Visas Red tehnoloģijas par zemāku cenu, lielisku pārslēgšanu un tagad ar daudzām pārnesumu iespējām
Sram nozaga gājienu uz Shimano, kad tas palaida Force eTap AXS. Tā otrā līmeņa elektronisko grupu komplekta cena ir līdzīga Ultegra Di2, taču tā nodrošina 12 ātrumu 11 pakāpju vietā, bezvadu pārslēgšanu, ko ir vieglāk uzstādīt uz velosipēda, un vienkāršāku konfigurāciju, izmantojot tālruņa lietotni AXS.
Tomēr 12 ātrumi nenodrošina tikai lielāku attiecību tajā pašā diapazonā, jo Sram Force eTap AXS ir iekļautas kasetes, kas tās izklāj, lai nodrošinātu zemāku apakšējo galu. Tas nozīmē, ka jūs saņemat vairāk kāpšanas ņurdēšanas, kā arī to, ka varat izmantot lielo riņķi vairāk reljefa, pirms pārslēgt zemāku pārnesumu.
Sākot ar 10 zobu ķēdes ratu uz kasetes, Sram var izmantot mazākus ķēdes gredzenus nekā ar kaseti, kas sākas ar 11 zobiem, vienlaikus nodrošinot līdzīgas augšējās daļas attiecības un nedaudz ietaupot svaru. Tas nozīmē, ka jums ir nepieciešams aizmugurējais ritenis ar Sram XD-R freehub korpusu, nevis standarta Shimano/Sram versiju.
Ir piecas Force kasešu iespējas, sākot no 10-26 zobiem līdz 10-36 zobiem. Esmu braucis gan ar 10-33 opciju ar 48/35 ķēdes komplektu, gan ar 10-36 ar 46/33. Lai gan pirmais piedāvā diezgan parastu šosejas velosipēdu attiecību komplektu, otrais sniedz jums milzīgu diapazonu, kas ir zemāks par 1:1 apakšējā galā.
Aprīkots ar BMC Roadmachine 01 Three, kas gandrīz ļauj uztvert jebkuru kāpumu uz ceļa, lai gan tas nozīmēja, ka man bija tendence sasniegt lēnāku kopējo kāpšanas ātrumu nekā ar velosipēdu ar lielāku pārnesumu.
Ir vērts pieminēt, ka Sram izgatavo divas sava aizmugurējā pārslēdzēja versijas un ka tās nevar izmantot ar visu kasešu klāstu: īsākā versija aptver 10-26, 10-28 un 10-33 kasetes, savukārt garākā ir 10-28, 10-33 un 10-36.
Abi pārslēdzēji ir aprīkoti ar Sram Orbit hidraulisko amortizatoru sistēmu, kas palīdz noturēt 12 ātrumu plakano augšējo ķēdi un samazina ķēdes sitienus uz balstiem.
Iegādājieties Sram Force eTap AXS tagad pakalpojumā Wiggle
Vai vēlaties vēl lielāku diapazonu? Jaunākais Force eTap AXS Wide variants piedāvā atšķirīgu ķēdes komplektu un priekšējo mehānismu, kas nobīda ķēdes līniju par 2,5 mm, lai palielinātu klīrensu platākām riepām, un tam ir 43/30 gredzenu kombinācija. Plašāka informācija par Wide tehnoloģiju un Sram īpaši plašajiem pārnesumu klāstiem ir pieejama šeit.
Ir iespēja izmantot vienu gredzenu un savienot pārī Force komponentus ar Eagle AXS MTB detaļām, lai izveidotu kefales konstrukciju ar 10-52 kaseti, nodrošinot īpaši plašu iestatījumu klāstu.
Ērti pārslēdzēji
Vēl viens gājiens, ko Sram ir nozadzis uz Shimano, ir intuitīvāka pārslēgšanās ar eTap. Ir diezgan viegli nospiest nepareizo Di2 pārslēga pogu, it īpaši, ja valkā smagus cimdus. Taču, ja uz katras sviras ir tikai viena pārslēgšanas lāpstiņa, eTap no tā var izvairīties.
Jūs vienkārši nospiediet labās puses lāpstiņu, lai pārslēgtu kaseti uz augšu, un kreiso, lai pārslēgtu uz leju. Turiet lāpstiņu nospiestu, un aizmugurējais mehānisms pārslēgsies vairākās maiņās - varat konfigurēt ķēdes ratu skaitu, izmantojot lietotni AXS. Sitiet abas lāpstiņas vienlaikus, un priekšējais mehānisms mainīs gredzenus. Atkal, ja vēlaties, to var pārkonfigurēt lietotnē AXS.
Sram sviras arī ir ērtas. Tie ir nedaudz lielāki par Shimano Ultegra, kas padara to turēšanu ērtāku, braucot ar virsotnēm, un tie ir satverami, ar izciļņu augšējo virsmu. Arī bremžu sviras ir nedaudz lielākas nekā Shimano un piedāvā loka bremzes vai hidrauliskās disku bremzes.
Varat pievienot Sram's Blip satelīta pārslēdzēju komplektu, lai sniegtu jums iespēju pārslēgties no joslas augšdaļas vai kritieniem.
