Mēs zinām, ka profesionāļi ir pārcilvēki, bet cik tieši profesionāļi ir labāki par vidusmēra riteņbraucēju?
Etape du Tour, ikgadējais amatieru pasākums, kas seko vienam no Tour de France galvenajiem kalnu posmiem, sniedz mums, mirstīgajiem, retu iespēju veikt tiešu salīdzinājumu starp profesionāļiem un sevi.
Amatieri pret profesionāļiem
2015. gadā mēs apskatījām Etape, lai redzētu, kā tā braucēji salīdzinājumā ar tiem, kas brauc ar peletonu. Pirmais braucējs pāri līnijai amatieru sportā bija francūzis Žeremijs Beskonds 4h52m44s.
Piecas dienas vēlāk Vinčenco Nibali sagrāba tūres laikā, veicot posmu 4h22m53s ar vidējo ātrumu 31,5kmh - tas ir par 11% ātrāk.
Protams, Nibali palīdzēja viņa komanda un citi apkārtējie braucēji (lai gan šajā gadījumā komandas automašīnas sānu spogulis acīmredzami neizmantoja), taču, no otras puses, Beskonds vēl nesen bija profesionāls braucējs, jo bija liela daļa no 10 labākajiem Etape finišētājiem.
Tomēr piektais Etape kopvērtējumā bija francūzis Viljams Tērnss vecuma kategorijā no 40 līdz 44 gadiem, un viņš, visticamāk, būs pirmais īstais amatieris, kurš šķērsoja līniju, finišējot 5h02m56s, kas ir par 15% lēnāks nekā Nibali.
Pēdējais 2015. gada Tour de France 19. posma ieguvējs bija Katušas Džeikopo Gvarnjē (4h53m23s), kas ir par 12% lēnāks nekā Nibali un bīstami tuvu tam, lai tiktu izslēgts no posma laika pārtraukuma.
Lai to aplūkotu kontekstā, Gvarnjēri ir sprinteris, kurš, bez šaubām, taupīja enerģiju pēdējiem jardiem Parīzē un kura kājās jau bija vairāk nekā 3000 km.
Tomēr viņam tomēr izdevās pabeigt trasi gandrīz 10 minūtes apsteidzot labāko vietu ieguvušo amatieru braucēju, kurš, bez šaubām, atdeva visu, kas viņam bija vienas dienas laikā.
Pēdējais vīrietis, kurš finišēja Etapē, aizņēma 12 h46 min07 s, kas ir gandrīz trīs reizes ilgāks nekā Nibali, taču, iespējams, reprezentatīvāks rādītājs vidusmēra braucējam būtu finišējušo pusceļa (vidējā) punkta ieņemšana.
Tas bija 4. 986. pozīcijā esošais braucējs Deivids Hols, kurš finišēja pēc 8h49m07s - par 101% lēnāk nekā Nibali.
Pēc šī konta mēs varētu teikt, ka profesionāļi ir vidēji divreiz labāki nekā mēs pārējie. Bet ir arī citi veidi, kā izmērīt spējas…
Pārcilvēka fizioloģija
Pabeigšanas laiki labi parāda relatīvo veiktspēju, bet kā būtu ar mūsu fizioloģijas salīdzināšanu ar profesionāļiem?
VO2 max ir maksimālā skābekļa daudzuma rādītājs, ko varat izmantot katru minūti. Teorētiski, jo vairāk skābekļa jūs varat izmantot, jo vairāk enerģijas jūs varat radīt, lai darbinātu muskuļus.
To mēra mililitros uz kilogramu ķermeņa svara minūtē (ml/kg/min).
„Jūsu vidējais sēdošs biroja darbinieks sasniedz VO2 maksimālo atzīmi 30–40 ml/kg/min,” saka Metjū Fērbers, vecākais sporta zinātnieks no GSK Human Performance Lab Londonā.
‘Kad esat sasniedzis aptuveni 60 gadu vecumu, mēs runājam par 3. kategorijas braucējiem, varbūt 2. kategoriju. 1. kategorijas braucēji parasti ir vecāki par 70 gadiem un vairāk.’
Kā tad ir ar profesionāļiem?
Gregs LeMonds reģistrēja 92,5 ml/kg/min, tādējādi zināmā mērā izskaidrojot, kā amerikāņu leģenda ieguva trīs Tour de France titulus.
Vēl iespaidīgāks ir norvēģu riteņbraucējs Oskars Svendsens, kurš 2012. gadā reģistrēja visu laiku augstāko VO2 max jebkuros sporta veidos ar 97,5 ml/kg/min.
Daži citi slaveni vārdi un to VO2 maksimālās vērtības: Lenss Ārmstrongs - 84 gadus, Migels Indurains - 88 g., Tors Hušovs - 86.
