Ar rokām izgatavoti oglekļa diski, kas var pievienot stingrību, komfortu un ātrumu iespaidīgajam CV, un tas viss par ļoti konkurētspējīgu cenu
Oglekļa, disku bremzes, bezkameru, 50 mm dziļums, 21 mm iekšējais platums, 30 mm ārējais, 1 429 g pāris (norādīts). Ņemot vērā riteņu specifikāciju sarakstu, es nedomāju, ka varētu prasīt daudz vairāk. Īpaši ņemot vērā, ka VeloElite Carbon Wide 50 ar rokām ir konstruējis draugs Toms, tie maksā zem 1500 £, un acīmredzot es nekad neesmu braucis tik ātri kā ar tiem.
Iepirkšanās apsvērumi
Ne tik sen tāda specifikāciju lapa kā VeloElite Carbon Wide 50s nebūtu atstājusi daudz izmaiņu no 2500 £, un dažos gadījumos joprojām nav. Lai izvēlētos divus salīdzināmus riteņpārus, Bontrager Aeolus XXX TLR disks (47 mm dziļš, 21 mm iekšējais, 1 455 g) maksā 1 998 £; Enve 3,4 disks (38 mm/42 mm priekšā/aizmugurē, 21 mm plats, 1 399 g) maksā 3 100 £. Taču ar to nepietiek, lai būtu lēts - jums ir jābūt labam. Un VeloElites patiešām ir.
Rezumējot, lai izvairītos no nepieciešamības lasīt tālāk (mums visiem vajadzētu braukt ārpusē), VeloElites jūtas neticami stīvs un vieglas pēc paātrinājuma, viņi sasmalcina vēju kā labākie no tiem, un tie ripo gludi. Īsāk sakot, tie ir izcili aerodinamiskie riteņpāri, kas piedāvā daudz vairāk nekā tikai ātrumu. Bet, lai sīkāk (tā kā tagad ārā līst), iemesli, kāpēc tādējādi ir…
Sastāvdaļas
Ritenis ir iemiesojums tam, ka kaut kas ir vairāk nekā tā daļu summa, taču tam ir nepieciešams, lai šīs daļas būtu labas, un komponenti šeit ir.
24 priekšējie un aizmugurējie spieķi ir Sapim CX Ray, kas gandrīz visur atrodas augstākā līmeņa riteņos, un rumbas ir DT Swiss 180s, vieglākās DT Swiss klāstā ar apgalvoto 91 g priekšējo un 188 g aizmugurē. Rumbu iekšpusē ir keramikas gultņi, kas palīdz VeloElites griezties bez piepūles, un freehub ir jaunā Ratchet EXP sistēma, kas nodrošina 36 saķeres punktus.
Šīs riteņbraukšanas gadījumā es aicinātu ikvienu atklāt atšķirību starp brīvo centrmezglu, teiksim, 24 saistīšanas punktiem un vienu no 36, taču ir redzams, ka aizmugurējā rumba rada burvīgo murrāšanu brīvgaitas laikā. Skaņa ir svarīga riteņa īpašība, vai, pareizāk sakot, nepatīkama brīvā rumba ir visnepatīkamākā, kā teiks jūsu braukšanas draugi. Šajā sakarā VeloElites, kuras dziļums ir 50 mm, sprintā ir brīnišķīgs dziļas posma troksnis, kas pats par sevi ir audzinošs, taču tas ir saistīts arī ar disku ātrumu.
VeloElite ir skaidrs, ka tie ir atvērtas formas diski, kas “iegādāti no cienījamas rūpnīcas Ķīnā”, tomēr, lai gan tas dažiem varētu šķist mazāk vēlams, tas nav nekas, par ko būtu jāmācās.
Es to saku tāpēc, ka Strava man atkal un atkal uzdāvināja PB no braucieniem ar šiem riteņiem, kas šajos apstākļos ir diezgan kaut kas - viss šis pandēmijas bizness nav veicinājis fizisko sagatavotību. Un ne tikai PB segmentos, bet PB ar vidējo ātrumu. Vienā noteiktā 50 km garumā es pastāvīgi uzrādīju visu laiku ātrākos vidējos rādītājus, pārsniedzot 31 kmh, kur man iepriekš bija grūti sasniegt 29 kmh.
