Heroīna otrais mēģinājums ar perfektu velosipēdu tuvojas mērķim, taču vēl ir maz zemes, lai pārvarētu
Heroīns ir īpaši bagātā franču uzņēmēja Marka Simončīni un dizaina inženiera Remi Čenu, velosipēdu industrijas veterāna, mīļais bērns. Pāris apvienoja spēkus 2013. gadā ar mērķi izveidot “ideālu velosipēdu”, un līdz 2016. gadam viņi atklāja Heroïn H1.
Jēdzienu “perfekts” velosipēds var interpretēt, taču es teiktu, ka ar H1 viņi tam nepiekļuva pārāk tuvu. Tas bija izturīgs velosipēds, taču ne labāks par daudziem citiem un reibinoši dārgs par £13 000.
Šis jaunākais Heroïn, HR, piedāvājums joprojām ir diezgan mazs, jo maksā vairāk nekā 10 000 £, taču es iebilstu, ka tas ir pārāks par H1 motociklu par cenu, kas ir vismaz novieto to kopā ar citiem superbake tirgus augstākās klases modeļiem.
Nosaukšanas tiesības
Lai gan Heroīns noteikti ir paveicis iespaidīgu darbu, ir viena lieta, kas satrauc. Simoncini saka, ka zīmola nosaukums liecina, ka tas pārdod "tīru produktu, kas sniedz jums tik daudz prieka, ka jūs nevarat to atmest".
Man personīgi tas šķiet nedaudz aizvainojoši. Lai gan esmu pārliecināts, ka tas ir paredzēts, lai padarītu zīmolu aizraujošu, es neesmu pārliecināts, ka es vēlētos būt saistīts ar narkotikām, kas vislabāk pazīstamas ar dzīvību iznīcināšanu.
Nerunājot par vārdu, ir daudz, kas patīk. Iesācējiem velosipēdi ir pilnībā izgatavoti Eiropā; HR rāmis ir izgatavots Itālijā, un velosipēds ir samontēts Francijā.
Tas nav tas, ka man būtu problēmas ar Tālajos Austrumos ražotiem velosipēdiem - tagad tur ir vieni no labākajiem ražotājiem pasaulē -, taču, pērkot amatnieku zīmolu, piemēram, Heroïn, es domāju, ka, zinot, ka rāmis ir ir liels bonuss.
H1 un HR izstrādes process bija ilgs, trīs gadu laikā iesaistot daudzus prototipus. Prototipus joprojām var redzēt Heroīna darbnīcā Mougins, netālu no Nicas.
Pērciet tūlīt no Heroin Cycles tūlīt
Velosipēda apdare ir augstākās kvalitātes, un, manuprāt, bedrītes ir gan estētiski pievilcīgas, gan pārliecinoši tehniskas. “Lai veiksmīgi izveidotu šo “golfa bumbas” tekstūru, bija nepieciešami gandrīz trīs gadi izstrādes, testēšanas un 3D drukāšanas, kā arī desmitiem instrumentu jauninājumu,” saka Simončīni.
Bedrītes ir paredzētas, lai radītu vētrainu gaisa robežslāni, kas noved pie mazāka gaisa virpuļa aiz caurules, tādējādi samazinot pretestību. Teorētiķi diskutē par bedrīšu aerodinamiskajām priekšrocībām, bet Heroīns apgalvo, ka rāmis ir pārbaudīts vēja tunelī Magny-Cours trasē Francijā.
Iepriekš daudz tika veidots no H1 dakšu ventilācijas atveru aerodinamikas (nogriež katru dakšas kāju), taču tie ir pazuduši HR, jo, parādoties disku bremzēm, tās izrādījās mazāk efektīvas. Tas, iespējams, ir vislabākais, jo dakšu stingums ir galvenais vadāmības elements, un visu vienkāršošana nekad nenāk par ļaunu.
Uz papīra HR noteikti izskatās kā daļa. Mums nav vēja tuneļa, lai analizētu tā bedrīšu priekšrocības, taču cerams, ka ceļš visu pastāstīs.
Tā ir personāla problēma
Visā ātruma ziņā HR noteikti ir ātrs. Rāmja stingrība nodrošina ātru paātrinājumu, savukārt glītā integrācija un aerodinamiskās caurules nodrošina, ka tas labi notur ātrumu pie 40–50 km/h.
