Specialists saka, ka jaunais Shiv TT Disc ir par 500 g vieglāks, brauc labāk un ir ērtāks, neskatoties uz to, ka tas nav lēnāks par iepriekšējo dizainu
Specialized tikko apstiprināja to, ko pēdējo mēnešu laikā liecina baumas un spiegošanas kadri no vērīgiem faniem WorldTour sacīkstēs: tas ir izstrādājis jaunu Shiv TT velosipēdu.
Jaunais dizains jau ir uzvarējis Pasaules tūrē Tour de Suisse un trijos nacionālajos čempionātos laika braucienā.
However Specialized ir skaidri paskaidrojis, ka jaunais dizains nav ātrāks par tā iepriekšējo iterāciju. Zīmols apgalvo, ka jaunais velosipēds tā vietā brauc un ir labāk vadāms, kā arī ir aptuveni puskilogramu vieglāks.
‘Hipotētiskā 40 km TT jaunais Shiv TT Disc rada būtībā tādu pašu pretestību kā iepriekšējais Shiv, kas ir pasaulē aerodinamiskākais, UCI legālākais motocikls. Taču laika izmēģinājumi netiek braukti pa hipotētiskām 40 km trasēm,” zīmols sacīja pēc ziņām par motocikla izlaišanu.
‘Piemēram, tikai svara ietaupījums salīdzinājumā ar iepriekšējo Shiv padarīja jauno Shiv TT par 10 sekundēm ātrāku 2019. gada Giro d’Italia 9. posma laika izmēģinājuma simulācijās. Iekļaujiet jaunā Shiv TT labāku vadāmību, piemērotību un paātrinājumu, un šie ieguvumi tiks pastiprināti. Dodot braucējam iespēju braukt ērtākā un aerodinamiskākā stāvoklī ilgāk, galu galā tiek uzlabota visas sistēmas veiktspēja.'
Vadības un braukšanas kvalitāte ir uzlabota, izmantojot vairāk saīsinātas cauruļu formas - kur lielākā daļa TT velosipēdu nospiež caurules dziļumu līdz UCI noteikumu robežai, jaunais Shiv TT Disc izmanto ievērojami seklākus profilus, kas arī piemīt svara zaudēšanas priekšrocība.
Funkcija ir visredzamākā sēdekļa caurules aizmugurē, kur starp to un aizmugurējo riteni ir skaidra dienas gaisma. Rāmis ir optimizēts ap Roval 321 Disc riteni, kas nozīmē, ka rāmis, visticamāk, zaudēs aerodinamisko efektivitāti, ja tiks savienots pārī ar citu dizainu.
Tāpat kā zīmola jaunākais Venge, jaunais rāmis ir paredzēts tikai diskiem un elektroniskiem grupu komplektiem. Specialized saka, ka dizains ap disku bremzēm pavēra iespējas padarīt rāmi ātrāku, nekā tad, ja to ierobežotu loka bremzes, un ka noteikumi par mehānisko pārvietošanu būtu palielinājuši svaru un sarežģītību velosipēda priekšpusē.
Arī pārnesums ir vienkāršots - jaunais Shiv tiek iestatīts kā 1x. “Laika izmēģinājumos mēs redzam, ka arvien vairāk braucēju virzās uz efektīvāku un aerodinamiskāku piedziņu ar 1x sistēmu,” saka Specialized.
‘Komanda īpaši izstrādāja priekšējo pārslēdzēja pakaramo, lai tas būtu noņemams. Kad tas ir noņemts, rāmis ir pilnībā optimizēts atbilstoši aerosola veiktspējai, jo pakaramais tiek piestiprināts pie sēdekļa caurules aizmugurējās malas.
'Mēs zinām, ka pat Pasaules tūrē dažos TT posmos un treniņos būs nepieciešama 2x sistēma, tāpēc vēlējāmies nodrošināt, lai Shiv TT būtu saderīgs gan ar 1x, gan 2x sistēmām.'
Lai gan jūs varat vērot, kā profesionāļi komandās Bora-Hansgrohe un Deceuninck-QuickStep brauc ar jauno motociklu 2019. gada Tour de France 2. un 13. posmā (kas sākas šajā nedēļas nogalē), tikai mirstīgie varēs lai no decembra iegūtu Shiv TT disku par lielisko summu £11 999.00.
