svaru, un izmanto vieglākus riteņus, savukārt zemais, plakanais stienis piedāvā sportisku braukšanas pozīciju. Gaismas un dubļusargi papildina tā praktiskumu.
Rāmis
Lai gan Superlight ir saglabāts tāds pats tērauda galvenais rāmis kā standarta Brompton, dakša un aizmugurējais trīsstūris ir no titāna, kas atbilst tērauda stiprībai, taču ar daudz mazāku svaru.
Vēl viena titāna priekšrocība ir tā, ka tas nerūsīs kā tērauds: milzīga priekšrocība velosipēdam, kas, visticamāk, tiks izmantots visu gadu, jebkuros laikapstākļos un, visticamāk, netiks tīrīts katru dienu.
Lai gan tam ir iespējams uzstādīt aizmugurējo bagāžnieku, mēs dodam priekšroku speciāli pielāgotam bagāžas montāžas blokam, kas piestiprināts pie galvas caurules.
Lai gan tas aizņem tikai somas ar īpašo Brompton kronšteinu, ir pieejamas daudzas iespējas gan no Brompton, gan trešām pusēm.
Tāpat kā lielākajai daļai saliekamo velosipēdu, arī šim ir universāla pieeja, lai gan garāki braucēji var izvēlēties pagarinātu sēdekļa stabu vai teleskopisko versiju.
Salocījums
Brompton atlocīšana ir samērā intuitīva, un, tiklīdz jūs to sapratīsit, arī diezgan ātri - tas aizņem apmēram 15 sekundes.
Tam ir vēl viens glīts triks, kas paredzēts, ja vēlaties vienkārši novietot velosipēdu un nav nepieciešams to pilnībā salocīt: pagriežot aizmugurējo trīsstūri zem rāmja, velosipēds var stāvēt vertikāli bez atbalsta, pateicoties rullīšu riteņu pāris.
Salocītā stāvoklī nolaistais sēdekļa stabs to visu notur kopā, lai novērstu nejaušu atlocīšanu, un šie rullīšu riteņi ļauj to vilkt gar zemi, nevis nēsāt.
Arī kreisais pedālis salokās, lai paliktu kārtīgi iespiests, nevis izvirzīts ārā.
Grupu kopa
Brompton piedziņa lielākoties ir patentētas sastāvdaļas. Īpašs ķēdes spriegotājs-pārslēdzējs pārslēdz ķēdi starp aizmugurējā riteņa ķēdes ratu pāri, ko darbina vienkāršs sviras pārslēdzējs.
Jūsu Brompton ir iespējams konfigurēt līdz sešiem pārnesumiem, pievienojot Sturmey-Archer trīs ātrumu rumbu, taču mums patīk divu ātrumu sistēmas vienkāršība.
Atsevišķs 54 zobu ķēdes gredzens var izskatīties pārāk liels, taču tas ir paredzēts, lai kompensētu ietekmi uz mazo riteņu pārnesumu.
Standarta "augstais" pārnesums ir laba vidējā ceļa attiecība, lai brauktu visur, savukārt "zemais" pārnesums ir piemērots, lai brauktu prom no gaismām, bet, ja vēlaties padarīt dzīvi vieglāk braucot kalnos, varat izvēlēties vienu no diviem samazinātiem pārnesumu iestatījumiem (-7% vai -19% salīdzinājumā ar standarta pārnesumu).
Vecāki Bromptoni bija bēdīgi slaveni ar savām vājajām bremzēm, taču pašreizējās divu šarnīra suportu suporti ir ļoti pilnveidoti izstrādājumi, savukārt sakausējuma sviras ir izturīgas un ērtas ar lielu bremžu spēku.
Apdares komplekts
Brompton paša zīmola segli ir labi polsterēti asari, kas būtu piemēroti lielākajai daļai braucēju, paturot prātā, ka diez vai jūs ar tiem dosieties ļoti ilgus braucienus.
Līdzīgi putuplasta stūres rokturi ir lieliski piemēroti ikdienas lietošanai. Dubļusargi tikai palielina universālo praktiskumu, un mūsu testa velosipēds tika aprīkots arī ar lielisku uzlādējamu Cateye Volt 300 priekšējo lukturi un aizmugurējo akumulatora apgaismojumu ar integrētu atstarotāju.
Riteņi
Tāpat kā vairums citu šī velosipēda sastāvdaļu, arī riteņi pieder Bromptonam. Lai gan tie ir vieglāki par standarta Brompton riteņiem, tie ir izturīgi ar daudziem spieķiem garantētai uzticamībai.
Riepas atbilst pašu zīmola tendencēm, jo tās ir Schwalbe Marathon Racers, kas apvieno ātri ripojošu, gludu protektoru ar pienācīgu izturību pret pārduršanu - tā ir ideāli piemērota braukšanai pilsētā.
Viņu 11/3 collas platums nodrošina tiem nepieciešamo tilpumu, lai nodrošinātu ērtu braukšanu nelīdzenās ielās.
