Labi sajauc itāļu noskaņu un dizaina kvalitāti, un nodrošina izcili noslīpētu veiktspēju, taču par cenu
Kad pirmo reizi ieraudzīju Titici F-RI01, atzīšos, mana sirds nedaudz sažņaudzās. Saspiestā un plakanā augšējā caurule, kas izrotāta ar obligāto trīs burtu saīsinājumu PAT (Plate Absorber Technology), ierosināja velosipēdu, kas pārāk smagi mēģina atrast kaut ko, kas izceltos no pūļa. Bet tad es ar to braucu.
Kauns par manu pārliecību, jo Titici mani iespaidoja ne tikai uz ceļa, bet arī patiešām. Es joprojām raustos no muļķīgā akronīma, taču ar prieku piekrītu, ka PAT, kas, kā apgalvo Titici, uzlabo trieciena absorbciju par 18%, salīdzinot ar “standarta cauruli”, sniedz rāmim jūtamu papildu komforta pakāpi.
Unikālā augšējā caurules forma arī palīdz saglabāt sānu un griezes stingrību, kas nepieciešama, lai saglabātu rāmja sajūtu - vismaz salīdzinājumā ar maniem labākajiem mēģinājumiem no tā atbrīvoties.
Vertikālā atbilstība nav tik acīmredzama kā, piemēram, uz Trek Domané, kur ir redzams atsitiens sēdekļa stabā, taču Titici saplacinātā augšējā caurule neapšaubāmi noņem lielu daļu no lielākās dzēliena. streiki uz ceļa. Rodas tūlītējas izkliedēšanas sajūta, jo izciļņi tiek notrulināti līdz vieglam sitienam, nevis mugurkaulu jaucošai atskaņai.
Augstas frekvences vibrāciju radītā troksnis arī ir nedaudz slāpēts, kaut arī mazākā mērā, taču Titici šajā ziņā joprojām apsteidz lielu skaitu savu konkurentu.
Tas arī uz 25 mm riepām, kas liecina, ka man tas vairāk liecina par veiksmīgām rāmja īpašībām, nevis paļaušanos uz apjomīgu gumiju. Daudzi zīmoli tagad standarta aprīkojumā ir 28 mm, un esmu pārliecināts, ka troksnis pilnībā izzustu, ja es Titici aprīkotu dažus 28 mm.
F-RI01 arī lieliski vadās. Tas reaģē patīkami nekavējoties, priekšpuse jūtas necaurlaidīga pret saliekšanu, un, kad es to iemetu šauros stūros, tas pārliecinoši atsitās pret pēdām. Šajā brīdī jūs varētu domāt: "Tas viss izklausās ļoti pozitīvi, kāpēc gan es nekad neesmu dzirdējis par Titici?"
Maza, bet perfekti izveidota
Titici ir mazs itāļu zīmols, Dāvids Āzijas Goliātu sejā. Tas aizsākās 1961. gadā, sākotnēji saukts par Tecno Telai Ciclo (TTC - tātad šodien Titici), kas tulko vienkārši kā “tehniskais velosipēda rāmis”. Dibinātājs Alberto Pedrazzani apgalvo, ka viņš vispirms strādāja ar dzelzi, pēc tam pārgāja uz tēraudu, pēc tam uz alumīniju un neizbēgami uz oglekli.
Tāpat kā daudzi amatnieki karkasu būvētāji, Pedrazzani bieži izgatavoja savu preču partijas lielām Itālijas markām. Taču neatkarīgi no materiāla vai logotipa, kas galu galā rotāja dūnu cauruli, viena lieta vienmēr būs tā pati - viss bija 100% roku darbs Itālijā.
Tā tas ir arī šodien, lai gan Alberto tagad ir nodevis valdīšanu savam dēlam Matteo.
Titici atšķirība ir koncentrēties uz pilnībā pielāgotu (lai gan tiek piedāvāti daži ģeometrijas rāmja izmēri). Tā oglekļa karkasi lielākoties ir izgatavoti no caurules uz cauruli, saglabājot gan konstrukcijas praktisko aspektu, gan nodrošinot pilnīgu autonomiju attiecībā uz izmēriem.
Šis klāsta augstākais F-RI01 tomēr ir vienīgais izņēmums. Priekšējais gals ir pilnībā integrēts, un visa hidraulika darbojas pilnībā stieņa/kāta un rāmja caurulēs.
