Kurts Bogaerts bija jauns DS, kad sāka darbu An Post. Tagad viņš ir novecojis, taču viņa īpašās rūpes par braucējiem nav mazinājušās
Kurts Bogaerts nav parasts sporta vadītājs (DS), jo An Post-Chain Reaction nav parasta riteņbraukšanas komanda. Redziet, atšķirībā no citām komandām, kas dara visu iespējamo, lai noturētu braucējus, Bogaerts cenšas no viņiem atbrīvoties. An Post-Chain Reaction ir padeves komanda profesionāļu rindām un faktiski ir pārņēmusi tikai trīs braucējus no sava 2015. gada saraksta. Post-Chain Reaction uzņem jaunos braucējus un atbalsta viņus, lai ikviens talants varētu uzplaukt, un ar nelielu veiksmi viņi veiks šo lēcienu. Tomēr izvēlēties talantu nav tik vienkārši.
„Mēs [Bogaerts un biedrs DS Šons Kellijs] pirmo reizi pamanījām Džeku Vilsonu U23 pasaules čempionātā Valkenbergā 2013. gadā. Viņš brauca labi un izskatījās spēcīgs salīdzinājumā ar viņa vecuma braucējiem,” saka Bogaerts. "Svarīgi, ka viņš tajā laikā startēja nelielā Beļģijas komandā, tāpēc Eiropas sacīkšu pieredze, ko īru braucējiem ir grūti iegūt, jau bija iegūta."
Vilsonam bija slikta 2015. gada sezona, un viņš būtu iemetis roku, ja vien Bogāerts nebūtu atbalstījis. Vairāk par to lasiet šeit: Džeka Vilsona intervija.
‘Man tas nav bizness. Tā ir ģimene. Ir svarīgi, lai šie jaunie puiši saņemtu viņiem nepieciešamo atbalstu, lai viņi pilnībā izmantotu savu potenciālu.
„Daļa no tā, kā mēs to darām, ir viņu motivēšana. Mēs piedāvājam viņiem iespēju ieņemt vadību sacīkstēs, būt atrāvienā – nevis dzenājot. Pārāk daudz jaunu braucēju Pasaules tūrei pievienojas pārāk jauni un pavada savu karjeru, strādājot citu labā. Neviens visu mūžu nesapņo būt mājinieks.’
Šķiet, ka šī pieeja atmaksājas: Sems Benets ir devies uz Bora-Argon, bet Raiens Mulens ir kopā ar Cannondale. Tieši šādās komandās Bogaerts ir pārliecināts, ka viņu GC potenciāls tiks pārbaudīts, nevis vienkārši tiks novirzīts uz izslēgšanas programmu.
Bogaerts tomēr nav totāls gājiens. Kad temps sāk kristies, viņš ir tieši ragā, atgādinot, kurš ir priekšnieks. Viņš arī nebaidās piedāvāt maigu rievojumu jaunajam puisim, kurš ir nosūtījis ķēdi kāpšanas apakšā.
Pārbaude 1 2 3
Kalpes treniņnometne, kurā mēs piedalāmies, komandai ir otrā, taču tā ir pirmā reize, kad lielākā daļa braucēju būs braukuši kopā komandas joslā. Nometnei ir dažas funkcijas, taču, pirmkārt, tas ir saiknes vingrinājums.
'Ir svarīgi, lai braucēji saprastos. Lielākā daļa no tām ir jaunas; daži no viņiem nekad iepriekš nav braukuši ar komandu, tāpēc mums patīk redzēt, kā viņi mijiedarbojas. Ja viņi šeit nevar būt draugi, kā viņi sadarbosies sacīkšu stresa laikā? Tikai viens cilvēks, kas īsti neiederas, var sagraut visu komandu.’
Ir veiktas dažas pārbaudes (vienas minūtes intervāli, kāpšanas slieksnis utt.), taču tās nav īpaši zinātniskas - tas viss tiek veikts laboratorijās jau iepriekš. Galvenokārt tas ir saistīts ar sajūtu, kādā pozīcijā atrodas braucēji pirms sacīkšu sezonas.
'Dažreiz mēs pārbaudām puišus, un viņi nedaudz atpaliek. Dažreiz viņi ir priekšā un var izkrist līdz sezonas beigām. Viņi arī šeit veic tehnisko apmācību, piemēram, izlaidumus, un saņem zemāku apmācību no Šona.’
Bogaerts Kalpē ierodas astoņus gadus, un šajā laikā viņš ir redzējis ievērojamas izmaiņas. Ja kādreiz bija viena vai divas komandas, tagad ir desmit.
‘Tagad ir daudz rosīgāk. Visas komandas nāk uz šejieni trenēties, dažreiz nekad neaiziet. Dažas augstākā līmeņa komandas ved savus braucējus tieši uz treniņnometnēm no oktobra līdz pat janvārim. Tas nozīmē, ka braucēji nekad nesaņem starpsezonu, bet viņi var tos pārvaldīt. Tagad jūs nesaņemat Jana Ullriha stila svara pieaugumu, jo braucēji nekad netiek atstāti vieni.
‘Tā arī nav Team Sky lieta. Šķiet, ka daudzi cilvēki domā, ka ir izgudrojuši apmācību. Viņi to nedarīja - viņi vienkārši pastāstīja pasaulei par to.’
anpostchainreaction.com
