Vitus Pro Cycling sākas 2019. gada sezonā, un šeit ir viņu jaunais velosipēds. Un diezgan garšīgs vecs. Iepazīstinām ar Vitus ZX1
Šodien Vitus ir tieši patērētājiem paredzēts zīmols, ko pārdod tikai ar riteņbraukšanas monolītu Wiggle-CRC, un tas sponsorē UCI Continental komandu Vitus Pro Cycling, kas jau otro gadu ir pārņēmusi komandas un vārda tiesības. komandas Raleigh-GAC 2018. gadā.
Tās ir labas ziņas vietējai ainai, kurā sponsorēšanas trūkuma dēļ vairākas komandas ir sabrukušas, taču tās ir arī labas ziņas mums, braucējiem. Tā kā vienlaikus ar komandas izlaišanu klajā nāk jauns Vitus velosipēds ZX1, un, pēc riteņbraucēja redaktora vietnieka Stju Bouersa teiktā, tas tiešām ir diezgan labs (viņa apskats ir pieejams riteņbraucēju 82. izdevumā, tagad tiek pārdots).
Tas pats par sevi ir arī daudzstāvu velosipēds, un, pētot tā izcelsmi, mēs atradām diezgan garšīgu versiju, kas, mūsuprāt, jūs varētu novērtēt.
Jaunais ZX1 ir sacīkšu iekārta ar kammastes caurulēm. Tas ir, tas nav aerodinamikas par katru cenu, bet tam ir saīsinātas caurules, kas tai piešķir aerosoli, jo ideja ir tāda, ka pirmajā vietā ir braukšanas kvalitāte, otrajā vietā aerodinamika (visas aerosola caurules formas nav labākās, lai veicinātu. komforts, stīvums vai mazs svars atbilst domāšanai).
Tas ir izstrādāts vairāk nekā divus gadus, un Vitus komanda nolēma, ka tās būs tikai disku bremzes.
Tomēr attiniet atpakaļ gandrīz simts gadus, un Vitus nebija velosipēdu zīmols, bet gan cauruļu komplekta veids, ko ražoja 'Le petit tube de precision' cauruļu ražotāji (kuram ir brīnišķīgs tulkojums mazajām caurulēm precizitāte) Parīzes malā.
Velosipēdi tolaik bija ļoti populāri, un Francija, kas, iespējams, bija Eiropas riteņbraukšanas centrs, lepojās ar dažādiem cauruļu ražotājiem, no kuriem cits, Ateliers de la Rive, Sentetjēnā, izgatavoja caurules ar nosaukumu "Durifort" un vēlāk arī "Vitus"..
Tad pagātne kļūst dubļaina, jo kādā brīdī līdz 1970. gadiem Vituss un Duriforts bija apvienojušies, un Vitus kļuva par atsevišķu karkasu būvētāju, piegādājot Šonam Kellijam viņa Vitus 979, stingru, alumīnija cauruļu rāmi. ar epoksīdsveķiem savienoti savienojumi.
Kelly road variācijas par tēmu 979 līdz 90. gadu sākumam, pa ceļam uzvarot daudzās lielās sacīkstēs, tostarp Parīze-Rubē. Divas reizes. Patlaban to ir smieklīgi domāt, jo 979. gadi bija pakļauti atsaistīšanai, un Roubiax un Kellija bēdīgi sodīja klientus.
Tomēr rāmis bija revolucionārs. Tas bija viegls, tas bija alumīnijs, tajā tika izmantotas kosmosa laikmeta metodes, un savā veidā tas palīdzēja ieviest oglekļa šķiedru, kad tādi tērpi kā Look un Alan paņēma alumīnija uzgaļa elementu un savienoja to ar oglekļa šķiedras caurulēm.
Tad 979, iespējams, bija sākotnējās Vitus kompānijas zenīts. Tomēr, mūsuprāt, ir viens velosipēds, kas to pārspēj: Vitus ZX1, kas debitēja 1991. gadā.
Mežonīgi mazāk uzvaras, nedaudz mazāk populāri (tika izgatavoti tikai 1000, lai gan ZX1 versijas tika pārdēvētas par Peugeot un Villager), taču tomēr tikpat apgrūtinošas kā velosipēdu dizains.
Vecie un jaunie velosipēdi nevar atšķirties vairāk, tomēr kaut kas tiek koplietots. Abi ir monokoki, un abiem ir aerostils.
Atzīst, ka monokoks ir maldinošs; vecais ZX1 tika veidots vienā gabalā, savukārt jaunais ZX1 ir izgatavots vairākās kopā savienotās daļās.
Turklāt jaunajam ZX1 ir vairāk nekā tikai aerosola pretenzija, jo tas ir pavadījis daudz laika, veicot CFD modelēšanu.
Bet, pagājuši 27 gadi, mums patīk domāt, ka starp abiem ir jauka pārnešana. Un, labi, tas ir tikpat labs iemesls kā jebkurš cits, lai parādītu jums šo neticamo oriģinālā ZX1 piemēru no īpašnieka Stefana Šmidhofera. Vienkārši apskatiet tos Corima Manta bārus.
Nedariet tos tā, kā viņi to darīja… Negaidiet, viņi dara. Jaunais Vitus ZX1.
Attēlus sniedza Stefans Šmidhofers, vive-le-velo.blogspot.com un Vitus, vitusbikes.com