Uz ceļa
Brompton izcelšana no kastes uzreiz izraisīja atpazīstamības smaidu.
Pazīstams skats jebkurā Lielbritānijas lielpilsētā. Šis ir velosipēds, kas nav jāiepazīstina.
Mūs īpaši pārsteidza mūsu testa velosipēda dinamiskais krāsojums, taču, ja sarkanā krāsa nav jūsu tonis, jūs varat izvēlēties no plaša pielāgotu krāsu opciju klāsta Brompton vietnē.
Mazais izmērs salocītā stāvoklī vienmēr ir bijis viens no Brompton galvenajiem apskates objektiem - tā 555 mm x 565 mm x 270 mm izmēri salocītā veidā ļauj ērti paņemt līdzi vilcienā, ielikt automašīnas bagāžniekā vai nolikt zem rakstāmgalda.
Jautājums ir: vai tas ir sasniegts uz braukšanas kvalitātes rēķina? Nav vienkāršas atbildes, tā ir pozitīva un ne tik pozitīva kombinācija…
Lielākā aizraušanās ir rāmja elastība - iespējams, tas ir neizbēgams, ņemot vērā atsegtā sēdekļa stieņa un kāta lielo garumu.
Priekšdaļā šī elastība ir patiešām pamanāma tikai spēcīgas bremzēšanas laikā. Lielāko daļu laika tas šķiet pietiekami nosvērts, un to veicina MTB stila plakana, plata S veida stūre, kas ir ievērojami stingrāka nekā klasiskās izliektās M veida stieņi, ko esam izmantojuši uz Bromptons.
Tā kā tie ir iestatīti daudz zemāk, tie arī ļauj mums ieņemt patīkami sportisku, ar galvu uz leju braukšanas pozīciju (lai gan stūres augstums ir fiksēts, tāpēc īsāki braucēji atradīsies vertikālāk).
Elastība ir pamanāmāka aizmugurē, pateicoties šim garajam sēdekļa stabam, un to pastiprina elastomēra amortizatoru bloks, kas atrodas starp aizmugurējo trīsstūri un galveno rāmi.
Tas ir lieliski no komforta viedokļa, ļoti efektīvi absorbējot nelīdzenos ceļus, taču tas viss var justies nedaudz elastīgs, smagi spiežot pedāļus.
Apstrāde
Twitchy ir vienīgais vārds tam. Ar stāvo priekšējo daļu, maziem riteņiem un fiksētu vertikālo kātu, kas gandrīz nemaz nenovirza stūri, pagriezieni ir daudz asāki, nekā jūs esat pieraduši pie parasta šosejas velosipēda.
Ir nepieciešams mazliet pierast, un braukšana ar ātrumu taisnā līnijā var būt nedaudz nervoza, nestabila (vislabāk vienmēr turēt abas rokas uz stieņiem).
Lai raudzītos pozitīvāk, šī ļoti reaģējošā stūres iekārta padara velosipēdu neticami veiklu un ir reāls ieguvums, braucot cauri satiksmei rosīgās pilsētas ielās.
Patiesībā, kad esat noskaņojies uz tās dīvainībām, pilsētā ir ļoti labi izklaidēties.
Tā kā Superlight ir par aptuveni 2 kg vieglāks nekā tradicionālo Bromptons tērauda rāmis, tas ir nedaudz asāks no blokiem, un to ir vieglāk vilkt kalnos, taču, sverot vairāk nekā 10 kg, tas joprojām nav gluži smags svars..
Bet atkal, tā kā tas ir paredzēts braukšanai pa līdzenākām pilsētas ielām, svaram nevajadzētu būt lielai problēmai.
Divu ātrumu iestatīšana padara lietas patīkami vienkāršus ar vienu zemu pārnesumu tālummaiņai no gaismām un augstāku pārnesumu vispārējai braukšanai.
Vērtējumi
Rāmis: Titāna izmantošana palīdz samazināt kopējo svaru. 9/10
Sastāvdaļas: Pārsvarā Brompton pašas, taču mums nav sūdzību. 8/10
Riteņi: Brompton ražots, lai izturētu pilsētas braukšanas grūtības. 7/10
The Ride: Jautri un veikli – kad esat pieraduši. 7/10
Spriedums
Saliekamās klasikas Superlight versijai ir visas tradicionālās Brompton pievilcības ar papildu sportiskumu. Pie saraustītās darbības ir nedaudz jāpierod, lai gan
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Rāmis | Brompton īpaši vieglais tērauds/titāns |
| Grupu kopa | Brompton divu ātrumu automobiļi |
| Bremzes | Brompton divu pagriezienu suporti |
| Ķēdes komplekts | Brompton, 54t |
| Kasete | Brompton divu ātrumu, 12-16t |
| Bāri | Brompton S-type |
| Sēdekļa statnis | Bompton Standard |
| Segli | Brompton ar rokturi |
| Riteņi | Brompton 16 collu sakausējums, 28 spieķi, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in riepas |
| Svars | 10,24kg |
| Sazināties | brompton.com |