Es teiktu, ka riepām ir liela nozīme. Vidējais PB bija arī citam neaero testa velosipēdam, un vienīgā kopīgā iezīme starp to un šeit izmantoto Swift RaceVox bija 28 mm bezkameru riepas, kas darbojas ar ļoti zemu spiedienu.
Nozare jau kādu laiku ir izmantojusi plato riepu zema spiediena cilindru, taču ar 50 psi priekšējo un 55 psi aizmugurējo spiedienu šajās Continental GP5000 automašīnās tagad esmu nopietns pārveidotājs. Tā kā citam velosipēdam bija dažādas riepas un riteņi, Vittoria Corsa 2.0s uz sekla Zipp 30 Course, tāpēc es zināmā mērā atteicos no domas, ka tas attiecas uz "ātrām" riepām (lai gan man šķiet, ka riepām ir jābūt bezkameru, nevis cauruļu, jo iekšējās caurules rada berzi, kas ir siltuma zudums).
Jebkurā gadījumā es novirzos. VeloElites ar bezkameru 28 mm bezkameru Contis ir ātri, bez kļūdām, un bezkameru izmantošana ir liels ieguvums. Man arī nav pamata šaubīties par šo disku kvalitāti vai dizainu. Apdare ir lieliska un viendabīga, un mūsdienās diski no Ķīnas ir diezgan standarti - tikai daži uzņēmumi paši ražo diskus savās rūpnīcās. Turklāt, skumji, ka intelektuālais īpašums ir tāds, kāds tas ir riteņu loku formām (ti, ļoti grūti aizstāvēt), viena uzņēmuma rūpīgi izpētītā, CFD izstrādātā, vēja tunelī pārbaudītā loka forma ir citas rūpnīcas tikpat ātra un daudz lētāka kopija.
Būvējums
Bet atgriežoties pie detaļu idejas summas – VeloElites atšķiras no daudziem ar to, ka tie ir būvēti ar rokām, kas nozīmē, ka riteņu meistars un uzņēmums MD Toms Skots Kolinss tos būvē atbilstoši klienta specifikai. Tādējādi VeloElite Carbon Wides, kas konstruētas 90 kg smagajam braucējam, būs daudz stingrākas nekā 60 kg braucējam – smagākam braucējam ir nepieciešams kaut kas izturīgāks pret elastīgumu efektīvai jaudas pārnešanai; vieglāks braucējs, kam ir mazāk stingrs ritenis papildu komfortam.
Šo pašu komplektu Skots Kolinss izveidoja sev kā testa pāri, un par laimi mēs sveram vienādi: 80 kg. Tāpēc, lai gan es nevaru apliecināt, cik elastīgs man atrastos 60 kg smags komplekts, varu teikt, ka tas šķita neticami stīvs, un tāpēc bija ļoti izdevīgi sprintēt. Taču, pateicoties 28 mm riepām, tās bija arī ļoti gludas – pat ērtas.
Šī svara regulēšana tiek panākta, izmantojot dažādu spieķu nospriegošanu, un tieši tas, pēc Skots Kolinsa teiktā, iezīmē VeloElite riteņus - neviens galvenais akciju ražotājs nenospriego savus riteņus atsevišķiem klientiem, tikai roku būvētājs to pēc būtības var veikt. laika process.
Tas var izklausīties spoles, un daži cilvēki uzskata, ka ideja par īpašu spieķu nospriegošanu ir maza, jo stingrību, it īpaši riteņiem ar dziļu šķērsgriezumu, nosaka loks. Tomēr pat mūsdienās daudzi profesionāļi joprojām izvēlēsies ar rokām izgatavotus riteņus tādām sacensībām kā Parīze-Rubē, kur spēks, stingrība un komforts tiek pārbaudīti kā neviens cits, un turklāt zināmā mērā, kam tas ir svarīgi?
Tā kā kaut kāda iemesla dēļ VeloElite Carbon Wide 50 ir lieliski, un es gribētu derēt, ka arī jūs atrastu to pašu un būtu grūti atrast jaukāku braukšanas komplektu par naudu.
Un runājot par to, oglekļa plati 50 mm riteņi ar zemāka līmeņa DT Swiss 350 rumbulām maksā 950 £, ar lielāko koncesijas svaru: joprojām ļoti pieklājīgs 1555 g. Tagad tas tiešām ir izdevīgs darījums.
