Team Sky Lūks Rou sniedz mums norādījumus, kā viņš gatavojas Rubē un Flandrijas bruģakmeņiem. Galvenais attēls - Russ Ellis
Lai labi veicas pavasara klasikā, ir vajadzīgs īpašs braucējs - parasti kāds ir nedaudz smagāks, jaudīgāks, nedaudz izturīgāks.
Team Sky Luke Rowe ir viens no šādiem braucējiem. Lai gan viņa sezonas lielāko daļu pavada braucot, lai atbalstītu tādus vispārējās klasifikācijas vīriešus kā Kriss Frūms un Džeraints Tomass, pavasaris ir tad, kad viņa paša godības ambīcijas var izvirzīties priekšplānā.
Neskatoties uz to, ka komandā ir vairāki braucēji, kuri spēj labi nobraukt Spring Classics sacensībās, Rove līdzās britam Īenam Stenardam ir viens no tiem pirmajā vietā, un šajās sacīkstēs viņam tiek piešķirta komandas līdera loma.
Tomēr, lai būtu sāncensis šajās sacīkstēs, ir nepieciešams vairāk nekā tikai talants. Tas attiecas arī uz rūpīgu sagatavošanos, spēju pieņemt sāpes un pareizi iestatīt velosipēdu atbilstoši apstākļiem.
Tālāk Luke Rowe stāsta par to, kā viņš gatavojas bruģētajai klasikai.
Velosipēda maiņa
Fabian Cancellara bija celmlauzis dziļas daļas oglekļa riteņiem uz bruģa
Nr.
Atšķirības svārstās no mazām detaļām, piemēram, pudeļu sprostiem, līdz pat svarīgākiem faktoriem, piemēram, pārnesumu skaitļiem.
Rovs saka, ka dod priekšroku tam, lai velosipēds būtu pēc iespējas tuvāk parastajam uzstādījumam, taču saka, ka daudzas izmaiņas ir neizbēgamas.
Lūks saka:
Mums piedāvā braukt ar pilnīgi atšķirīgu velosipēdu ar balstiekārtu, bet es izvēlos mūsu parasto uzstādījumu, tikai mainot lielu daļu sastāvdaļu.
Komanda sāks ar mazām lietām, piemēram, izturīgākiem pudeļu sprostiem, lai novērstu pudeles izvirzīšanu, lai veiktu lielākas izmaiņas, piemēram, kaķa sviras bremzes uzstādīšanu vai pārnesumu attiecību atbilstošu noregulēšanu.
Rubē braukt ar lielāku iekšējo gredzenu ir labs gājiens. Jūs varat izslīdēt no lielā gredzena ceļa seguma dēļ, tāpēc, braucot ar 42 vai 44 iekšējo gredzenu, jūs nesamazināsit pārāk lielu ātrumu, ja jūsu ķēde paslīdēs.
Populāra izvēle ir divi lentes ruļļi, lai sniegtu rokām un plaukstas locītavai papildu amortizāciju, taču nav svarīgi, cik daudz jūs lietojat, bruģis joprojām sāpēs.
Turklāt lielākās izmaiņas, ko varat veikt savā velosipēdā, un joma, kurā pieņemtā gudrība pēdējos gados ir mainījusies visvairāk, ir jūsu riepu un riteņu izvēle.
Tikai nesen mums, profesionāļiem, ir kļuvis par standartu izmantot dziļo šķērsgriezumu oglekļa riteņus ar 28 mm vai pat 30 mm riepām. Fabians Cancellara, iespējams, bija pirmais, un mēs visi sekojām.
Ir neparasti iebraukt Velodromā vai Oudenārdē ar saplaisātām diskiem. Esmu salauzis daudzus riteņus, un jūs varat sajust, ka tas nodreb, bremzējot, bet jūs vienkārši braucat tālāk.
Gatavošanās panākumiem
Rovs brauc pa mītisko Kappelmuur
Pavasara klasikas sezona ir unikāls izaicinājums salīdzinājumā ar pārējo profesionālu riteņbraucēju sezonu.
Ķermenis tiek lūgts braukt ar gandrīz maksimālo jaudu vairāk nekā septiņas stundas, vienlaikus veicot vairāk nekā 30 īsas, asas pūles mazāk nekā piecas minūtes, lai pārvarētu bruģa posmus. Tiklīdz esat notīrījis vienu, tiek parādīts nākamais.
Rovs uzskata, ka ideāla pieeja treniņiem ir mazāk koncentrēties uz strukturētiem braucieniem, skatoties uz jaudas mērītāju, un vairāk koncentrēties uz visiem spēkiem, kas atstāj visu uz ceļa.
Lūks saka:
Lai sagatavotos klasikai, man ir jāpieliek īss, intensīvs darbs, kas ilgst no vienas līdz piecām minūtēm, atšķirībā no pārējās sezonas, kad parasti strādājat ar 10 līdz 60 minūtēm.
Tamdēļ jums ir īpaši jātrenējas, un labākā pieeja ir koncentrēties uz lielu, smagu, spēcīgu piepūli un pēc tam atveseļošanos, un atkārtojot to apmēram 40 reizes.
Jūs arī nevēlaties koncentrēties uz tādām lietām kā jauda un sirdsdarbība, jo vingrinājuma mērķis ir apzināti piespiest sevi līdz robežai.
Piemēram, netālu no manas mājas Velsā ir cilpa, kuras pabeigšana prasīja 50 minūtes, kad man bija 12 gadu, un tagad aizņem 30 minūtes, un tajā ir iekļauti trīs vai četri spēcīgi kāpumi, kas ir lieliska sagatavošanās pirms Flandrijas.
Es došos ārā uz ilgu braucienu un tad mājupceļā trīs vai četras reizes ar pilnu intensitāti uzsitīšu tai cilpai. Nav nekas cits kā redzēt kāpienu un vienkārši satriekties tajā.
Sāpīga spēle
De Vlaeminck padarot to vienkāršu
Bieži tika teikts, ka Rodžers de Vleminks nebrauca pa bruģi, viņš slīdēja.
Četrkārtējais Rubē uzvarētājs un vienreizējais Flandrijas uzvarētājs bija nelīdzenu ceļu eksperts un šķietami padarīja to viegli. Kopš tā laika daudzi ir mēģinājuši līdzināties viņa stilam ar Tomu Būnenu, kas, iespējams, ir vienīgais, kurš pietuvojies.
Lūks saka:
Varat veikt tik daudz iepazīšanas braucienu, cik vēlaties, lai mēģinātu atrast labākās līnijas bruģa vai bruģētā kāpuma posmā, taču būtībā tas ir vienkārši brutāli, un nav noslēpums, kā to atvieglot.
Runājot par sacensību dienu, visā kāpumā vai bruģa posmā būs cilvēki, kas padara gandrīz neiespējamu izvēlēties līniju, kuru jūs domājāt atrast.
Jā, jo ātrāk iebraucat bruģī, jo vairāk šķiet, ka pārskrienat tām pāri, taču tas var ātri mainīties. Jums var šķist, ka atrodaties pareizajā līnijā, tad dauciet, jūs atsitāsit pret masīvu akmeni.
Jūs vēlaties, lai būtu kāda slēpta formula, bet noslēpuma nav. Neatkarīgi no tā, vai esat amatieris vai profesionālis, tas sāpēs.
