Vēl viens potenciāls spēļu mainītājs no ASV riteņu meistariem, jo Zipp meklē ne tikai aerosola ieguvumus, lai nodrošinātu jums lielāku ātrumu
Ar jauno Zipp 303 Firecrest bezkameru disku bremžu riteņpāri zīmols ir devies jaunā virzienā. Līdz šim uzņēmums Zipp ir ļoti nozīmīgs, koncentrējoties galvenokārt uz oglekļa riteņu izstrādes aerodinamisko pusi, taču tā nākamās paaudzes riteņiem tas viss mainīsies.
Un tas ir tāpēc, ka ainava ir mainījusies. Tagad prasība ir, lai modernais šosejas velosipēds būtu daudz spējīgāks, kas bieži vien nozīmē, ka jādara vairāk, nekā jābrauc tikai pa asf altu.
Īsumā jaunais Zipp 303 Firecrest ir plats, tas ir viegls, ātrs, paredzēts tikai bezkameru riepām, un tas jums izmaksās daudz mazāk, nekā jūs domājat… bet tā ir tikai puse no tā, ir kaut kas daudz lielāks, ko Zips ir atklājis, pārbaudot šo jauno riteņpāru, tāpēc iedziļināsimies sīkumos.
Galvenais jaunais Zipp vēstījums, tāpēc šajā jaunajā laidienā riteņi ir jāuzskata par sistēmas daļu, kas ietver riepu (un riepu spiedienu), un kopā sistēmas kopējā efektivitāte ir izšķiroša nozīme. nodrošinot ātrāko ātrumu. Gluži vienkārši Zips saka: “Efektivitāte ir vienāda ar ātrumu”.
Zipp efektivitātes modeli var iedalīt šādās četrās apakškategorijās:
- Vēja pretestība
- Rites pretestība
- Gravitācija (svars)
- Vibrācijas zudumi
Tāpēc apskatīsim katru pēc kārtas, un (brīdinājums par spoileri) Zips ir saglabājis labāko līdz pēdējam…
Vēja pretestība
Pats par sevi saprotams, ka aerodinamika joprojām ir liela riteņu veiktspējas sastāvdaļa, un jaunajam 303 Firecrest bezkameru diskam Zipp ir izmantojis faktu, ka disku bremzes ir ļāvušas izveidot daudz plašākas loka formas, kas faktiski var samazināt. aerovilcība, ja uzskatāt, ka tagad varētu būt arī platāka riepa.
Jaunajam Zipp 303 Firecrest bezkameru diskam ir pilnīgi jauns profils. Tagad tas ir 40 mm dziļš (iepriekš 303 FC bija 45 mm), 30 mm no ārpuses plats un 25 mm iekšpusē.
Zipp saka, ka šī jaunā loka forma, kas aprīkota ar 28 mm riepu, tagad ir ievērojami ātrāka nekā iepriekšējā 303 FC, jo platāks iekšējais loka platums ļauj riepas sānu malām vairāk saskaņot ar loka profilu, tādējādi izlīdzinot. gaisa plūsma pāri abām virsmām.
Rites pretestība
Tāpat kā plašāka iekšējā loka forma ir uzlabojusi aerodinamiku, tā arī ir palīdzējusi samazināt rites pretestību.
Atkal, viss ir atkarīgs no tā, cik labi riepa ir atbalstīta, un šī plašākā pozīcija, kad riepa pēc uzlikšanas izskatās pēc apgrieztas U formas, nevis ar saspiestām sānu malām, piemēram, spuldzes formā, ir pierādīta. samaziniet platāku riepu berzes zudumus, jo tas samazina sānu malas novirzi braukšanas laikā.
Gravitācija (svars)
Jaunie 303 Firecrest Tubeless Disc diski ir ne tikai nedaudz vieglāki nekā to priekšgājēji, bet arī kaut kādā veidā ir noskūti 300 g, padarot tos tikai par 1 355 g. Tas ir iespaidīgi šajā loka dziļumā.
Zipp saka, ka lielāko daļu ietaupījumu nodrošina arī jaunais loks, galvenokārt pateicoties bezāķa riepu saskarnei, kas nepārprotami prasa mazāk materiālu, lai gan jaunie ZR1 rumbas ir arī vieglākas (pie tiem atgriezīsimies vēlāk).
Vibrācijas zudumi
Tātad, kā jau teicām, Zips bija saglabājis labāko uz pēdējo, un mēs nemelojām. Lūk, kur lietas sāk kļūt patiešām interesantas.