Mani diezgan ātri pārliecināja aerodinamika, lai gan šaubos, vai HR ir diezgan līdz Trek Madone vai Specialized Venge līmenim. Tomēr tā bija stingrība, kas mani patiešām pārsteidza jau agri. HR piedāvā tik stabilu platformu, ka ir tāda sajūta, it kā jūs varētu vienkārši brīvi griezties ar pedāļiem, un velosipēds lēks līdz ātrumam.
Nav gandrīz nekādas jēgas cīnīties pret velosipēda masu. Stingrības elements ir redzams arī vadāmībā. HR bija stabils, ass un vienmēr ļoti reaģējošs, ko palīdzēja stingrā un taustāmā stūre.
Šīs stingrības iemesls var būt materiāls. Heroīns saka, ka rāmī izmanto diezgan dārgo Torayca M46J oglekļa šķiedru. Tas, iespējams, ir gan laba, gan slikta lieta.
Lai gan tāda šķiedra kā M46J ir augsta moduļa aviācijas un kosmosa kvalitātes oglekļa šķiedra, kas nozīmē, ka tā ir ārkārtīgi stingra, tai ir daudz mazāka izturība nekā starpšķiedrām, piemēram, Toray T800, padarot to trauslu. Man ir aizdomas, ka tas, iespējams, tiek izmantots stratēģiski, nevis visā kadrā.
Lai gan HR nodrošina veselīgu dārdoņu caur rāmi, tas nodrošina patīkamu komforta līmeni - pietiekami, lai apritu dažas nepatīkamākās plaisas un bedres manās vietējās joslās, vienlaikus atpaliekot no patiesi uz komfortu orientētām klasiskajām ierīcēm velosipēds. Ņemiet vērā, ka disku integrācija ir pavērusi iespēju izmantot platākas riepas, un šeit noteikti ir pietiekami daudz vietas ērtākai 28 mm gumijai.
Brauciena kvalitāti vislabāk varētu raksturot kā izsmalcinātu un nobriedušu. Būtībā tas ir vienkārši patīkami braukt, gan paātrinot no segliem, gan nolaižoties līdz robežai (ļoti palīdz disku bremzes) vai vienkārši nobraucot. Garos kāpumus veicināja HR iespaidīgi mazais 7,06 kg uzbūves svars (ļoti viegls aerodisku uzbūvei) un vispārējais rāmja stingrība. Es atklāju, ka smagi braucieni paskrēja ar HR.
Ņemot vērā HR aerodinamiskās līknes, es pieņēmu, ka tas būtu izgatavots no dažām veidnēm, kā tas ir vairums “monokoku” oglekļa rāmju. Tāpēc es biju patīkami pārsteigts, atklājot, ka Heroïn var nodrošināt HR gandrīz pielāgotā ģeometrijā bez papildu maksas, piedāvājot plašu cauruļu garuma un leņķa iespēju klāstu.
Vienkārši ņemiet vērā, ka dažas vadāmības īpašības var tikt zaudētas, ja izvēlēsities novirzīties no manas ģeometrijas.
Aktuālajiem rāmjiem Heroïn piedāvā kāta garuma, stūres platuma un, protams, visu parasto komponentu izvēles pielāgošanu bez papildu maksas.
Tātad, vai Heroïn HR patiešām konkurē ar labākajiem supermotocikliem tirgū? Runājot par veiktspēju, es teiktu, ka tā ir. Tā braukšanas kvalitāte neatšķiras no S-Works Venge, un nav šaubu par to, ka tas ir ātrs (ja trūkst visnotaļ Venge ātruma).
Heroïn ir unikāla boutique identitāte, taču tā ietver arī nākotni, novietojot to līdzās tādiem nosaukumiem kā Bastion un Rolo. Tomēr šobrīd man būtu grūti izvēlēties Heroïn, nevis kādu no šiem zīmoliem, nevis HR kļūmes dēļ, bet vienkārši tāpēc, ka šie zīmoli uzstāda latiņu tik augstu.
Tomēr atkarībā no tā, ko Heroīns nāks klajā, esmu gatavs būt pārliecinātam.
Spec
| Rāmis | Heroïn HR |
| Grupu kopa | Sram Red eTap HRD |
| Bremzes | Sram Red eTap HRD |
| Ķēdes komplekts | Sram Red eTap HRD |
| Kasete | Sram Red eTap HRD |
| Bāri | Heroïn integrētā josla/stumbrs |
| Stumbrs | Heroïn integrētā josla/stumbrs |
| Sēdekļa statnis | Heroīna oglekļa šķiedra |
| Segli | Heroïn standarts |
| Riteņi | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25 mm riepas |
| Svars | 7,06 kg (L izmērs) |
| Sazināties | heroin-bikes.com |
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