Tas ir ārkārtīgi glīts, es varētu piebilst, un tas ir rezultāts, Titici izstrādājot īpašu monokoka galvas cauruli un leju caurules daļu, lai optimāli saliktos ar jauno dakšiņu un stieņa/kāta kombināciju, pie kuras tā strādāja tieši ar FSA. izveidot. Tātad, lai gan tas joprojām ir pilnībā pielāgots, ir ierobežojumi tam, ko var mainīt velosipēda priekšpusē.
Kamēr es runāju par glītiem pieskārieniem, F-RI01 ir kaut kas ar nosaukumu (šeit mēs atkal) TCT - Tap Connection Technology. Tas būtībā ir digitāls datu žurnāls, kuram var piekļūt, izmantojot lietotni, skenējot galvas emblēmu, atzīmējot visu, sākot no īpašnieka datiem līdz izmēriem līdz apkopes vēsturei un tā tālāk.
Tāpēc aizmirstiet to nedaudz lentes ap sēdekļa stabu - ja ceļojat ar velosipēdu un nevarat atcerēties sēdekļa augstumu, galvas emblēmas skenēšana to jums pateiks.
Jūs maksājat savu naudu
Ar katru Titici jūs izvēlaties piemērotības un krāsas shēmu bez papildu maksas. Vienīgais iemesls, kāpēc izvēlēties krājuma izmēru, būtu piegādes ātrums, jo tos var atgriezt aptuveni divu nedēļu laikā, nevis astoņu līdz 10 nedēļu laikā, kas nepieciešamas pielāgotam rāmim.
Tā kā pēc pasūtījuma specifikācijas ir pilnībā atkarīgas no klienta, taču es šaubos, ka jūs varētu darīt daudz labāk par šo ekstravaganto komponentu izvēli, kas tiek izņemta tieši no augšējās atvilktnes.
Riteņus ražo cits Ziemeļitālijas neatkarīgais uzņēmums Alchemist, un, pateicoties unikālajam asimetriskam loka profilam, katra pāra izgatavošana prasa 20 stundas. Priekšpusē tie ir ieliekti no piedziņas puses, bet aizmugurē – piedziņas pusē, apgalvojot, ka tās cīnās ar papildu vērpes spriegumiem, ko rada pedāļu un disku bremzes.
Titici man saka, ka "piegādes problēmas" bija vienīgais iemesls, kāpēc tas neglabāja lietas Itālijas nometnē ar Campagnolo grupu komplektu šim testa velosipēdam, taču es esmu tikpat apmierināts ar Sram Red eTap AXS komponentiem., kas nodrošināja sviestaini vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu un atbilst pārējā velosipēda supermodernajam izskatam.
Tam visam ir sava cena - gandrīz 12 000 sterliņu mārciņu par šo būvi, taču pašreizējā tirgū tas nav astronomiski (un man ir bail to teikt). Cenu zīmes, kas pārsniedz 10 000 £, tagad nav nekas neparasts, un, ja plānojat tērēt šādu summu, tad kāpēc gan neizmantot kaut ko pilnīgi pielāgotu, zinot, ka, ierodoties kafejnīcā, jūs nekad vairs neredzēsit?
Jūs to nevarētu teikt par S-Works Venge vai Cannondale SystemSix, vai ne?
Ja man būtu kāda kritika par F-RI01, tad tas būtu nedaudz slikts. Tas varētu būt par 400–500 g vieglāks, lai sēdētu tajā pašā kronšteinā ar augstākā līmeņa disku šosejas velosipēdiem. Tā nelielais pacēlums īsti neietekmē braukšanas sajūtu, izņemot to, ka jūtaties nedaudz lēnāk slīdošā kāpumā, taču tas ir jāatzīmē.
Rezumējot, es sāku ar zemām cerībām uz F-RI01, taču pabeidzu domu, ka ar prieku tādu iegādāšos. Ja man būtu rezerves £12k.
Spec
| Rāmis | Titici F-RI01 |
| Grupu kopa | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bremzes | Sram Red eTap AXS HRD |
| Ķēdes komplekts | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kasete | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bāri | FSA Vision ACR integrēta |
| Stumbrs | FSA Vision ACR integrēta |
| Sēdekļa statnis | Titici aero |
| Segli | Fizik Antares R1 |
| Riteņi | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm riepas |
| Svars | 7,57 kg (liels) |
| Sazināties | titici.com |
