Velosipēdists tērzēja ar Timu Deklerku par dzīvi kā mājinieku, sacensību nepabeigšanu un bailēm nokāpt lejā
Jūs zināt, ka Deceuninck-Quick Step ne tikai saule, varavīksnes un WorldTour uzvaras. Taisnīgi, ka pagājušajā gadā viņi uzvarēja 77 reizes, vairāk nekā 20 reizes vairāk nekā jebkurš cits, taču tas neizdodas bez dažu cilvēku nenogurstošā darba.
Jo katrai dziedošai sacīkšu mašīnai ir dīzeļdegviela. Katram Julian Alaphilippe vai Elia Viviani, kurš dejo līdz vēl vienai uzvarai, priekšpusē skan Iljo Keisse vai Rémi Cavagna, ilgi pirms televīzijas kameru tiešraides. Pelotona neredzamie vīri.
Viens no šiem neredzamajiem vīriešiem ir Tims Deklerks. Iespaidīgs vīrietis ar 6 pēdu 3 collu (190,5 cm), dzimis Flandrijas pilsētā Lēvenā ar atbalsojošu balsi, kas varētu piepildīt visu istabu.
Jaucoties Deceuninck-Quick Step plašsaziņas līdzekļu dienā ar kafiju un smalkmaizītēm rokās, viņš pirmais sveic reportierus, jo daudzi nevēlas dzirdēt viņa stāstu.
Tā vietā viņam garām stāv reportieris pēc reportiera, kurš mēģina iegūt vārdu, tiklīdz ierodas jaunais Remko, harizmātiskais Džulians vai gudrais Filips.
Tātad, velosipēdists nesenajā preses dienā pievienojās Declercq, baudot kafiju un smalkmaizītes prom no tracinošā pūļa, lai saprastu, kā ir baidīties no nolaišanās, nevis pabeigt vienas dienas sacīkstes un būt gaidītam. braukt pa priekšu stundu pēc stundas pēc stundas pēc stundas.
Velosipēdists: vai mājsaimnieces darbs ir grūtāks nekā komandas vadītāja darbs?
Tim Declercq: Nē, citā līmenī ir vienkārši grūti. Katram peletona braucējam ir savas īpašības attiecībā uz to, kas viņam ir labs. Es ļoti labi spēju uzturēt zemmaksimālo jaudu ļoti, ļoti ilgu laiku.
Es zinu, ka neesmu tas puisis, kurš veic šos trīs minūšu sprintus, kuros uzvar sacīkstēs, bet es pieņemu to, kas man ir labs, uzlaboju to un kļūstu par labāko savā darīšanā.
Cyc: vai uzskatāt, ka komandas biedra uzvara ir arī jūsu?
TD: Jā, protams, tas ir jauki, ja paveicat vienas dienas darbu un viņi uzvar, bet patiesībā labāks ir novērtējums, ko viņi jums sniedz pēc sacensībām.
Pat ja viņi neuzvar, braukšana priekšā joprojām ir mans darbs, taču tas, ka mēs uzvarām tik daudz, patiešām palīdz mani motivēt braukt šo papildu kilometru.
Cyc: Vai jūs nervozējat pirms sacensībām?
TD: Ak, es atceros savas pirmās komandas sacīkstes Vuelta a San Juan 2017. gadā. Startā biju pārakmeņojies, sēdēju uz starta līnija un mans pulss jau bija 140 sitieni minūtē.
Tad viņi man lika braukt pa priekšu un kontrolēt sacensības. Es lēkāju katrā uzbrukumā neatkarīgi no tā, cik mazs bija nervu dēļ.
Un tagad dažās sacīkstēs, piemēram, Flandrijas tūrē, var just spriedzi.
Mēs esam starptautiska komanda, taču riteņbraukšanas sirds ir Flandrija, un tā ir komandas un manis mājvieta, tāpēc jūs patiešām jūtat spiedienu. Visa komanda ir ļoti nervoza pirms šīm sacensībām.
Cyc: Sanhuana ir vieta, kur jums tika dots segvārds, vai ne?
TD: Jā, El Tractor. Es biju priekšgalā visu sacensību laiku, strādājot pie Fernando Gaviria, Tom Boonen un Max Richeze. Visu dienu es tikai vilku un vilku, un vietējā prese mani sāka saukt par El Tractor, traktoru.
Man ļoti patīk šis segvārds. Es neesmu Ferrari dzinējs, bet es zinu, ka esmu uzticams un varu vilkt spārnu uz ilgu laiku, tāpēc tas man ir piemērots.
Cyc: Kuras ir grūtākās sacīkstes, kuras jums jebkad ir nācies vadīt?
TD: Ak, viegli, pagājušā gada Flandrijas tūre [beidzot uzvarēja komandas biedrs Nikijs Terpstra]. Tās bija grūtākās sacensības, ko jebkad esmu kontrolējis.