Braucēja nogurums vibrācijas daudzuma dēļ, ko mēs piedzīvojam, braucot reālos apstākļos (t.i., nelīdzenos ceļos), ir pētniecības joma, kas tikai sāk darboties, taču Zips ir celmlauzis šajā jaunajā virzienā un, pēc paša atziņas, bija ļoti pārsteigts par atklāto.
Velosipēdists runāja ar Zipa riteņu izstrādājumu vadītāju Bastienu Donzé, kurš paskaidro, ka rezultāti viņam pat satrieca prātu.
“Mēs bijām diezgan šokēti par to, ko atklājām, veicot dažus testus, ko izstrādājām tieši šim jaunajam riteņpārim,” viņš teica. “Mēs atklājām kombināciju, kurā ir palielināts gaisa daudzums platākajā lokā un riepā, kā arī braukšana ar daudz zemāku spiedienu, kas ievērojami samazina braucēja nogurumu, jo ritenis kļūst kā ar piekares sistēmu.
‘Vilosipēda radītās vibrācijas samazināšanai bija daudz lielāka ietekme uz jaudas piegādi, nekā mēs gaidījām.
‘Tas, ko mēs atklājām, bija pat ar tik zemu riepu spiedienu kā 50–55 psi diapazonā 75 kg braucējam, jaudas ražošanas uzlabojums bija pārsteidzošs - dažreiz līdz 40–50 w.
'Mēs izstrādājām reālās pasaules testus, lai atbalstītu mūsu pašu iekšējo Rolling Road testa protokolu, un rezultāti neapšaubāmi bija par labu šo jauno riteņu kopējai sistēmas efektivitātei ar 28 mm riepām pie zemāka spiediena riepās. '
Lai aprēķinātu ieteicamo riepu spiedienu, Zipp ir izveidojis patiešām viegli lietojamu tiešsaistes rīku axs.sram.com/tirepressureguide
Bet varat arī skatīt zemāk esošo tabulu:
Šeit ir mūsu aprēķinu ekrānuzņēmums 75 kg braucējam, izmantojot Sram AXS riepu spiediena rokasgrāmatu:
Neapšaubāmi, ka tas kādu laiku būs nozīmīgs sarunu temats, jo Zips faktiski iesaka spiedienu gandrīz uz pusi no tā, ko mēs zinām, vai arī braucēji joprojām piepūš savas ceļa riepas. Tāpēc mēs to atstāsim, lai jūs varētu to sagremot/apdomāt.
Acīmredzot mēs esam veikuši arī paši savu testēšanu, tāpēc gaidiet mūsu pirmā brauciena apskatu, kas drīzumā sekos.
Cita informācija
Citur riteņpāra daļā ir arī jauns Vācijā ražots rumbas komplekts - Zipp sauc par ZR1 - vieglāks ar uzlabotu gultņu blīvējumu, turklāt tajā tiek izmantoti standarta J-Bend Sapim CX-Sprint spieķi, lai atvieglotu apkopi, kā arī aizmugurējai rumbai ir jauns sešu ķīļu iesaistīšanās bezmaksas centrmezgls ātrākai uztveršanai.
Rumbas ir saderīgas tikai ar centra bloķēšanas disku rotoriem, taču tagad tās ir ērti aprīkotas ar labiem Zipp zīmola bloķēšanas gredzeniem stiprināšanai.
Beidzot ērgļa acs būs pamanījis jauno Zipp logotipu un zīmolu, kas turpmāk tiks izplatīts visā Zipp produktu klāstā.
Ir arī daži citi punkti, kas jāņem vērā.
Jaunie 303 Firecrest bezkameru disku bremžu riteņi ir saderīgi tikai ar bezkameru riepām, lai gan kameru joprojām var izmantot, lai veiktu remontu uz ceļa.
Minimālais saderīgo riepu izmērs ir 28 mm
Maksimālais saderīgais riepu izmērs ir 55 mm
Maksimālais ieteicamais riepu spiediens ir 73psi
Maksimālais braucēja svara ierobežojums ir tāds pats kā visiem Zipp riteņiem - 115 kg
Tomēr saistībā ar jebkādām garantijas problēmām uzņēmums Zipp arī uzsāk jaunu iniciatīvu klientu apkalpošanai ar visiem saviem jaunajiem riteņiem.
Tā piedāvātajā mūža garantijā tagad būs iekļauta bezmaksas avārijas/bojājumu nomaiņas shēma, ja jūsu riteņi lietošanas laikā saplīsīs, pat ja negadījums, kas izraisījis bojājumus, ir pilnībā jūsu pašu vaina.