Ja mēs uzskatām, ka mūsu kaķa 3 braucējs ar VO2 max 60 ir “Mr Average”, labākajiem profesionāļiem (aptuveni 80) skābekļa apstrādes ziņā ir 33% priekšrocība.
Bet ar augstu VO2 maksimālo vērtību vien nepietiek, lai būtu zvaigžņu braucējs.
WattBike radītājs un sporta zinātnieks Edijs Flečers saka: “Svarīgāk ir tas, cik ilgi jūs varat uzturēt lielu procentuālo daļu no sava maksimālā VO2.” Tas mūs noved pie sliekšņa.
Braucēja laktāta slieksnis ir maksimālā vienmērīgā braukšanas intensitāte, ko viņi var uzturēt bez ievērojamas laktāta uzkrāšanās.
Citiem vārdiem sakot, tas ir lūzuma punkts, pēc kura jūsu ķermenis ātri nogurst līdz izsīkumam.
Profesors Inigo Sanmilans salīdzināja asins laktāta rādītājus braucējiem, sākot no junioru riteņbraucējiem līdz amatieriem un beidzot ar pasaules klases.
Dati atklāja, ka pie jaudas, kas vienāda ar 3 vatiem uz kilogramu (W/kg), amatieri ražoja par 37,5% vairāk laktāta, taču jaudu nedaudz palielināja līdz 3,5 W/kg, un pēkšņi šis rādītājs pieauga līdz Par 62,5% vairāk.
Pie 5,5 W/kg (tas ir 412 W 75 kg smagam braucējam) grimasojošie amatieri ražoja par 77% vairāk laktāta nekā profesionāļi.
Jauda, jauda, jauda
Fizioloģiskās spējas mērīšana laboratorijā ir viena lieta, taču, ja runa ir par salīdzināšanu uz ceļa, viss ir atkarīgs no jaudas.
Vēl jo vairāk kopš plašsaziņas līdzekļu vētras ap Krisa Frūma otro uzvaru turnejā, kuras rezultātā Team Sky atbrīvoja savus spēka failus, lai nodrošinātu lielāku viņa snieguma pārskatāmību.
Frūma dati liecina, ka vidējā jauda ir 414 W 41 m28 s, kas atbilst 5,78 W/kg, bet Frūms sver 67 kg.
Team Sky sportista snieguma vadītājs Tims Kerisons arī atklāja, ka Frūms regulāri pārsniedz 30 minūšu jaudu 419 W (6,25 W/kg) un 60 minūtes viņš sagaida 366 W (5,46) vai lielāku jaudu. W/kg).
Toreiz uzmanības centrā bija arī statistika no Toma Dumulina iespaidīgajām Vuelta a Espana izrādēm 2015. gadā.
Dutch Newspaper AD publicēja rakstu, kurā atklāja jaudas statistiku tā gada sacensību galvenajos posmos. 6. posms parādīja, ka Dumolins brauca ar vidējo 508,2 W jaudu kāpumā, kas ilga 5 m55 s, kas atbilst 7,0 W/kg.
Piešķirsim visiem šiem skaitļiem kādu kontekstu. Box Hill Surrey ir vispopulārākais Strava segments uz planētas, un, lai ierindotos Strava reižu labāko 10% skaitā, jums būs nepieciešams laiks priekšā Roki Read (kurš sākotnējās publikācijas laikā atradās aptuveni 4 800. vietā).
Pienācīgs kluba līmenis, amatieru riteņbraucējs, nolasīšanas laiks 7 min09s pie vidēji 310 W ir līdzvērtīgs 4,19 W/kg - tas ir 60% no Dumulina jaudas līdzīgā ilgumā.
Ja jums šķiet, ka esat vairāk kā sprinteris, nevis kāpējs, vācu spēkstacijas Andrē Greipela jauda sprinta laikā sasniedz vairāk nekā 1 900 W un spēj noturēt vidējo jaudu, kas pārsniedz 1 000 W uz 30. sekundes.
Ir teikts, ka Marks Kavendišs, kurš ir aerodinamiskāks, vada aptuveni 1600 W.
Izklausās daudz, un tā arī ir. Riteņbraucēja populārais sacīkšu braucējs Pīters Stjuarts (bijušais GB airētājs) sprintā sasniedz 1050 W maksimumu (55% no Greipel) un var noturēt 600 W 30 sekundes (60%).
Tātad, cik daudz labāki ir profesionāļi? Tas ir atkarīgs no tā, kādus rādītājus izmantojat, taču konkurētspējīgam amatierim klājas ļoti labi, ja viņi var sasniegt 60% no pasaules labākajiem rādītājiem.
Šie pēdējie 40% var ietvert ievērojamu nelielu ieguvumu.