Mēs zinājām, ka pēc tam, kad braucām E3 Harelbeke [kuru arī uzvarēja Terpstra], ar pastāvīgu uzbrukumu, katra komanda lūkosies uz mums darīt to pašu.
Mēs negribējām, lai grupa dotos prom pārāk agri, jo zinājām, ka mēs ar Iljo [Keisse] būsim spiesti visu dienu viņus vajāt divatā, tāpēc mēs vienkārši lēcām uz katru uzbrukumu no karoga.
Galu galā kāda grupa tomēr aizbēga, bet mēs savu darbu bijām paveikuši. Mums bija izdevies izlaist Niki Kwaremont kalnā otrajā kāpumā, un es tajā dienā biju paveicis visu laiku labākos numurus.
Declercq, galēji pa labi, pacilātā noskaņojumā pirms 2018. gada Flandrijas tūres sākuma
Cyc: Tavs darbs vienas dienas sacīkstēs parasti tiek paveikts ilgi pirms finiša. Vai jūs kādreiz mēģināt pabeigt vai vienkārši atkāpjaties?
TD: Atkarīgs no tā, cik es esmu miris. Tāpat kā Flandrijas tūrē, es vienkārši atdevu visu, lai Nikijs būtu Kwaremont priekšgalā, un tad es izvilku no priekšas, un adrenalīns pazuda. 2 minūtes es jutos tukšs, tuvu nāvei.
Gribēju pabeigt, bet galvā domāju Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg. Nē, nē, es to nedaru. Tā vietā es vienkārši izlēcu no kursa un īsi braucu atpakaļ uz komandas autobusu Oudernārdē.
Man izdevās pabeigt Milāna-Sanremo gada sākumā, tomēr tas bija jauki. Biju vilkusi no sākuma apmēram piecas stundas, bet, kad novilku priekšpusi, es jutos kā cilvēks, tāpēc braucu līdz galam. [Deklerks finišēja 16 minūtes 32 sekundes aiz uzvarētāja Vinčenco Nibali.]
Cyc: posma sacīkstēs jūs nevarat vienkārši nokāpt, jums ir jāpanāk finišs, neskatoties uz visu šo darbu. Tam jābūt grūtam?
TD: Pagājušajā gadā Tour de France es braucu pa priekšu katrā no pirmajiem deviņiem posmiem. Tas ir kaut kas, ko jūs noteikti nēsājat kājās nākamās divas nedēļas, un, iespējams, tāpēc es saslimu, es iegāju pārāk dziļi.
Man padodas kāpšana, tāpēc, par laimi, es nekad neesmu pēdējā grupā, taču kādu dienu man lika gaidīt Fernando, dienu, kad viņš beidzot pameta. Viņam bija grūtības visgrūtākajā posmā, un es atgriezos pie viņa pēdējā grupā, lai palīdzētu.
Mēs negrasījāmies ar samazināto laiku. Mums vēl bija jāiziet Croix de Fer un Alpe d'Huez, un mēs atpalikām par 17 minūtēm ar laika samazinājumu par 32 minūtēm. Komandas vadītājs Davide Bramarti aicināja mani atstāt Gaviriju un braukt pašam.
Būtībā man bija jāpavada piecas minūtes grupetto vienatnē uz Croix de Fer. Es tos sasniedzu 500m no augšas, es tik ļoti cietu. Pēc tam mēs braucām lejup kā traki zirgi pirms Alpe d'Huez. Galu galā mēs pabeidzām apdari pēc sākotnējā griezuma, bet par laimi viņi to pagarināja.
Declercq (otrais rindā) uzskata, ka Tomass De Gents ir visgrūtāk dzenāmais braucējs
Cyc: Kā tas ir – braukt ar grupetto, lai samazinātu laiku? Vai tā ir taisnība, ka jūs esat peletona labākie nobraucēji?
TD: Mūsdienās patiesībā ir daudz mazāk slepenu vienošanos starp sprinteriem, mājiniekiem un vadošajiem vīriešiem, lai brauktu kopā un sasniegtu finišu. Tā vietā sprinteri cenšas pārspēt un nomest savus sāncenšus, ja spēj, lai viņus riskētu tikt diskvalificētiem.
Lai gan mēs joprojām nolaižamies kā traki. Iepriekš esmu sasniedzis 104 km/h, bet man patīk nolaisties vienatnē, ja varu. Man nepatīk nolaisties grupā, jo es pastāvīgi uztraucos, ka kāds kļūdīsies.
Šajās dienās braucot ar ātrumu 100 km/h, jums ir jāatrodas augšējā caurulē, pretējā gadījumā jūs varat nokrist, ja paliksit seglos. Omānā nobraucu 100 km/h. Jūs domājat: "Ko darīt, ja velosipēds sāk ļodzīties?" uz 25 mm riepu komplekta, fk man, tas ir biedējoši.