Pat ja jums gadās braukt pāri savam velosipēdam pa piebraucamo ceļu mājās, Zipp saka, lai gan tas netiks segts bez maksas, tas joprojām piedāvās ļoti izdevīgu nomaiņas maksu kā daļu no sava jaunā klientu apkalpošanas piedāvājuma..
Cena
Ja ar to vien nepietiek, lai jūs nekavējoties ķertos pie maka, tad kā būtu ar šo: Zipp ir arī ievērojami samazinājis cenas šiem jaunākās paaudzes 303 Firecrest Tubeless Disc diskiem.
Iepriekšējais tas bija riteņpāris, kas maksāja aptuveni 2300 GBP, taču šī jaunākā versija samazināsies par 30% līdz 1600 GBP; (£780 fonts un £820 aizmugurē)
Tas ir daudz, un daži jauni atklājumi, kas neapšaubāmi radīs daudz jautājumu, taču šķiet, ka Zipp atkal ir izvirzījis jaunas idejas, kas varētu pierādīt, tāpat kā ar vairākiem citiem tā produktiem, kļūt par īstu spēļu mainītāju.
Viss uz klāja
Tas nav tikai 303 Firecrest, ko Zipp atjaunina nākamajam modeļa gadam. Visi Zipp riteņi, kas virzās uz priekšu, sākot no 2021. gada modeļa, tagad būs saderīgi ar bezkameru ierīcēm, ko tas iepriekš piedāvāja tikai dažiem galvenajiem modeļiem.
Visā tā klāstā visi riteņi tagad tiks atjaunināti ar jauno grafiku, kā arī jauno ZR1 jauno centrmezglu, kur piemērojams, un visas cenas ir pielāgotas arī klienta labā.
Šeit ir īss cenu kopsavilkums pārējai sērijai:
Firecrest
202 - bezkameru disku bremzes - 2 £, 320 pāri (1
303 - bezkameru loka bremzes - 1965 £ pāris (894 £ priekšā; 1071 £ aizmugurē)
303 - cauruļveida disku bremzes - 2 £, 320 pāri (1
303 - cauruļveida loka bremzes - pāris 1965 £ (894 £ priekšpuse; 1 071 £ aizmugurē)
404 - bezkameru disku bremzes - 2 £, 320 pāri (1 070 £ priekšpuse; 1)
404 - bezkameru loka bremzes - 1965 £ pāris (894 £ priekšā; 1071 £ aizmugurē)
808 - bezkameru disku bremzes - 2 £, 590 pāri (1 -
808 - bezkameru loka bremzes - 2 £, 320 pāri (1 070 £ priekšpuse; 1
NSW
202 - bezkameru disku bremzes - 2 £, 675 pāri (1 - 160 mārciņas priekšā; 1)
303 - bezkameru loka bremzes - 2 £, 675 pāris (1 - -
404 - bezkameras disku bremzes - 2 £, 675 pāri (1 - -
404 - bezkameru loka bremzes - 2 £, 675 pāris (1 -
808 - bezkameru disku bremzes - 2 £, 855 pāri (1 250 £ priekšā; 1)
808 - bezkameru loka bremzes - 2 £, 855 pāris (1 250 £ priekšpuse; 1)
454 - bezkameru disku bremzes - 3 £, 570 pāri (1 605 £ priekšpuse; 1)
454 - bezkameru loka bremzes - 3 £, 570 pāri (1 605 £ priekšpuse; 1
454 - cauruļveida disku bremzes - 3 £, 571 pāris (1 607 £ priekšpuse; 1)
454 - cauruļveida loka bremzes - 3 £, 571 pāris (1 607 £ priekšpuse; 1)
858 - bezkameru disku bremzes - 3 £, 930 pāris (1 786 £ priekšpuse; 2 £, 144 aizmugurē)
858 - bezkameru loka bremzes - 3 £, 930 pāris (1 786 £ priekšpuse; 2)
Super 9 aizmugurējais disks - bezkameru disku bremzes - 2, 075
Super 9 aizmugurējais disks - bezkameru loka bremzes - 2, 075
Super 9 aizmugurējais disks - cauruļveida disku bremzes - 1, 825
Super 9 aizmugurējais disks - cauruļveida loka bremzes - 1, 825 v
Cits
302 - bezkameru loka bremzes - 1 £, 370 pāri (585 £ priekšpuse; £785 aizmugurē)
