Pārstrādāta 30 metru celiņa, kas pilnībā izgatavota no plastmasas, varētu būt ceļu būves nākotne
Nīderlande ir atvērusi savu pirmo veloceliņu, kas pilnībā izgatavots no otrreizēji pārstrādātas plastmasas, vēl vairāk pierādot, ka veloinfrastruktūras ziņā ir gaismas gadus priekšā Apvienotajai Karalistei.
30 m garais celiņš Zvollē ir izveidots no otrreizēji pārstrādātām pudelēm, krūzēm un iepakojumiem, kas ir kopprojekta pilotprojekts starp Nīderlandes inženieru firmu KWS, cauruļu ražotājiem Wavin un naftas gigantiem Total. Ja izdosies, atjautīgo shēmu varētu paplašināt visā valstī.
Saskaņā ar The Guardian, celiņa konstrukcijā tika izmantots līdzvērtīgs 218 000 plastmasas kausu, kā rezultātā trīs reizes pārsniedz parasto asf alta virsmu izturību.
Tā kā ceļa segums ir izgatavots no plastmasas, tas ir arī pietiekami viegls, lai to varētu transportēt un viegli uzstādīt. Ceļā būs sensori, lai uzraudzītu, cik bieži tas tiek izmantots, satiksmes ātrumu un virsmas temperatūru.
Pēc izmēģinājuma projekta Zvollē ir sagaidāms, ka Giethoorn arī ierīkos ceļu, savukārt lielākā pilsēta Roterdama, visticamāk, arī izmēģinās tehnoloģiju.
Anne Koustāle un Saimons Joritsma, šīs novatoriskās tehnoloģijas gudrinieki, komentēja ideju līdz galam.
'Šis pirmais izmēģinājums ir liels solis ceļā uz ilgtspējīgu un nākotnei drošu ceļu, kas izgatavots no pārstrādātiem plastmasas atkritumiem. Kad mēs izgudrojām koncepciju, mēs nezinājām, kā būvēt plastmasas ceļu, tagad mēs zinām.'
Šis alternatīvais risinājums ceļu segumam varētu būt daļa no pašreizējās globālās CO2 emisiju problēmas risinājuma. Statistika liecina, ka asf altbetons rada 2% no pasaules ceļu emisijām.
Tomēr neaizturiet elpu, ja esat britu velosipēdists, kuram ir īpaša interese par videi draudzīgiem transporta risinājumiem.
Kamēr Nīderlandes valdība atbalsta novatoriskas idejas, kas veicina veselīgus un tīrus transporta veidus, mūsējie atpaliek.
Nesen veiktais OVO Energy pētījums parādīja, ka 20% darbinieku, visticamāk, iegādātos e-velosipēdu, ja uz viņiem attiektos shēma “Cicle-to-Work”.
Tomēr, lai gan valdība piedāvā ienesīgas dotācijas elektromobiļiem, šāda shēma nepastāv e-velosipēdiem. Arī kopējais braucienu skaits velobraucienos ir samazinājies par 8% no 2012. gada līdz 2017. gadam, savukārt 64% autobraucēju uzskata, ka braukšana ar velosipēdu satiksmē ir "pārāk bīstama".
Attēla kredīts: Gemeente Zwolle