Iegādājieties Sram Force eTap AXS tagad pakalpojumā Wiggle
Elastīga pārslēgšanas konfigurācija
Tāpat kā standarta maiņas režīms, Sram AXS grupu komplekti sniedz jums divas iespējas, lai grupu komplekts veiktu kādu domāšanu jūsu vietā. Izmantojot viedtālruņa lietotni, varat iestatīt to, lai tā veiktu secīgas maiņas, kur tā automātiski mainās starp ķēdes gredzeniem, kad sasniedzat noteiktu kasetes punktu.
Tā kā Shimano Di2 ļauj jums izvēlēties, kur notiek pārslēgšanās uz augšu un uz leju, Sram to dara fiksētās pozīcijās: pārslēgšanās uz augšu notiek ap kasetes vidusdaļu, un tā nokrīt uz mazāku gredzenu, kad mēģināt pārslēgt uz leju no nākamās uz lielāko ķēdes ratu, katrā gadījumā pārvietojot aizmugurējo mehānismu, lai to kompensētu – jūs varat izvēlēties, vai ar vienu vai diviem ķēdes ratiem.
Sram pārslēgšanas fiksētās pozīcijas nozīmē, ka to ir vieglāk konfigurēt un ir mazāk iespēju iestatīt kaut ko, kas nedarbojas labi, nekā Di2, lai gan pēdējam ir divi iepriekš iestatīti pārslēgšanas modeļi, kurus varat atlasīt kā kā arī piedāvājam jums DIY konfigurāciju.
Kad esat sasniedzis punktu, kurā notiek liela un maza gredzena maiņa, ir diezgan mazs ķēdes troksnis, neskatoties uz visos Sram priekšējos pārslēdzējos iebūvēto griešanās sistēmu, kas padara apgriešanu nevajadzīgu.
Izmaiņas uz leju parasti notiek arī zem slodzes, jo šajā brīdī jūs, visticamāk, būsit uzbraucis kalnā, un es atklāju, ka tas bieži ir skaļš un saraustīts. Pastāv nobīde starp priekšējo un aizmugurējo pārnesumu pārslēgšanu, kas palielina pedāļu mīšanas pārtraukumu. Varat vienlaikus nospiest abas sviras, lai sāktu priekšējo maiņu, pirms esat sasniedzis šo punktu, taču tas drīzāk noliedz secīgu pārslēgšanu.
Pārslēgšanās uz lielo gredzenu bija vienmērīgāka un klusāka, jo kasetes vidū jūs, visticamāk, griezīsit ātrāk ar mazāku slodzi.
Man šķita noderīgāka kompensējošā maiņa. Šeit, mainot ķēdes gredzenus, aizmugurējais mehānisms automātiski pārslēdz ķēdes ratus uz augšu vai uz leju, lai jūs ieslēgtu pārnesumu, kas ir tuvāks tam, kuru izmantojāt.
Varat iestatīt sistēmu tā, lai tā pārslēgtu vienu vai divus zobratus - es atklāju, ka divi man noderēja. Tas ir gluds un ātrs, un tas nozīmē, ka ķēdes gredzenu pārslēgšana ir viens solis, nevis jādomā arī par izmaiņām aizmugurē.
Lai gan akumulatora darbības laiks ir mazāks nekā ar Shimano Di2, tas ir vairāk nekā pietiekams. Es nobraucu 24 stundas, neradot ievērojamu iespiedumu ne priekšējā, ne aizmugurējā akumulatora uzlādes līmenī. Ir vienkārši pārbaudīt uzlādi, izmantojot lietotni AXS, un akumulatorus ir viegli izņemt no mehānismiem, lai uzlādētu, izmantojot uzlādes staciju, kad tiem ir nepieciešama papildināšana.
Atšķirībā no Red eTap AXS, Force eTap AXS ķēdes komplektā ir izmantots parasts zirneklis, lai jūs varētu vienkāršāk un lētāk nomainīt ķēdes gredzenus, kad tie nolietojas. Quarq jaudas mērītāju varat ievietot arī Force.
Neskatoties uz zemāku pārslēgšanu no Red, Force eTap AXS detaļu nomaiņa nav lēta. Pilna cena par kasete jums izmaksās £170, bet ķēde - £65.
Iegādājieties Sram Force eTap AXS tagad pakalpojumā Wiggle
Tātad Sram Force eTap AXS ir gluds, izsmalcināts un daudzpusīgs. Kā pēcpārdošanas iespēja, tā ir salīdzināma ar Ultegra Di2 grupu komplektu, nodrošina vairāk pārnesumu un ir vieglāk uzstādāma jūsu velosipēdam.
Žēl, ka netiek pārdots vairāk velosipēdu ar Force eTap kā Ultegra Di2 alternatīvu un ka tie, kas ir aprīkoti ar Shimano, bieži vien ir dārgāki nekā ar Shimano aprīkotā opcija, jo Sram sistēmas izmantošanas vieglums, plašs klāsts. un papildu aprīkojums padara to par ļoti pievilcīgu grupu komplektu.
